Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Przemulek]

Witam. jestem nowym użytkownikiem tego forum i dlatego proszę o wyrozumiałość. Niedawno kupiłem colta sprowadzonego z Niemiec i chyba wszystko w nim już wymieniłem (olej, filtr oleju, filtr paliwa, pasek alternatora i wspomagania) byłem na regulacji zaworów bo na zimnym silniku dopóki się nie rozgrzał to był strasznie słaby i prawie obroty spadały do zera (gasł), wczoraj wymieniłem pasek rozrządu razem z napinaczem i okazało się że silnik niby pracuje równo ale strasznie dziwny dzwięk z siebie wydaje tak jak by zawory klepały albo coś podobnego. byłem u mechanika który mi je regulował i powiedział że zawory są ok. Auto nie osłabło ani nie pali więcej ale tak jak był cichutki tak teraz coś mu dolega i mnie to gryzie gdyż to moje pierwsze auto i jak do tej pory byłem bardzo zadowolony i chciałbym zniwelować przyczynę zanim coś się stanie innego i wciągnie mnie w dodatkowe koszta. Mam nadzieje że mi z was ktoś pomoże bo chciałbym cieszyć się moim Miśkiem tak jak do tej pory. Z góry dzięki i czekam na odpowiedzi.

EDIT:
Pozwoliłem sobie zmienić tytuł.

[gregorbu]

Do sprawdzenia w pierwszej kolejności pasek rozrządu i ustawienie zapłonu. Mogło być tak:
a) stary pasek był źle założony, a różnica "nadrobiona" zapłonem,
b) mechanik nieprawidłowo założył nowy pasek i teraz sytuacja jest odwrotna.

Do sprawdzenia w pierwszej kolejności pasek rozrządu i ustawienie zapłonu. Mogło być tak:
a) stary pasek był źle założony, a różnica "nadrobiona" zapłonem,
b) mechanik nieprawidłowo założył nowy pasek i teraz sytuacja jest odwrotna.

[Przemulek]

Ojciec mówi bo to on go zakładał że nic nie było przestawiane i nawet o jeden ząbek nie było przesunięcia. A może to być spowodowane jakimś chusteczkowym napinaczem?? może nie kupiłem odpowiedniego, może powinien być jakiś lepszy?? już sam nie wiem?? a może to jakiś inny powód. Ma ktoś może jakieś inne propozycje??

[Maretzky85]

Sprawdź zapłon i jak wcześniej był cichy a teraz klepie to zawory są źle ustawione.
Zawory ustawia się na gorącym silniku!!

[gregorbu]

Sam napinacz nie ma tu dużej rolki, bo elementem decydującym o "dociągnięciu" paska jest sprężyna, która na 99,9% nie została wymieniona (bo jej się nie wymienia).
Maretzky85 napisał niezmiernie ważną rzecz o regulacji zaworów: regulacja na gorącym silniku. Większość mechaników albo tego nie wie, albo nie chce im się ustawiać zaworów na gorącym silniku. Efekty później rzadko są zadowalające.

Sam napinacz nie ma tu dużej rolki, bo elementem decydującym o "dociągnięciu" paska jest sprężyna, która na 99,9% nie została wymieniona (bo jej się nie wymienia).
Maretzky85 napisał niezmiernie ważną rzecz o regulacji zaworów: regulacja na gorącym silniku. Większość mechaników albo tego nie wie, albo nie chce im się ustawiać zaworów na gorącym silniku. Efekty później rzadko są zadowalające.

[Przemulek]

Wybaczcie że dopiero teraz odpisuje ale nie było czasu się zająć moim kontem (gdzieś posiałem login i hasło). Mój problem rozwiązał się ustawiając zawory tak jak kolega wcześniej napisał na gorącym silniku. Od 2 tygodni bo dopiero teraz się tym zająłem nic nie klekocze a nawet lepiej chodzi tzn nie zamula i równo przyspiesza. Z góry dziękuje za podpowiedz.