Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ozzy89]

Pewnego razu zaczęły mi ostro falować wolne obroty, więc zajrzałem do silnika krokowego i zauważyłem, że plastikowy trzpień, który znajduje się pod zębatkami jest ułamany. Wyczyściłem wszystko, nasmarowałem i zresetowałem ECU. Obroty już nie falowały, ale były za wysokie (nieco ponad 1000 obr/min). Nie mogłem ich do porządku wyregulować, bo śrubka główna się zapiekła i nie dałem rady jej ustawić. Mam drugą przepustnicę, czystą, bez zapieczonej śrubki głównej, ale niestety ten trzpień też jest ułamany, ale sądzę, że powinno być wszystko ok, ponieważ w mojej starej przepustnicy obroty nie falują. Moje pytanie jest tylko takie, do czego ten trzpień służy ? Wiem, że jest obok niego przykręcona jakaś blokada i tyle. Czy ktoś miał z nim przygody ?

[jacek7503]

Powinieneś odkręcić tą blokadę i wykręcić tą ośkę trzeba ją nasmarować.Ukruszył się kawałek ale jeszcze trzyma na trzech ząbkach.Ta ośka jest zakończona stożkiem i otwiera dodatkowy kanał powietrza poza przepustnicą ,współpracuje z tymi trybikami.