Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[bad811]

Witam,

Auto kupiłem 2 lata temu. Była w nim zrobiona samoróbka- tzn zamontowana została na zewnątrz jakaś polska cewka i kablami podłączona do zapłonu. Podejrzewałem, ze bylemu wlascicielowi padła cewka w aparacie i nie mógł znaleźć nowej- wiec cos takiego zrobił.
Jedna z pierwszych rzeczy którą zrobiłem po zakupie- to wymiana cewki na nową, oryginalna (nawiasem pisząc- dzieki uprzejmości jednego z forumowiczów).
Przy okazji od dłuższego czasu borykałem się z problemem wyświetlania błędu 31- czujnik spalania stukowego. (walkę z tym błędem opisywalem w innym wątku- wymiana tego czujnika nic nie dąła, mechanicy z AutoTW w Warszawie też rozłożyli ręce). Myślałem ze moze wymiana cewki zlikwiduje błąd- nic takiego się jednak nie stało.
Na nowej cewce jeździłem rok, po czym w wigilię 2009 roku - padła i auto stanęło mi w 100 km od domu (trasa Warszawa-Bełchatów) w drodze na wieczerzę . Dodać należy ze juz kilka dni wczesniej wyczuwałem problem z dławieniem się auta na wysokich obrotach
Nie bawiłem się już z cewkami tylko kupiłem (tez od jednego z forumowiczów) cały aparat zapłonowy- znowu wierząc ze przy okazji moze tym razem zniknie błąd 31. Znów nic takiego się nie stało- ale auto było w 100% sprawne.
Minęło prawie pół roku... od kilku dni znowu wyczuwam dławienie auta na wysokich obrotach i jestem dziwnie przekonany ze cewka znow się przepala i lada moment padnie...

W związku z tym zacząłem podejrzewać ze poprzedni wlasciciel mial tan sam problem i rozwiązał go własnie tą zewnętrzną cewką (pewnie wytrzymuje wyższe prądy, przez co nie daje się przepalać)
Kupić nową i zamontować nie problem- ale pytania do Was:
- co moze powodować notoryczne przepalanie się cewki? Czy może to mieć związek z błędem 31?
-może dla swiętego spokoju pogodzić się z tą zewnętrzną cewką i z powrotem ją zamontować (nie było żadnych złych objawów)?

Aha, dodam jeszcze, ze od jakiegoś czasu (pół roku? ) włącza mi się wentylator od chłodnicy- nawet przy zimnym silniku. Sprawdzałem- czujnika w chłodnicy nie ma- wyczytałem ze ponoć w takim przypadku wentylator reaguje na podstawie wartości z czujnika temperatury w bloku silnika. Może gdzieś tutaj leży wina?


A może tym razem to nie cewka? (objawy są doklandie takie same)- kable, swiece, filtry nie wymieniane przez 1,5 roku
W czwartek mam do przejechanie 170 km na linii Bełchatów- Warszawa i cos mam przeczucie ze colcik zrobi mi na złość i padnie dokladnie z polowie drogi
Chyba ze do czwartku cos zdziałam z Waszą pomocą
pozdrawiam

[idas]

[bad811]

dzieki za odpowiedź.
Powymieniam zatem świece, kable, kopulki, palec.
Mimo wszystko wydaje mi sie ze problem jest głębszy. Biorąc pod uwagę już wczesniejsze perypetie w cewkami. I moje i poprzedniego właściciela. Nie wiem jak mam jeszcze zadbac bardziej o układ zapłonowy (poza wymianą w/w elementów), skoro cały aparat wymieniłem .
Dodam jeszcze ze pierwsza cewka która wstawiłem spaliła się nie dłuzej niż pół roku po wymianie kabli, świec, kopułki, palca (dobrych firm). I to jej nie uchroniło.
I znowu wraca jak zmora to spalanie stukowe. Nie mam na to już pomysłu poza wymianą komputera. Coś podejrzewam ze wtedy wszystkie problemy znikną jak ręką odjął...

Jeszcze jedna rzecz- dzis jechałem samochodem, przy włączeniu nawiewu czuję zapach spalenizny (podobny jak przepala się sprzęt elektryczny- np zasilacz...)

[idas]

[bad811]

witam ponownie
Z związku z błedem 31 przerabiałem już niejednokrotnie ustawienie zapłonu (ze zmasowanym złączem). Także zapłon jest dobrze ustawiony.
Pogoda zdecydowanie nie zachęca mnie do grzebania w samochodzie stojącym pod chmurką, więc skoro może i tak jest już czas na wymianę, to moze lepiej je wymienić?
Zapach spalenizny- czy to może być przepalająca się cewka? Na razie nie panikuję- może to być także silniczek od nawiewu. Jak trochę przestanie padać to go obwącham

[Hugo]

Kondensatory w ECU wymienione?

[londolut]

EDIT

[bad811]

dzięki za odpowiedz
Wiem jaki mam silnik, dobrze odczytałem błąd, bylem przy wymianie tego czujnika, AutoTW w ktorym naprawiałem auto to najbardziej polecany warsztat w Warszawie- prowadzą go wieloletni serwisanci mitsubishi. Z tego co mi wiadomo to czujnika spalania stukowego nie ma w 1.3.
W autoTW podłączyli mi samochód pod komputer- wykazal (podobnie jak dioda) tylko ten błąd- 31
Kondensatory wymienione równiez przez jednego z forumowiczów- stwierdził tez ze komputer wygląda ok.

[ Dodano: 17-05-2010, 21:49 ]
Wyszedłem na zewnątrz- sprawdzalem kable- nie widać żadnych przebić..
Śmierdzi chyba z wentylatora od chłodnicy- tak jak pisalem wczesniej - ostatnio non stop jest wlaczony przez uszkodzodzony czujnik temperatury.
Chyba rano pojade mimo wszystko do sklepu i kupie kable, swiece, kopulke, palec..
i...nie wiem co dalej. Boję się ze mi auto (cewka) padnie tak jak ostatnio - w trasie w czwartek...

[londolut]

Sorki za wprowadzanie w błąd... faktycznie w 4G92 jest knock

[tttwm]

[bad811]

Sprawdzę alternator. Nie strzelałbym jednak w ciemno, ze to cewka, gdyby nie fakt, ze juz kilka razy w tym aucie się przepalała. Teraz objawy mam identyczne jak ostatnio zanim szlag ją trafił. Samochód kilkakrotnie dławi się między 4,5 tys- 7 tys (tak jakby na chwile włączało się odciecie zapłonu) za chwilę "odpuszcza" i ciągnie dalej. I tak 2-3 razy w tym zakresie obrotów.
Zamówiłem jednak cewkę. Ma być na jutro....

[tttwm]

Ja tak tylko mówię bo gdy byś jechał moim z 2 tygodnie temu to też byś pewnie pomyślał że cewka, identyczne objawy.

[bad811]

Cewka wymieniona- auto żyje . Normalnie przyśpiesza. Teraz tylko znaleźć przyczynę- co uwala cewkę... a z tym pewnie juz bedzie wiekszy problem...
pozdrawiam