Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[adamovicius]

Wiem,że to nie forum klocwagena,ale nie chce sie tam rejestrować.
Chodzi o Golfa mojego brata.Jest to 1.8 90km z 1996r. wtrysk Digifant+LPG.
Ostatnie kilka dni dziwnie odpalał,przez pierwsze 2 sekundy miał obroty około 200-300 i po tym czasie załapywał na 1000 i już chodził normalnie.Wczoraj postawilismy go przed sklepem,a po przyjsciu już nie chciał odpalić.Rozrusznik kręci i nic sie nie dzieje,jeszcze nic nie sprawdzaliśmy,ale wydaje sie ze dostaje paliwo bo smierdzi benzyna z tłumika,czasami w chwili przekrecenia kluczyka jest wybuch w wydechu.Nie odpala na benzynie i na gazie,nie ma róznicy.Prawdopodobnie nie bedzie iskry,ale to sie okaże.Nie wiem czy w tym aucie jest immo,alarm jest fabryczny.
Sam stawiam na aparat zapłonowy,w google też znalazłem,że może stacyjka.
Może nasi specjaliści znają sie na klocwagenach?

Wiem,że to nie forum klocwagena,ale nie chce sie tam rejestrować.
Chodzi o Golfa mojego brata.Jest to 1.8 90km z 1996r. wtrysk Digifant+LPG.
Ostatnie kilka dni dziwnie odpalał,przez pierwsze 2 sekundy miał obroty około 200-300 i po tym czasie załapywał na 1000 i już chodził normalnie.Wczoraj postawilismy go przed sklepem,a po przyjsciu już nie chciał odpalić.Rozrusznik kręci i nic sie nie dzieje,jeszcze nic nie sprawdzaliśmy,ale wydaje sie ze dostaje paliwo bo smierdzi benzyna z tłumika,czasami w chwili przekrecenia kluczyka jest wybuch w wydechu.Nie odpala na benzynie i na gazie,nie ma róznicy.Prawdopodobnie nie bedzie iskry,ale to sie okaże.Nie wiem czy w tym aucie jest immo,alarm jest fabryczny.
Sam stawiam na aparat zapłonowy,w google też znalazłem,że może stacyjka.
Może nasi specjaliści znają sie na klocwagenach?

[robertdg]

Nie ma IMO, jeżeli ktos nie zamontował dodatkowego, to fabrycznie go nie było, radze sprawdzić, a najlepiej wymienić palec, kopułke, kable i świece (ofkors jeżeli nie były wcześniej wymieniane) sprawdź też mase na silniku (brak masy także będzie powodowal trudności z odpalaniem).

[adamovicius]

Kable i swiece były wymieniane niedawno,kopułka jest cała i wygląda dobrze,co dziwne palec nie chce w ogóle zejść nawet przy podwazaniu srubokrętem,ale też wygląda dobrze.
Iskry nie ma,narazie wyjeliśmy cewkę i aparat zapłonowy i bedziemy podmieniac,najpierw cewkę bo łatwiej dostać.Myśle,że to bedzie to.

Kable i swiece były wymieniane niedawno,kopułka jest cała i wygląda dobrze,co dziwne palec nie chce w ogóle zejść nawet przy podwazaniu srubokrętem,ale też wygląda dobrze.
Iskry nie ma,narazie wyjeliśmy cewkę i aparat zapłonowy i bedziemy podmieniac,najpierw cewkę bo łatwiej dostać.Myśle,że to bedzie to.

[robertdg]

A palec od aparatu sie kreci Masa sprawdzona

[adamovicius]

Masa w porządku,palec sie kręci normalnie ,ale nie chce zejść,nie chce go ruszać bo już widziałem jak gosciowi sie połamał palec,a jego resztki i tak zostały,a winna jest rdza.

Masa w porządku,palec sie kręci normalnie ,ale nie chce zejść,nie chce go ruszać bo już widziałem jak gosciowi sie połamał palec,a jego resztki i tak zostały,a winna jest rdza.

[Hugo]

[adamovicius]

Moduł jest razem z cewką.
Co ciekawe w tym aucie to to,że jest w wersji USA,a raczej meksykańskiej bo wszystko jest "Hecho en Mexico" i czasami są problemy z częsciami,silnik też ma jakies inne oznaczenie niż większość.

[ Dodano: 28-10-2010, 19:15 ]
Udało się uruchomić Golfa, chociaz nie bez przeszkód.
Na początku nie chciał odpalić,ale coś próbował,musieliśmy przestawić zapłon i to mocno,nie wiem dokładnie ile bo ustawialiśmy na ucho,jak silnik bedzie dobrze chodził,ale jakies 5-10 stopni w stosunku do poprzedniego ustawienia,na którym dobrze chodził.

Moduł jest razem z cewką.
Co ciekawe w tym aucie to to,że jest w wersji USA,a raczej meksykańskiej bo wszystko jest "Hecho en Mexico" i czasami są problemy z częsciami,silnik też ma jakies inne oznaczenie niż większość.

[ Dodano: 28-10-2010, 19:15 ]
Udało się uruchomić Golfa, chociaz nie bez przeszkód.
Na początku nie chciał odpalić,ale coś próbował,musieliśmy przestawić zapłon i to mocno,nie wiem dokładnie ile bo ustawialiśmy na ucho,jak silnik bedzie dobrze chodził,ale jakies 5-10 stopni w stosunku do poprzedniego ustawienia,na którym dobrze chodził.