Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[paxel]

Siemanko wszystkim, mam takie pytanko bo mam zamiar wymienić amorki i sprężyny w moim Miśku ale nic kurde blaszka nie mogę znaleźć. Przeszukałem forum ale też nic konkretnego nie znalazłem. Tak myślę o wsadzeniu jakiegoś gwintu, o ile nie przekroczy mojego budżetu a jeśli go przekroczy to chociaż jakieś zwykłe sportowe z sprężynami obniżającymi. Możecie coś konkretnego polecić lub zapodać linka bo ja już nie mam siły do ciągłego przeszukiwania neta a w mojej dziurze w której zamieszkuje niestety takich gadżetów ni ma .

[viader]

Niestety bieda jest ze sportowymi zawiasami do 1G. Gwinty najtańsze to okolice 4-5tyś zł. Również amorki praktycznie niedostępne albo w kosmicznych cenach. Trzaba ciągnąć z USA albo pogadać z chłopakami z Top End Power. Kiedyś oferowali KYB AGX z regulacją twardości, koszt ok 1500-2000zł za komplet. Do tego sprężyny eibacha za ok. 1000zł. No chyba, że iść po taniości i na seryjne amorki wrzucić springi jamexa za 400zł. Ja tak chyba zrobię bo wszystkie amorki wymieniałem a obniżenie do 4cm powinny wytrzymać przez jakiś czas

[paxel]

No też już zacząłem myśleć o tym żeby kupić amorki Kayaba i do tego jakieś springi, bo masakra jest. A amorki muszę wymienić bo od nowości nie były wymieniane a wylał mi lewy przedni amor wiec chcąc nie chcąc trzeba je wymienić.

[viader]

Ja mam KYB Excel-G i mówiąc szczerze seryjny zadbany zawias nie jest taki zły. Do szybszej jazdy po zakrętach spokojnie wystarcza. Poza tym do jazdy torowej ecli nigdy nie będzie dobry ze względu na belkę z tyłu. Ja bym chciał tylko trochę obniżyć ze względów wizualnych bo do właściwości jezdnych nie mam zastrzeżeń. W końcu to tylko 150KM a nie 300+

[wuerce]

Podwozie w 1G to kupa, zwłaszcza w porównaniu z wyglądem.
Jak nie chcesz się ładować w koszta to excel-g i sprężyny obniżające, ale nie jamex tylko mts-technik. Niewiele droższe, a podobno znacznie lepsze.

[paxel]

No niby coś znalazłem co będzie pasowało do Miśka ale kurde cena mnie lekko przerasta :/
http://moto.allegro.pl/za...1324469962.html
No i nie wiem co to za firma.

[wuerce]

Wypas. Firma z Anglii dlatego nie znana. Tak samo jest z rowerami i częściami - mają mase firmowych, wypasionych rzeczy, o których nikt tu nie słyszał.

[barteski]

na forum ktos ogłaszał gwint niepamietam jak znajde dam ci znac
,

[MATi1G]

ja tylko dodam żeby nie wsadzać amorów zbyt tanich, ja mam teraz obecnie service parts ,bo poprzednie rozwaliłem a tylko to było dostępne od reki , fakt były tanie ale taki badziew, nie da się na tym jeździć skrzypią przy każdym przejechaniu po muldzie czy wjezdzaniu/zjeżdzaniu na chodnik, w zakrętach możliwe a na dziurach w ogóle nie tłumią, na lato bedę to zmieniał jak nic innego się nie wysypie oczywiście

[zenek_bb]

[wuerce]

[zenek_bb]

a mi się w ogóle nie przechyla, jedzie jak po stole ;p gdy rozgrzeję gumy trochę to jest nawet nadsterowny, jednak przewidywalny? u mnie w ogóle... jestem w zakręcie, ciągnę go ciągnę do wewnętrznej, flaki mam za szybą, ale czuję, że moc jest ze mną, nagle dupa ni stąd ni zowąt ucieka, a jak już to ostro ;/ nie wiem czemu tak jest... po obniżeniu przestawienie tylnej belki skompensowałem grubym dystansem po jednej stronie, do tego dochodzi tylna butla LPG jako obciążenie , gumy 205/40R17

na ori sprężynach i amorkach poprzednich (jakieś coś, nie wiem co to było) przechylał się jak cinquecento... teraz tego nie mam

uważasz że wielowahacz jest dobrym rozwiązaniem na tor? (nie porównując z belką)

[rosomak1983]

Ja mam wyzej zawieszone ale na zakrecie powiem ze ładnie sie zachowuje.
U mnie z tyłu wielowachacz i most z tyłu tj 4x4

[wuerce]

masz obniżony bolid i profil opony 40 na 17", więc się nie dziw, że tak jest
ja pisałem o swoim tzn. o zupełnej serii.
wielowahacz jest najlepszym z możliwych rozwiązań - każde koło pracuje niezależnie.
nie mam pojęcia jak jest na torze bo tam nie bywam, mówię o cywilnej jeździe.

[zenek_bb]

a no widzisz, żeby wielowahacze sprawdziły się na torze, trzeba mieć tytanowo twarde stabilizatory pewno widziałeś jak w zakrętach jadą "bolidy" torowe, auto jest poziomo, a mimo to wewnętrzne koło tylne lewituje nad asfaltem minimalnie ;p fajny efekt takiego stabilizatora będzie na ulicy w dziurze...