Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[roobku]

też u Was wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej dochodzi do połowy skali? tak ma być czy się silnik nie dogrzewa? zarówno w trasie jak i w korku wskaźnik zawsze w połowie

[fargo]

No na połowie to chyba prawidłowo

[michaello]

[roobku]

to że dobry to wiem pytałem się bo w poprzednim aucie (Citroen Xsara) wskazówka była przy max i przy delikatnej jeździe na trasie lekko opadała, ale Citroen to troche inna technika czasem żyjąca swoim życiem

[Luk]

A mi się wydaje, że w tych wszystkich nowszych samochodach wskaźniki temp. trochę oszukują... W mojej starej Astrze w korku wskazówka wędrowała sobie w kierunku czerwonego pola, włączała się dmuchawa i wskazówka wracała. I tak w tę i z powrotem. I to jest chyba normalne. W Audi (trochę nowszym) wskazówka stała na połowie i ani drgnęła. Nie wierzę, że nie było wahań temperatury... Może po prostu te nowsze wskaźniki mają większą "bezwładność" i nie reagują od razu, żeby nie siać paniki

[poziomka]

jak najbardziej prawidłowo i tak powinno być we wszystkich sprawnych samochodach

igor

[jaca71]

Cytat:

A mi się wydaje, że w tych wszystkich nowszych samochodach wskaźniki temp. trochę oszukują... W mojej starej Astrze w korku wskazówka wędrowała sobie w kierunku czerwonego pola, włączała się dmuchawa i wskazówka wracała. I tak w tę i z powrotem. I to jest chyba normalne. W Audi (trochę nowszym) wskazówka stała na połowie i ani drgnęła. Nie wierzę, że nie było wahań temperatury... Może po prostu te nowsze wskaźniki mają większą "bezwładność" i nie reagują od razu, żeby nie siać paniki

Ple maja taka urodę. Stare dodatkowo miału dosyć "rzadką skale" na dodatek oznaczoną stopniami. U mnie w korkach waha się (w oplu) od 90 do 95 stopni. Kuzyn miał starego forda sierrę i tam zawsze wskazówka leżała poziomo. Dochodziła do tego stanu i do wyłączenia silnika nie drgnęła. Dobrze kombinujesz, ale to raczej nie o bezwładność chodzi a raczej o skale na wskaźniku.
Ople jeszcze maja taką urodę że po wyłączeniu silnika wyłączają tez wszystkie wiatraki. A często w lecie słyszy się w wyłączonych samochodach wiatraki...

[roobku]

ja jeszcze miałem w Xsarze (wersja VTS) wskaźnik temperatury oleju silnikowego, płyn chłodzący dochodził do optymalnej temp. pracy (ok 90'C) po przejechaniu ok 1,5 km natomiast olej dogrzewał się do tej temperaturu po przejechaniu ok 10 km, tak więć auta nie powinno się "deptać" na maxa zaraz po osiągnięciu własciwej temp chłodziwa bo reszta silnika jest dopiero ledwo ciepła

[Luk]

jaca71, zawsze zastanawiałem się po co te wiatraki chodzą po wyłączeniu, skoro ciepło już nie jest dostarczane... Niech sobie silnik stygnie w naturalny sposób. Ale po coś to pewnie zrobili...

[Uwex]

[jaca71]

[Luk]

Też uważam, że temperatura już nie wzrośnie, a chodzi zapewne o szybsze wystudzenie i żeby się nie "kisiło" pod maską bez przewiewu

[PunTomas]

[kaeres]

[Ali-En]

Warto jeszcze zwrócić uwagę w z jakiego materiału wykonany jest blok silnika, mitsubishi ma "aluminiowe" bloki które powodują że szybciej się nagrzewa ale również szybciej wychładza na postoju oraz łatwiej oddaje ciepło podczas pracy. Z tym że "aluminium" ma gorsze właściwości wygłuszające i przeciwdziałające drganiom od żeliwa które jeszcze się często stosuje.

Warto jeszcze zwrócić uwagę w z jakiego materiału wykonany jest blok silnika, mitsubishi ma "aluminiowe" bloki które powodują że szybciej się nagrzewa ale również szybciej wychładza na postoju oraz łatwiej oddaje ciepło podczas pracy. Z tym że "aluminium" ma gorsze właściwości wygłuszające i przeciwdziałające drganiom od żeliwa które jeszcze się często stosuje.