Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tomekk]

Witam, przed chwilą zamontowałem w dziewczyny lancerku nowy pasek rozrządu. Sprawa dość prosta, robiłem już wcześniej i wydaje się, że wszystko zrobiłem jak należy.

W trakcie montażu nowy pasek wydał mi się zaskakująco ciasny - jak kiedyś montowałem pasek mitsuboshi tez było ciasno i ciężko, ale nie aż tak.
Tym razem montowałem pasek Tsubaki, kupiony już chyba rok temu u japaneze. Nie dało się go założyć, więc całkowicie zdjąłem sprężynę z napinacza i rolka była luźna - dopiero po tej operacji wlazł, następnie zamontowałem sprężynę.

Napinacz siedzi tak jakby lekko odchylony, pasek mocno napięty, a po kilku minutach pracy jak zatrzymałem silnik to wewnętrzna strona paska (do silnika) jest taka jakby troszkę podskrobana i lekko wystają nitki:/ zdenerwowałem się i rzuciłem robotę na dzisiaj,

coś radzicie?

jak znajdę chwilę to wrzucę fotkę

[robertdg]

Moim zdaniem to cos spitoliles, nitki nie powinny wystawac, to znak, że pasek o cos moze wadzic i go strzepi, wrzucaj foty

[tomekk]

[idas]

Miałem takie postrzępione włoski w pasku JC... Jak wiadomo po 12 tkm sobie strzelił:-)
Szczerze to nie wiem co tam może trzeć bo pasek Ci się ładnie na środku układa...
Teraz również mam pasek Tsubaki i przy okazji pytanko: czy chodzi Ci głośniej silnik na tym pasku? tzn czy słychać "wizg" paska?

[tomekk]

wydaje mi się, że nie odczuwam żadnej różnicy - u dziewczyny trzeba było powymieniać uszczelniacze na wałku i wale, bo leciały a sam pasek był cały mokry:/ jedynie co mi nie pasuje, to jak układa się napinacz - jest w takiej pozycji jakby odchylony do montażu

[ Dodano: 20-10-2010, 22:39 ]
właśnie zastanawiam się, co z tymi nitkami - wystają tylko troszeczkę

[robertdg]

Na tych zdjęciach zwłaszcza na drugim, ewidentnie widać, że pasek jest otart i osnuty, napewno dokręciłeś wszystkie śrubki Ten pasek nie nadaje się do ponownego użytku, sprawdź czy rolka rpowadząca dobrze osiadła, pamiętaj o kierunkowym układaniu paska, bo z tego co widze, to jest założony tyłem na przód a od tego są strzałki i napisy na pasku aby zakładać go prawidłowo, ma jedno podejrzenie, dlaczego ten pasek jest zszarpany - pompa wody, jezeli byla wymieniana, ma ona taki profilek wzmacniajacy, ktory moze pilowac pasek jak jest on za głeboko osadzony.
tomekk, nawet się nie ogladaj, tylko zasuwaj do sklepu po nowy pasek i załóż go prawidłowo.

P.S. wybacz, że to napisze, nie wiem, czy to Ty robiłeś, czy nie, ale nie po to są Timming Mark'i aby malować sobie znaczki lakierem Jak byk widać markery na tych zdjęciach


Dobra zaczniemy od odczytywania znaków na pasku, od choćby tych co się rzucają w oczy:


Zobacz na to co jest w czerwonym kwadraciku, pasek nadto zbacza w kierunku pompy wodnej i pewnie temu jest winny, że się zdziera.

To jest marker to koła zębatego wałka rozrządu (żółte kółko po lewej stronie koła zębatego):


Nie wiem, czy wymieniałeś pasek zgodnie z wiedzą Manuala, ale tam pisze "clockwise" chodzi o to że obraca się w kierunku zgodnym ze wskazówkami zegara, i tak samo czytelnie trzeba zakładać pasek - uwierz mi jest róznica (plecienie wzmocnieniami paska jest kierunkowe - tak jak opona z bieżnikiem kierunkowym)

Powodzenia, nie załamuj się, ludzką rzeczą jest popełniać błędy.

[tomekk]

[robertdg]

[tomekk]

pasek wstawiony nowy i wszystko śmiga - stary pewnie by pracował dobrze i do góry nogami, gdybym normalnie napinacz przykręcił:/ nie wskoczył na tą wypustkę i jakoś krzywo siedział:/ przez to obcierał na dolnym trybie na wale

i tak oto wzbogaciłem się o nowe doświadczenie, szkoda, że kosztem nowego paska:/

a propos- po przeciwnej stronie paska, tej której nie było widać na zdjęciu był znacznie mocniej obtarty:/
dziękuję za pomoc, pozdrawiam wszystkich i do reszty - słuchać się modrych kolegów z forum!;)