Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Deo · Wysłany: 24-08-2011, 07:52 **Colt CA0 zgasł i umarł**

Witam,
w sobotę mój Colcik zgasł i już nie odpalił, wczoraj zaciągnąłem go do siebie na warsztat i zacząłem sprawdzać.
po 1 nie ma iskry
po 2 zauważyłem, że palec i kopułka są lekko nadpalone.

i teraz moje pytanie myślicie, że to wina tylko palca i kopułki?
przypomnę, że w tym aucie już 2 razy spalił się komputer i 2 razy aparat :/

proszę o pomoc

londolut · Wysłany: 24-08-2011, 08:30

Idę o zakład, że moduł zapłonowy w aparacie szlag trafił.

Deo · Wysłany: 24-08-2011, 16:02

londolut, po raz 3 ??? nie załamuj mnie bo podpale tego colta!!

Owczar · Wysłany: 24-08-2011, 18:40

Deo, a regenerowales czy zmieniales na uzywke? Jesli to drugie to nie ma sie co dziwic. Te aparaty to jednak wadliwe w CAO byly...

Krzyzak · Wysłany: 24-08-2011, 21:21

Damian - weź sprawdź kondensator, który jest przy aparacie zapłonowym - czy w ogóle jest podłączony. Bo takie padaczki, to często jego sprawka.
Czasem się ukrusza miejsce mocowania przewodu do kondensatora.

rosomak1983 · Wysłany: 25-08-2011, 00:50

Deo, włoż tam 1.8 DOHC tam nie ma aparatu

Deo · Wysłany: 25-08-2011, 10:28

Wymienialem na uzywki.
Rosomak to juz nie w tym colcie

P.s. ja tam nie widze wogole kondensatora

Zaraxz wyciagne aparat i moze uda mi sie z 3 zrobic jeden

[ Dodano: 25-08-2011, 11:15 ]
Ok aparat rozebrany na drobne.
Kto pamieta jak pomierzyc cewke i modul? Mialem gdzies to w manualu ale juz nie pamietam gdzie to bylo...

[ Dodano: 05-09-2011, 03:20 ]
jutro spróbuję rozebrać kolejne 2 aparaty które padły wcześniej.

W sumie to mogę kupić cewkę i modół tylko wolę najpierw to pomierzyć, ale nie bardzo wiem jak

przejrzałem manuala ale nic konstruktywnego nie znalazłem.

Bardzo mi zależy by tego colta doprowadzić do stanu używalności a w późniejszym czasie do ideału nawet z tym powgniatanym dachem chcę zrobić porządek...

Proszę o pomoc w temacie...

Jak wielu z was wie ten colt należał do agnieszki vel. spiryt i dlatego chcę go "odpicować"...

Krzyzak · Wysłany: 05-09-2011, 12:21

Może porady kolegi Krzysia Ci się przydadzą:
http://forum.mitsumaniaki...ighlight=#97133

Deo · Wysłany: 27-09-2011, 16:50

londolut, przegrałeś :twisted:

dziś po zmianie aparatu (aparat swoją drogą również był uszkodzony) i ECU (podmieniłem na drugie sprawne) okazało się, że dalej brak iskry :evil:

dobrałem się do rozrządu...
po zdjęciu osłony ujrzałem pasek jeszcze z napisami, ale coś mnie tchnęło i poprosiłem brata by mi zakręcił silnikiem.
efekt?
wałek rozrządu stał w miejscu. no to heja rozbieram rozrząd i...

po założeniu nowego paska mając nadzieję, że będzie ok okryłem brak sprężania

jutro z rana rwę głowicę i zobaczę ile zaworów poszło...

Rafal_Szczecin · Wysłany: 27-09-2011, 17:18

ile km przejechane na pasku ?

Deo · Wysłany: 27-09-2011, 17:19

max 30tyś

[ Dodano: 28-09-2011, 20:18 ]
no i dziś zerwałem głowicę

z rozpięciem osprzętu i podkręcaniu wszystkiego zajęło mi to ok 1h20min

jutro z rana zawiozę głowicę do sprawdzenia na oko widać:
1 zawór wydechowy na I-szym cylindrze - dostał strzał od tłoka (są ślady)
2 zawory ssące na III-cim cylindrze - dostały strzała od tłoka (są ślady)
na II-gim cylindrze sprężanie było ok

a na IV-tym było słabe ale na oko nie widać niczego

jutro jeszcze naftą zaleje cylindry by sprawdzić w jakim stanie są pierścienie

A jeśli się okaże, że głowicę da radę odratować za niskie koszta to pewnie mając ją na wierzchu to coś dłubnę, by poszukać parę koników na polance :twisted: