Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Eskimski]

Hej, ostatnio pomyślałem żeby zamontować LPG do mojego auta - Outlander 2.3. Chodzi mi op głowie ciekły wtrysk albo sekwencja. I tu moje pytanie, byłbym wdzięczny za pomoc w wyborze instalacji, opinie kogoś kto ma u siebie LPG oraz za polecenie jakiegoś dobrego warsztatu z Warszawy który ogarnia takie nowsze instalacje;)

[plecho1]

Wybór dobrych pasujących podzespołów jest dość duży i tak na prawdę lepiej skupić się nad dobrym gazownikiem który dobrze zamontuje odpowiednie podzespoły i właściwie wszystko wyreguluje. W 5 generację nie warto się pchać jeśli silnik nie ma bezpośredniego wtrysku, 4 generacja czyli sekwencja spokojnie wystarczy.

[Eskimski]

W sumie pewnie masz rację, tylko ostatnio trafiłęm gdzieś na artykuły o V generacji że jest podobno mniej awaryjna praktycznie bezobsługowa i lepsza dla silnika, a w sumie chciałbym trochę pojeździć tym autem;)

[Mjuszor]

Z tym się nie zgodzę że nie warto iść w V generację jeżeli silnik nie ma bezpośredniego wtrysku. To jest zupełnie co innego. Do bezpośredniego wtrysku są inne specjalne instalacje jak BRC SDI albo Vialle (które kosztuje do bezpośredniego wtrysku dwa razy tyle co do zwykłego). V generacja jest lepsza pod wieloma względami, dla motoru i eksploatacji auta. W dodatku jest dużo nowsza. Ale co do gazownika to tu się zgodzę. Nie ma wielu którzy znają się i dobrze montują ciekły wtrysk.
Zresztą sam mam Vialle u sibie (na forum są fotki) i nie zamienię jej na nic innego...

[plecho1]

Dobrze zamontowana i wystrojona IV generacja spokojnie posłuży bezawaryjnie od 100 nawet do 200 tys km. Następnie wystarczy wymienić wtryski gazowe oraz reduktor i kolejne 100 - 200 tys przed nami. Przy poprawnie zamontowanej i wystrojonej IV generacji nie da się poznać różnicy po między benzyną a gazem więc według mnie nie ma co przepłacać za V generację której montaż w przypadku silnika z pośrednim wtryskiem jest czystą fanaberią.

[Mjuszor]

Z tą fanaberią to bym nie przesadzał, jak kolega chce to czemu nie;) Zresztą z LPG tak jest zawsze jak był monowtrysk to każdy mówił że sekwencja to nie ma sensu, tak samo teraz z ciekłym wtryskiem;)

[plecho1]

W jednopunktowym wtrysku w tamtych czasach sekwencja nie miała sensu bo nie było tak szybkich wtrysków gazowych aby dały radę przy takiej strategii wtrysku benzynowego jaki tam występuje. Sekwencja nie działała by tam poprawnie jak zresztą było też w wielopunktowych silnikach z wtryskiem półsekwencyjnym czy typu full group.

[Mjuszor]

Sądzę że jest to temat na osobną rozmowę w innym wątku:) Bo można o tym dyskutować tak jak o istocie posiadania LPG w aucie;) Chociaż w sumie z monowtryskiem masz racje.

[plecho1]

Masz rację, odeszliśmy troszkę od tematu
A co do V generacji, to też nie jest pozbawiona wad i też czasem trafiają się kosztowne awarie chociażby np. pompy LPG a dodatkowo cena samej instalacji jest sporo wyższa. Najlepszym rozwiązaniem było by podawanie ciekłego LPG i benzyny tymi samymi wtryskami ale to tez nie jest takie proste do wykonania i dodatkowo wymaga odpowiednich zmian w przepisach.

[Marcino]

[paweldm]

Skoro chcesz założyć gaz, to znasz ceny instalacji, ile zamierzasz przejechać autem, więc musisz sam wyliczyć co ci bardziej pasuje. Dobra będzie instalacja IV i V generacji.

[Eskimski]

Ok, dzięki za waszą pomoc;) A jest jakaś inna marka V generacji jak Vialle?

[markos007]

Eskimski, Prins robi już instalacje V generacji

[Eskimski]

A mam do was jeszcze pytanie, znacie warsztat Energy Gaz z Warszawy? Bo na hasło ciekły wtrysk akurat wyskoczył mi ten warsztat i widziałem że trochę aut już tą instalacją zagazowali???

[Mjuszor]

Ja znam Energy, gazowałem tam kilka aut. Poszukaj gdzieś w temacie o Mitsu Lancer X tam są moje zdjęcia i kolegi który też w Energy montował, sam jak widzisz mam ciekły wtrysk, montowany właśnie u nich;) Zresztą oni trochę tych aut z ciekłym wtryskiem tam mają, Mitsu, Renault, Lexus itp.;)