Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rademenez]

Witam!!!
Przejrzałem podobne tematy na forum i jakoś nie udało mi sie znaleźć rozwiązania. Bezpiecznik sprawdzony, działa. Przekaźnika zamka nie obejrzałem. Nie mam centralki dla pilota. I teraz tak od strony kierowcy zamykając kluczykiem nie działa zamykanie wszystkich drzwi. Natomiast gdy otwieram kluczykiem to otwierają się wszystkie drzwi. Od środka auta gdy wcisnę bolec zamykający to wtedy zamykają się wszystkie drzwi (prawdopodobnie coś z cięgnami od zamka i od bolca). Zatem aktualnie z zewnątrz mam zamykanie od strony pasażera i od klapy bagażnika, ok dałoby się z tym jeszcze jakoś żyć, gdyby centralny działał normalnie. Ale po przekręceniu kluczyka w zamku (pasażer lub klapa bagażnika) żeby drzwi zamknąć, to na chwile są zamknięte po czym następuje nagłe otwarcie (bez ruchu kluczykiem w drugą stronę, kluczyk powraca do pozycji neutralnej). I teraz taka zabawa może trwać 20, nawet 50 zamknięć aż wreszcie zamek "zaskoczy" i zostanie w pozycji zamkniętej. Przy otwieraniu działa od razu. Podczas "zabawy" gdy przekręcę kluczyk w pozycję zamkniętą i go tak przytrzymam to zamek naprzemiennie zamyka i otwiera wszystkie drzwi do momentu aż nie wrócę kluczkiem do pozycji neutralnej. Dziwne jest to że czasem zadziała normalnie za drugim razem, a czasem trzeba z nim walczyć kilkadziesiąt razy. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? Możliwe że gdzieś łapie jakieś zwarcie stąd też takie zamykanie i otwieranie za jednym zamachem. Z góry dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi
pzdr

[robertdg]

[rademenez]

[robertdg]

Trzeba posprawdzać instalacje czy nie sa przelamane gdzieś kabelki, albo zwarcie na koste jakiejs, mi sie poprostu udalo znalezc przyczyne we wtyczce i nie sprawdzalem jak to dziala po wypieciu silownika

[rademenez]

[plecho1]

Najprawdopodobniej masz problem w włączniku sterującym zamykaniem i otwieraniem z kluczyka w drzwiach kierowcy, dochodzą do niego 3 przewody, masa i dwa sterujące. Jest on zamontowany przy wkładce, styka on kabel masowy przy zamykaniu z kablem sterującym zamykaniem a przy otwieraniu z kablem sterującym odpowiadającym za otwieranie. Najprawdopodobniej zacinają ci się styki w trym włączniku w pozycji otwartej. Dla sprawdzenia odłącz od niego przewody i sprawdź zamykanie i otwieranie od pasażera i z bagażnika. Jeśli będzie ok to masz odpowiedź.

[rademenez]

hmmm ale zaraz jedyne kable ktore dochodza do elementow zamka w drzwiach to czteroprzewodowa wtyczka podpieta do silownika. jak juz pisalem jak odepne ta wtyczke to centralny sie zamyka i nie mozna go otworzyc ani od pasazera ani od bagaznika ( efekt jest taki ze przekrecam na otwarcie i na chwile sie otwiera i znow zamyka). gdy ponownie wepne wtyczke to centralny sie odblokowywuje. mozliwe ze problem jest w przekaznika ale zajrze do tego dopiero w czwartek najwczesniej. albo silownik ma za krotki impuls z masy? chociaz wtedy pewnie w ogole by sie nie zamykal.

[plecho1]

Przepraszam, pomyliłem się, pisząc o tym przełączniku myślałem o Galancie gdzie często te przełączniki przycinają się. U ciebie ten przełącznik sterujący jest w siłowniku i raczej nie powinno być z nim żadnego problemu. A z tym odpięciem wtyczki to faktycznie dziwna sprawa, raczej po odpięciu nie powinno być żadnej reakcji. Wygląda że w drzwiach kierowcy jest zwarcie do masy przewodu sterującego otwieraniem a w drzwiach pasażera lub w klapie jest zwarcie do masy przewodu sterującego zamykaniem lub coś dzieje się ze sterownikiem zamka. Najlepiej było by wypiąć sterownik zamka i posprawdzać miernikiem czy jest zwarcie na przewodach sterujących i czy przełączniki sterujące właściwie działają. Jeśli będzie ok to wina sterownika.
Po naprawie proponuję podpiąć sterownik z pilotem dla wygody i żeby nie rozwalić klucza bo w mitsu często rozpada się uchwyt.

[rademenez]

[plecho1]

Jeśli chodzi o lokalizację sterownika-przekaźnika od centralki oraz o ewentualne dorobienie pilotów to wszystko jest w tym temacie:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=16485
Do kostki w drzwiach dochodzą 4 przewody, dwa zasilające siłownik i dwa sterujące. Może lepiej namierz dwa zasilają bo one są ok a te co zostaną będą sterujące. Weź miernik ustawiony na woltomierz lub jakąś żarówkę od samochodu, np. od pozycji i podłącz do niej jakieś 2 przewody. Jeden z tych przewodów podłącz do masy auta a drugim ze szpilką nakłuwaj kable idące do siłownika. Przy zamykaniu auta i przy dotknięciu do jednego żarówka powinna się zapalić a przy otwieraniu żarówka powinna się zapalić na drugim przewodzie. Dwa pozostałe powinny być sterujące.
Kolorów tych przewodów niestety nie znam, sterujące mogą być też cieńsze od zasilających siłownik ale czy tak jest na pewno w Carismie to nie wiem.

[rademenez]

Witam ponownie!!!

Temat o centralnym sterowanym z dorabianych pilotow plus sterownik uniewersalny juz przegladalem i nim sie bede posilkowal przy dorabianiu pilotow do swojego centralnego. A teraz historia z gatunku: "Poznaje swoje auto w miejscach gdzie do tej pory nie zagladalem", zatem tak zrzucilem dzis tapicerke z przednich drzwi pasazera, odkleilem troche folie antykurzowa z nadzieja ze znajde podobna konstrukcje silownika i wtyczke 4-ro przewodowa. A tutaj zonk. Wtyczki sa dwie, kazda po dwa przewody, heh, na szczescie kolory sie zgadzaja, zatem jedna wtyczka jest podpieta do silownika z kolorami przewodow niebiesko-biały oraz niebiesko-czarny (logicznym jest zatem ze sa to kable zasilajace, nimi musi byc podany impuls napieciowy (pradowy) by silownik sie przelaczal). Druga wtyczka z przewodami brazowo-zoltym i czarnym podpieta jest pod kabelek wychodzacy z wkladki w klamce gdzie wchodzi kluczyk (zatem to na pewno beda kable sterujace, czyli jeden dla sygnalu zamkniety a drugi otwarty. NIe zmienia to faktu ze pokrzyzowalo mi to troche koncepcje rozkminienia problemu wtyczki czteroprzewodowej. pozatym ciekawe czy to jest taka fabryczna konstrukcja czy ktos grzebal przy wkladce zamka od kierowny albo pasazera (dlaczego to jest rozne?). Pobawilem sie troche sonda z zarowka i wyszlo tak: kabel niebiesko-czarny to impuls do zamkniecia, niebiesko-bialy to impuls do otwarcia, brazowo-zolty to impuls sterujacy ze zamek powinien sie otworzyc i kabel czarny to impuls sterujacy do zamkniecia zamka.
Wracajac do drzwi kierowcy, wtyczka 4ro przewodowa po odpieciu nadal zamyka mi cale auto i nie mozna wtedy wymusic stalego go otwarcia (moze to kwestia jakiegos impulsu na kablach sterujacych - one sa sterowane masa czy jedynka logiczna????) Druga sprawa poprobowalem kilka pozycju z metalowym ciegnem od wkladki zamka w drzwiach kierowcy i wreszcie zaczal mi zamykac centralny od kierowcy z zewnatrz (sukces)!!!. PRoblem z zamykaniem i naglym otwieraniem od kilku dni zanikl, moze to kwestia pogody i wilgotnosci??? W sumie po deszczach to sie nasila, aaaaaaa i szukaj tutaj igly w stogu siana. Ehhhh, przy tych zabawach poprawilem sobie mocowanie glosnika przy okazji, ale centralnego do konca nie rozwiazalem .
Jeszcze pozostaje kwestia przekaznika, ale to moze zaczekam na jakis deszcz?