Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

klimek · Wysłany: 13-10-2012, 11:03 **Carisma brak mocy dławienie**

Witam mam problem z moja carisma gdi. Wybrałem się nią za granice po przejechaniu ok 600km auto przestało jechać najpierw kręciło się do 3,5tys obrotów ale jechało później zaczęło tracić siłę i przy dodawaniu gazu zaświecała sie kontrolka check engine, po przejechaniu jakis 50km trzeba było jechać tak żeby obroty silnika były zbliżone do predkości przy próbie przyspieszenia dławił sie i zwalniał trzeba było popuscic gaz i zwalniac pod górki na autostradzie nawet do 70km/h zeby tylko jechać, momentami szarpał jak by poprostu gasł, po zrobieniu krótkiej przerwy na kilkanascie km troszeczke sie poprawiało tyle że dało sie toczyć. Udało sie tak dowlec na miejsce, samochód po ostygnięciu chodzi normalnie ma siłę i kręci się natomiast po rozgrzaniu dzieje się to samo co po trasie, w takiej samej kolejności czym bardziej rozgrzany tym gorzej. Byłem zdiagnozować błędy są dwa: czujnik ciśnienia paliwa i wtrysk. Miał ktoś podobny problem? dodam że jestem za granicą i chciałbym uniknąć warsztatu sam jestem w stanie zrobić coś tylko kwestia co?: wymiana wtrysków czy może bardziej obstawiać pompę wc? badź może jeszcze cos innego? proszę o pomoc

xluki · Wysłany: 13-10-2012, 12:16

Sprawdź świece i fajkocewki oraz ciśnienie paliwa. Nie napisałeś czy to przedlift czy polift...

Budrys · Wysłany: 13-10-2012, 14:09

Zapieczony regulator ciśnienia paliwa na pompie WC, mały imbus 2-3mm wkręć i wykręć kilka obrotów kilka razy na zapalonym silniku na końcu zostaw w takim samym położeniu jak było. Regulator jest na pompie WC z plamką żółtej farby przy śrubie.

klimek · Dodano: 14-10-2012, 09:54

xluki · Wysłany: 14-10-2012, 11:49

klimek · Wysłany: 14-10-2012, 13:50

Budrys · Wysłany: 14-10-2012, 14:27

klimek · Dodano: 28-10-2012, 10:24

bomar007 · Wysłany: 01-06-2013, 01:33 **sporadyczny brak mocy od 2-3 tys obr**

Koledzy podepnę się do tematu, otóż również mam problem z brakiem mocy. Coraz częściej zdarza się iż między 2-3 tys obr Carisma nie chce wkręcać się na obroty. Dodatkowo wolne obroty falują. Mam wrażenie że więcej pali, coraz większe są różnice pomiędzy tym co podaje komputer, a jest w rzeczywistości. Check engine pali się cały czas, kilka miesięcy temu pojawiał się i znikał. Dodam że byłem w jednym warsztacie, mechanik podłączył do kompa ale nie miał tego silnika i modelu,aż w końcu niby wyświetlił mu komunikat związany z brakami prądu na 4 cylindrze. Nie bardzo jestem pewien jego diagnozy w związku z tym chciałbym ją potwierdzić w Kujawsko -pomorskim u kogoś kto ma odpowiedni program i zna się na rzeczy. Jak myślicie co to może być. Carisma 1.8GDI 2001r 250 tys km.

bartek_fc · Wysłany: 05-09-2013, 11:50

Hej, mam podobny problem, Carisma '98 GDI. Troche juz rzeczy sprawdzilem, czesc przede mna. Wczesniej mialem gorsze objawy tj. check engine i dlawienie, obecnie zostal brak mocy. CE i dlawienie spowodowane bylo zapchaniem filterka na pompie WC, dla upewnienia sie czy to to mozna go wyjac i zobaczyc jak chodzi bez.

Zrobilem
- czyszczenie przepustnicy
- wymiana filtra powietrza
- nowe swiece
- wymiana filterka WC, wymienilem jeden , do drugiego ciezej sie dostac wiec zostawilem tak, EvoSca podaje dobre cisnienie utrzymujace sie w okolicach 5
- wymiana uszczelki pod klawiature : mialem troche oleju w gniazdach swiec, co powodowalo spadek OctanLevel w EvosScanie do poziomu 40-50 po wyczysczeniu gniazd,nowa uszczelka mam obeceni 90-100

Brak mocy dalej wystepuje, zmierzone przyspieszenie 0-100 to 13-14 sekund czyli sporo ponizej mozliwosci Carislawy.

Co dalej?

- sprawdzenie kompresji
- znalazlem cos o EGR ze moze dawac podobne objawy :
http://forum.mitsumaniaki...der=asc&start=0
- sprawdzenie cewek
- drugi filterek w pompie WC

Mozliwosci calkiem sporo (moze przydalby sie FAQ na ten temat) i zostaje chyba droga eliminacji, u Ciebie bym zaczal od tych cewek porzyczyc od kogos na chwile kto ma moc nalezy

Gdybys potrzebowal podpiecia pod EvoScan w Bdg daj znac na prv, ja od niedawna dysponuje kabelkiem.

Zmierzona kompresja i wyszlo mi cos takiego:
1-15 / 2-15 / 3-16 / 4-16 przy normie 17,2 .
Nie rozumiem do konca co to za jednostki, stopien nominalny to przeciez 12,5:1.

bomar007 · Wysłany: 19-10-2013, 12:22

Wymieniłem sondę lambda, jedną cewkę, kompresja na wszystkich około14-14.5 bara, a check engine wyświetla się nadal i silnik ma te same objawy. Bartku prosiłbym o nr tel to się zdzwonimy i spotkamy aby sprawdzić evoscanem.

plecho1 · Wysłany: 19-10-2013, 13:03

Podstawa to sprawdzić błędy bo bez tego to jak wróżenie z fusów. Jak masz auto z 2001r. to błędy da się sprawdzić za pomocą kabelka ELM 327 i praktycznie każdego darmowego programu pod ten kabel. Można też użyć kabla do aut z grupy VW czyli Kabla VAG KKL oraz programu Evoscan. Opis jak to zrobić jest między innymi w tym temacie http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568
Niewielu mechaników zna się na tym silniku więc jeśli najprawdopodobniej jeśli sam nie zdiagnozujesz problemu to niewiele osób Ci w tym pomorze.

Bismarck · Wysłany: 20-10-2013, 12:02

rysiul · Wysłany: 20-10-2013, 15:45

bartek_fc · Wysłany: 21-10-2013, 10:24

Dzieki rysiul. Wiec o ile to 15 i 16 to sa bary to nie mam czym sie martwic.

Z kolejnych sprawdzonych rzeczy : cisnienie w ukladzie paliwowym pierwotnym mam dobre, sprawdzone barometerem 3,5 bara.

Co do przeplywki to faktycznie , myslalem o tym by ja sprawdzic. W EvoScanie wyglada dobrze (70-700 Hz plynnie z obrotami bodajze, dlaczego w Hz tego nie wiem ).
Jakies pomysly jak ja mozna sprawdzic?
Myslalem o sprobowaniu przelozenia jej z Gala na probe , tamta ma taka sama wtyczke i podobne oznaczenia.