Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[swees]

Witam. Od wczoraj mam problem z "dziadkiem". W trasie z okolic ECU zaczęło klikać, po czym samochód przestał odpalać na benzynie oraz na LPG. Zwózka do domu na lince (medal dla Golfa 2 1.6 benz, ponad 30km ciągnięcia). Zmieniłem ECU, dalej zima. Okazało się, że spalony jest bezpiecznik 20A przy filtrze powietrza (podpisany jako MPI). Na nowym ECU (100% sprawny) i nowym bezpieczniku auto przejechało trochę ponad 1km i znowu to samo - poklikało i zima...

Od czego zacząć...?

Pozdrawiam,ss

[wojtas]

Gdzieś jest zwarcie. Od bezpiecznika, po nitce do kłębka.

[swees]

W przekaźniku od zasilania ECU są dwa układy zwierające. Jeden z nich ma lekko czarne styki, a złącze przekaźnika z nim związane musiało się mocno grzać, bo stopiło delikatnie obudowę. Owo przypalone złącze (kabel czarny z białym paskiem) jest w obwodzie tylko z ECU i pompą paliwa. Po drodze mamy złącze diagnostyczne do tejże pompy (jeden kabelek żółto-szary). W jaki sposób mogę ustalić, że przyczyną palenia bezpiecznika jest pompa paliwa? Można ją jakoś uruchomić "na krótko"? Od strony pomiarowej, jeżeli ta pompa ma zwarcie - gdzie mam miernik przyłożyć, żeby wiedzieć, że zwarcie rzeczywiście jest? Z dochodzenia, jako podejrzanego, eliminuję ECU jeżeli problem występował na dwóch sztukach.

Pozdr, ss

EDIT: właśnie mnie chyba olśniło. Jeżeli na w/w czarno-białym kablu z przekaźnika ma wychodzić 12V, a na wyłączonym obwodzie elektrycznym kabel czarno-biały zwiera do masy, to znaczy że chyba zwarcie jest właśnie w pompie paliwa, która jest zasilana z tego kabla.

[Krzyzak]