Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pablolis]

yj

[pawelsonx]

pokręć trochę to moze się zejdą .

Na wale sprawdzałeś ??

[robertdg]

W GDI nie ma aparatu zapłonowego, są cewki które posługuja się odpowiednimi czujnikami.
Przestawienie paska o jeden ząbek wiąże się z rozbieraniem i przygotowaniem silnika, tak jak do wymiany rozrządu, dlatego lepiej wymienić cały rozrząd.

[pawelsonx]

nie mam doświadczenia w tym silniku ale ja bym sprawdził wszystkie znaki nie tylko na wałkach czyli jeszcze znak na kole od wału

[robertdg]

pawelsonx, nawet jeżeli markery na pozostałych kołach będą się zgadzać, to i tak nie zmienia to faktu, że wałek zaworów ssących jest wyprzedzony o 1 ząb, tak bynajmniej wynika ze zdjęć i żadne kręcenie wałem tego nie zmieni

[pablolis]

[pawelsonx]

nie znam się na tym silniku ale w TD dopiero znaki zgadzały sie jak był ustawiony na wale

wtedy i na pompie i na wałku było ok (u mnie akurat nie ale u znajomego się zgadzało )

[pablolis]

[robertdg]

Odkręca się w lewo - czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

[pablolis]

[robertdg]

Najlepiej odkręcać kluczem pneumatycznym, ale można jeszcze na kilka innych sposobów, dobra nsadka, długa przedłużka i ramie pokretla dlugie na okolo 50cm, jedna osoba wbija piaty bieg i wciska hamulec do oporu, a druga odkreca srube wału korbowego. Albo blokada kola zamachowego na wiencu i odkrecanie, ostatecznie (ale niepolecana metoda) odkrecamy na strzal z rozrusznika, nasadka i pokretlo zalozona na srube, pokretlo zaparte o czesc zawieszenia, nie wolno trzymac reka, szczypcami, etc., nasadka ma siedziec pewnie i ma byc sparta, wtedy wykonujemy strzal z rozrusznika, tak jakbysmy chcieli uruchomic silnik, ale doslownie na ulamek sekundy - ta metoda to ostatecznosc, uzycie jej tylko z rozsadkiem i zachowaniem wysokiej ostroznosci.

[plecho1]

To jeszcze ja dorzucę od siebie schemat
http://www.akbi.pl/mp/pdf...gdi_rozrzad.pdf

[pablolis]

Witam serdecznie.
Chciałbym wszystkim podziękować za pomoc i zainteresowanie tematem. Śrubę na kole pasowym odkręca się w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara. Potrzeba nie lada siły. Użyłem klucza nasadowego i dwie rurki o długośći 40cm co tworzyło mi teleskop. Zablokowałem koło wrzucając 5 bieg i blokując szpilki od koła o ziemię łomem.
Mogę wykonać foto relację ale nie wiem czy ktoś podejmie się sam wymiany. Za osprzęt czyli dwie rolki pasek pompę wody i nowy napinacz zapłaciłem 600zł.
Pasek rozrządu GATES POWER GRIP
Rolki KOYO
Napinacz oryginał MITSUBISHI
Pompa wody GMB