Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mandryl]

Witam,

Mam pytanie, kupiłem nowy zawór i po zamontowaniu go w aucie silnik pracuje jak stary traktor, na starym zaworze silnik pracuje normalnie, ale za to po odpaleniu go rano strasznie dymi na biało i nie słychać "tykania", na nowym słychać , czy jest taka możliwość ze coś jest źle ustawione, że na tym nowym tak głośno pracuje, czy zawór jest do dupy, dodam że sprawdzałem już dwa takie zawory i obydwa działały tak samo źle. Proszę o pomoc bo nie wiem czy mam kolejny reklamować

[pawelsonx]

a po czym stwierdziłeś że jest do wymiany??

Może masz zły statyczny kąt wtrysku lub uszkodzony jest czujnik położenia wału lub wzniosu iglicy czy wykluczyłeś te możliwości ??

Jak zawór jest sprawny elektrycznie czyli opór jest w granicach normy to da się go naprawić

[mandryl]

[carisma1]

stary masz zacięty w pozycji opóźniony kąt więc i praca jest miękka,nowy pracuje prawidłowo więc na zimnym motorze klekocze jak stara k...wa, rozgrzej na nowym zaworze dobrze motor i zobacz czy praca się wyciszy. opozdrawiam
....a kontrolka silnika Ci się nie zapalała na spieprzonym zaworze?.....okablowanie sprawdzone mam nadzieję?

stary masz zacięty w pozycji opóźniony kąt więc i praca jest miękka,nowy pracuje prawidłowo więc na zimnym motorze klekocze jak stara k...wa, rozgrzej na nowym zaworze dobrze motor i zobacz czy praca się wyciszy. opozdrawiam
....a kontrolka silnika Ci się nie zapalała na spieprzonym zaworze?.....okablowanie sprawdzone mam nadzieję?

[mandryl]

[carisma1]

na starym się zpalała a na nowym?
okablowanie czyli pozostałe czujniki mające wpływ na korektę kąta......
poza tym może trykaz przy grzaniu swieć a [po uruchomieniu zaczyna wsio drżeć i gubic styk

na starym się zpalała a na nowym?
okablowanie czyli pozostałe czujniki mające wpływ na korektę kąta......
poza tym może trykaz przy grzaniu swieć a [po uruchomieniu zaczyna wsio drżeć i gubic styk

[mandryl]

Nie jestem pewien na 100% ale na nowym chyba też mi się zapaliła, a możesz mi napisać jakie czujniki mają jeszcze na to wpływ?

[carisma1]

napisał Ci już Palesonx, ja stawiałbym oczywiście jeśli TC jest sprawny padający wtrysk z czujnikiem, jest tego dużo na forum, zmierz opór powinien mieć 95-125 Ohm, ale niestety zdarza się, ze mechanicznie się przyciera i tez tak się dzieje, niska temp na polu temu sprzyja. Wymrugaj błędy, jeśli Cie się zapala diagnostyka motoru to nie jest źle,przynajmniej bedziesz wiedział co go boli.

napisał Ci już Palesonx, ja stawiałbym oczywiście jeśli TC jest sprawny padający wtrysk z czujnikiem, jest tego dużo na forum, zmierz opór powinien mieć 95-125 Ohm, ale niestety zdarza się, ze mechanicznie się przyciera i tez tak się dzieje, niska temp na polu temu sprzyja. Wymrugaj błędy, jeśli Cie się zapala diagnostyka motoru to nie jest źle,przynajmniej bedziesz wiedział co go boli.

[mandryl]

[carisma1]

było o tym od mety, szukaj.

było o tym od mety, szukaj.

[pawelsonx]

wymrugaj błędy opis w dziale faq potem podam ci wartości pomiarów.
Czujnik wzniosu iglicy jest na 1 wtrysku do którego idzie przewód elektryczny