Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kafar87]

Witam

No i mróz chyba dał popalić Miśkowi :/

Objawy

1. Od czasu gdy wykręciłem akumulator celem go naładowania po ponownym montażu jest problem z obrotami. Najpierw były za niskie, potem jakby się unormowało, teraz na zimnym są za wysokie ok. 2000 a podczas jazdy falują dochodzą na jałowym do 1700 i spadają do 1300 i tak w kółko. :/

2. Dzisiaj podczas jazdy wydobywał się straszny pisk z okolicy jakby za licznikiem po lewej, tam chyba pod machą jest pompa hamulcowa. Jak zwolniłem to w miarę wyhamowywania pisk się zmieniał, był zależny od prędkości. Dosłownie jak wiertarka, która zwalnia obroty. Po zahamowaniu pisk zanikł, potem pojawił się jeszcze raz i znów po wyhamowaniu znikł potem już było cicho.

3. Problem z ogrzewaniem, przy zimnym silniku podczas rozgrzewania leciało już letnie powietrze, po rozgrzaniu silnika już zimne jak dojeżdżałem do domu to się jakby załączyło i zaczeło grzać, ale jak jechałem to zmarzłem jak cholera a wentylator chłodnicy się załączył. W sobotę byłem w Tomaszowie Mazowieckim i było wszystko ok :/

Mitsumaniaki pomocy

[robertdg]

[kafar87]

robertdg,
1. jak nauczyć obrotów?
2. Jest coś takiego jak sygnalizator akustyczny? Pisk był przeraźliwy jakby metal o metal tarł bardzo szybko.

[j-rules]

kafar87, nauka obrotów polega na odpięciu na chwile akumulatora, podpieciu na nowo oraz uruchomieniu silnika z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu (swiatla, radio, nadmuch) oraz kierownicą i kołami na wprost. W ten sposób silnik musi pracować az do czasu załączenia się wentylatora (trudno o to w zimie wiec garaz bardzo wskazany)
Następnie gasimy silnik i odpalamy znów tak samo jak wcześniej ale juz bez odpinania akumulatora) i znowu czekamy do załączenia wentylatora

[Hornet]

[kafar87]

Natężenie dźwięku i prędkość tarcia były zależne od prędkości samochodu więc to raczej nie to.

[robertdg]

[idas]

Jak szlifierka chodzi też pompa wspomagania jak ma sucho. Chociaż raczej nie będzie to miało związku z hamowaniem, tylko ze skręcaniem. Warto jednak zajrzeć bo to nic nie kosztuje, a zajmuje jakąś minutę (tylko sprawdzaj na odpalonym silniku).
Co do nauki ECU to ostatnio coraz bardziej przekonuję się iż nie jest to absolutnie konieczne gdyż u mnie po ponownym podłączaniu aku i jeździe bez uczenia obroty stabilizowały się do pożądanej wartości po zrobieniu kilku-kilkunastu kilometrów.

[j-rules]

Cytat:

Co do nauki ECU to ostatnio coraz bardziej przekonuję się iż nie jest to absolutnie konieczne gdyż u mnie po ponownym podłączaniu aku i jeździe bez uczenia obroty stabilizowały się do pożądanej wartości po zrobieniu kilku-kilkunastu kilometrów.

Też tak kiedys miałem, ale przez te kilkanascie km palił jak smok W kazdym razie w zimie bez garazu, jest w stanie sam sie nauczyc obrotów, wystarczy pojezdzic

[idas]

[Hornet]

Cytat:

Natężenie dźwięku i prędkość tarcia były zależne od prędkości samochodu więc to raczej nie to.

Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy, poza propozycjami kolegów, to śnieg/lód pomiędzy np. kołem a nadkolem lub innymi elementami zawieszenia....

[kafar87]

Autko już sprawne

1. Nic nie było robione i jest ok tzn. po wsyprzęgleniu spada do 600 i wchodzi na 850 mniej więcej.

2. Hamulce były sprawdzane i to nie to :/ nie mam pojęcia co to za zgrzyt był

3. Chłodnica była przerdzewiała w środku tak więc albo widziała wcześniej wodę albo jakiś żrący płyn, rozszczelniła się i zapowietrzyła. Już wymieniona na nową i jest ok, lepiej grzeje co może oznaczać chyba, że układ był zapowietrzony wcześniej.

Martwi mnie ten dźwięk, co mogło tak zazgrzytać? Było to słyszalne jakby za przednim lewym nawiewem, za przełącznikami od przeciwmgielnych. Acha więcej już się ten dźwięk nie pojawił tylko dwa razy :/