Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[NygusUK]

Witam kolegow Mitsu-ropo-entuzjastow i o porade pytam:

Czy sa jakies teoretyczne lub praktyczne przeciwskazania uzytkowania ropniaka generalnie, a DID w szczegolnosci, na bardzo krotkich, miejskich, czesto zakorkowanych trasach na codzien (jakies 3-10km)?

Pytam dlatego, ze nie mam doswiadczenia z ropniakami, a gdzies juz natknalem sie na taki watek, wiec jak to jest?

Przy okazji, jak sie ma podawane przez producenta spalanie do rzeczywistosci miejskiej eksploatacji?

Dzieki i pozdrawiam.

[Manuela]

Hej, co do długości (a raczej krótkości) to tak mały dystans nie służy żadnym dieslom, z tego co wiem. Aczkolwiek w lato te 10 km powinno wystarczyć, bo mój didol się w tym czasie zagrzewa. Acz zrobiłam dopiero niecałe 10 kkm (przebieg całkowity 202,5 kkm)

Co do spalania, nie wiem ile podaje producent, ale mi wychodzi że:

jazda w trasie, ekonomiczna 90-100 km/h góra 5 litrów (rekord 4,7)
jazda w trasie normalna 120 -140 km/h ok 6-6,5 litra, momentami pociskając równiej
jazda mieszana 6,2 -7 (zależy czego więcej domieszane, miasta, czy trasy)
Maksymalne uzyskane spalanie tej zimy po mieście (grzanie auta i wyjeżdżanie na bujanego z zasp) 7,6 litra.

[drtymf]

Manuela, ciężką nogę masz

Mi wychodzi :
-normalna jazda w trasie ( co prawda ja raczej spokojnie jeżdżę ale normalka to 100-110 km/h , z tym że przyspieszam raczej bardzo dynamicznie) - 4,2-4,3 l ( rekord minimum 3,5l na komputerze na dystansie ok. 40 km )
- trasa do Belgii ( krajówka do Krakowa a potem autobahn i tak 3kkm w obie strony) - 6l/100 cała trasa
-normalna jazda do pracy - 5,4 do 5,8 l
miasto 6-6,5 l

Ale to fakt w zimie na krótkich trasach po mieście potrafił i prawie 8l pokazać.
Zresztą można zerknąć na mój motostat i tam widać jak na dłoni.

NygusUK, ja do pracy mam 15 km i nie narzekam na razie, na pewno nie będzie problemów i na takich trasach , chociaż żeby dobrze wykorzystać zalety i możliwości DIDa to faktycznie im dłuższa trasa tym lepiej. Szczególnie się to spalania tyczy , na krótkich odcinkach nie zauważysz tych oszczędności i różnica w cenie ci się nie zwróci.

[Manuela]

[drtymf]

Manuela, no tak Warszawiaczka

W tej trasie jak skasowałem komputer i jechałem 80-90 km/h po prostej drodze bez górek pokazywał nawet 2,8 przez jakieś 10 km ale trafił się zwalniacz i cały wynik wziął w łeb

[Manuela]

[JCH]

[NygusUK]

JHC
Całe szczęście, że tutaj niema tęgich mrozów, a jeżeli są, to nie trwają długo (chociaż dzięki globalnemu ociepleniu zimy na mej mają być zimniejsze, brrr...)

Mrozy, mrozami, wracając do sedna - ale jak to jest z tymi krótkimi trasami???

[drtymf]

NygusUK, wydaje mi się że jak napisałem przeciwwskazań specjalnych nie ma w końcu i na takie trasy samochód jest obmyślany tym bardziej że w korku się trochę zagrzeje, ale względem benzyniaka nie poczujesz różnicy. A jak mówi przysłowie skoro nie widać różnicy to po co przepłacać.

[cns80]

W zimie na krótkich trasach musisz jechać bardzo ostrożnie żeby nie przeciążać turbosprężarki. Obciążenia powinny występować dopiero po rozgrzaniu silnika więc na 3 km ci się nie nagrzeje. Możesz oczywiście odpalać pod domem i czekać aż choć trochę wskazówka drgnie żeby ruszyć, ale to dodatkowe kilka minut stracone.

[NygusUK]

To DID na turbo sprężarkę? A myślałem, iż to wolnossący klasyk... W takim razie jak podatna na usterki jest taka turbo sprężarka w DID?

[robertdg]

[NygusUK]

Dzięki za te podpowiedzi... zastanawia mnie jeszcze, jak pod względem awaryjności DID wygląda na tle konkurencji?

[robertdg]

[NygusUK]

dzięki za porady... jednak szkopuł w tym, że jeżeli kupuję auto używane, to nie ma pewności jak poprzedni właściciele o nie dbali... w tym względzie benzyniak jest chyba bezpieczniejszą ruletką - mówię o potencjalnych kosztach napraw...