Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Arturro-86]

Na forum jestem już długo, a opisać miśka jakoś nie dawałem wcześniej rady - czas się za to zabrać (robertdg - wybacz, że tak długo )

Pierwszy kontakt z Mitsubishi miałem w dzieciństwie, bo wujek miał Galanta E16... za czasów, kiedy połowa społeczeństwa jeździła maluchem - Galant był czymś nieziemskim Z sentymentem wspomina się ten samochód

W naszej rodzinie od dawna panuje "moda na japońce", bo mieliśmy już Daihatsu Charade, Suzuki Swifta (świetny samochodzik... ale niestety zniszczony w wypadku) - a po nich nastały czasy panowania Mitsu

Jako, że Swift nadawał się do kasacji po wypadku w 2006r., to trzeba było szukać innego samochodu - na giełdzie w Mysłowicach wpadł nam w oko Galant E52A. Tata się na niego napalił, więc kupiliśmy go (później trochę żałowałem z bratem, że się pospieszyliśmy z kupnem, bo na allegro były lepsze egzemplarze w niższej cenie)...
Wersja wyposażenia: golas Nie miał elektrycznych szyb, lusterek, klimatyzacji (tego brakowało najbardziej)
Pomimo tego, jak na samochód z 1996r. był dobrze utrzymany, nigdzie nie było rdzy (a jednak da się w E5 ), silnik zdrowy.

Samochód wdzięczny, nie trzeba było w nim za wiele wymieniać (po zakupie rozrząd, oleje) a jeździł i łykał PB... dlatego w 2008r. zdecydowaliśmy się założyć do niego LPG - sekwencyjna instalacja wywoływała pewne problemy, które udało się dzięki pomocy forumowiczów rozwiązać (świecący się CE na LPG)
Teraz można było jeździć, jeździć i po kieszeni za bardzo nie szarpało

Samochód zawoził nas dzielnie na różnego typu zawody biegowe - nigdy mnie nie zawiódł w jakiejś trasie.
Jedyna awaria, która unieruchomiła samochód to padnięta cewka - tata pojechał do wujka i kiedy wsiadał do auta by wrócić - wogóle nie łapało, nie było zapłonu
Koszt naprawy jednak nieduży i można było się cieszyć jazdą

W 2009r. mechanik powiedział, że w samochodzie będzie do zrobienia uszczelka pod głowicą, bo ubywało płynu chłodniczego i trochę się pocił z tamtych okolic. Zostało to zrobione w wakacje 2009r. - nie będę mówił, ile mnie za to skasował... bo sklinać mi się chce - teraz jak coś mam robić w samochodzie to jego omijam szerokim łukiem

Oprócz tej głowicy w samochodzie nie wiele się psuło - wymieniłem łozysko przednie prawe, klocki hamulcowe przód, okładziny tył, prawy banan, no i na bierząco filtry i oleje... czyli raczej spoko

Autko jeździło, a łatwo nie miało, bo ja czasem lubię pociągnąć pod czerwone pole na obrotomierzu... i pech chciał, że ktoś inny chyba nie polubił misiaka i takie były tego efekty:


















Nie wiem, czy koleś się zagapił, czy nie zdążył wyhamować... ale my poczuliśmy tylko solidnego kopa w tyłek - bo staliśmy akurat na światłach Siła uderzenia wypchnęła nas jeszcze do przodu i uderzyliśmy w Skodę Felicię, ale ona miała tylko małe pęknięcie na zderzaku.

Spisaliśmy wszystko, zbawiło nas to trochę ale... decyzja czy jedziemy dalej, czy wracamy (stało się to w Bieruniu, więc nie było daleko do domu). Jechaliśmy do Krynicy na maraton. Po obejrzeniu samochodu stwierdziliśmy, że światła są całe, żadnych wycieków nie ma, auto jedzie prosto - jedziemy. I tutaj pomimo rozwalonego tyłu misiek nadal spisywał się bez przeszkód

Dojechaliśmy bez problemu do Krynicy, wróciliśmy też - pojeździłem po zakładach blacharskich i minimum sobie za to 2000zł liczyli...
Samochód też już leciwy i słabo wyposażony jednak, więc zdecydowaliśmy, że szukamy czego innego.
Kilka dni się zastanawialiśmy, czego w ogóle szukać... zastanawialiśmy się nad Toyotą Cariną i Galantem EAxA... wybór padł na Galanta, bo jednak jakiś sentyment do mitsu, a ponadto Rekin ładniejszy i miałem jeszcze w piwnicy zimówki do Galanta E52A, które do EAxA są plug & play.

Wertowanie allegro, i w oko wpadł ten egzemplarz.
Koledzy z forum oczywiście niezastąpieni i zdecydowałem się, że jadę... ryzyk fizyk było jechać tyle km, ale wookash83 obejrzał dla mnie ten samochodzik i wedle jego opini jak za taką cenę to nie ma się raczej czego czepiać

Na miejscu, jak go zobaczyłem to już mi się spodobał. Obejrzeliśmy dokładnie - standardowe niedomagania tego modelu, czyli nadkola - ale to już widziałem na zdjęciach - , poza tym był zaparowany reflektor i trochę słabo zakręcił na zimnym silniku (był 10 październik, na dworze ok. 5 stopni wtedy)...
Przejechaliśmy się - nie stukało, nie pukało, skrzynia chodziła płynnie, sprzęgło też ładnie brało

Ustaliliśmy, że bierzemy... dojechaliśmy do domu bez problemów
Dalej mieliśmy E52A, chcieliśmy przełożyć instalację LPG z niego do EA2A - żaden problem dla gazownika (tak miało być), ale samochód stał ponad 2 tygodnie u niego... z powodu braku uszczelki pod kolektor dolotowy Zażyczyłem sobie, żeby przy nawiercaniu kolektora, został on zdemontowany... a tu zonk, bo nie da się dostać uszczelki pod kolektor do tego modelu - oczywiście dostępna tylko w ASO i to za sporą kwotę (już nie pamiętam ile to kosztowało, ale chyba ok. 100zł, czas oczekiwania 2tyg. )... oraz u Japaneze.
Zamówiłem u Malika, bo było taniej, no ale swoje i tak musiałem wyczekać. W końcu jednak dostałem paczkę i zawiozłem części gazownikowi (dobrze, że jeszcze E52A nie sprzedaliśmy, bo nie byłoby czym jeździć)
Samochód odebrałem na drugi dzień, ale od razu coś mi nie pasowało - zmulony na LPG, dużo palił i przy wyższych obrotach przełączał się na PB. Diagnoza gazownika padła na reduktor - wymieniony na Zavoli Zeta S - lekka poprawa, ale nadal znaczna różnica w stosunku do LPG
Owszem, listwa wtryskowa Valtek to nie jest cudo, ale robertdg ma u siebie taką samą i jego auto pięknie śmiga

Odstawiłem trochę na bok temat LPG, bo się jeszcze chciałem zająć wymianą oleju, świec, filtrów (rozrząd wymieniony przez poprzedniego własciciela - faktura).
Zimę jakoś przejeździlem i wtedy dopiero poczułem, co to znaczy "bujająca dupa w Galancie", bo na śliskiej nawierzchni samochód poprostu pływał (a opony były w dobrym stanie). Działo się tak tylko na śliskiej nawierzchni i na dziurach
Co najdziwniejsze, na przeglądzie do niczego diagnosta się nie doczepiał (tylko wspomniał, żebym sobie z rozrusznikiem coś zrobił, bo już słychać, że tulejki są wytarte)...

Po zimie zreperowane nadkola - bez reperaturek się nie obyło. Dodatkowo zakonserwowane podwozie i poprawiona pokrywa bagażnika, bo brat przypadkowo zrobił małą wgniotkę parkując i niestety mały płatek lakieru odszedł

Ujawniły się też problemy ze skrzynią biegów - po dłuższej jeździe czasem nie dało się wrzucić jakiegoś biegu. Za poradą forumowiczów wymieniłem wysprzęglik, odpowietrzyłem układ sprzęgła, wymieniłem płyn hamulcowy w układzie sprzęgła, zreperowałem pompkę sprzęgła... i nic

Jako, że z takim zawieszeniem nie mogłem jeździć, a coś mi jeszcze z przodu się tłukło to oddałem samochód w ręcę kogoś, kto się na tym zna robertdg

Robert, musiałeś się pewnie łapać za głowę jak to zawieszenie rozpinałeś
A zobaczcie dlaczego...:
Ten sam wahacz:




Jak widać, wogóle nie trzymało tutaj zbieżności - po drugiej stronie to samo... a tak wyglądały zdemontowane tulejki mimośrodowe - gorzej niż masakrycznie:



Efektem tego, fasolki tylnego zawieszenia były zniszczone:
Zdjęcia z regeneracji fasolek

Na miejsce starych tulei trafiły poliuretany czerwone z Olkusza i oczywiście nowe śruby mimośrodowe do zestawu, bo stare trzeba było uciąć.

Ponadto zregenerowany został sworzeń wahacza przedniego prawego dolnego, wymienione tarcze hamulcowe przód, wymienione prawe tylne łozysko z piastą, zregenerowany zacisk hamulcowy przedni lewy, pospawany tłumik (nowe flansze), naprawiony problem ze skrzynią biegów (okazało się, że cięgna zrobione z gumy są już sparciałe i na rozgrzanym silniku pod wpływem temperatury są zbyt "elastyczne"... połączenie zrobione teraz na sztywno i chodzi aż miło
Po robocie z zawieszeniem zrobiona geometria

oj się rozpisałem A to jeszcze nie koniec - dopiszę później, ale póki co obowiązki wzywają
Tak wygląda teraz









Naklejka jest, tylko na tych zdjęciach jej nie widać - jak zgram z komórki to dam

Jeszcze raz serdeczne dzięki za pomoc kieruję do Roberta (robertdg), wookash83, Bartka (deejay), Marcina (Owczar), Michała fj_mike, Kawu... i do całej reszty forumowiczów, którzy mi pomagali i pomagają

[robertdg]

Ciekawy elaborat Mam nadzieje, że misiek cieszy niezawodnością

[Arturro-86]

[robertdg]

Za słabe amortyzatory, amortyzatory które mają ~30% sprawności, to albo są wylane albo mają luzy na tłoczysku, sprawność amora powinna być zbliżona do 70% najlepiej w przedziale 70-80%, przednie też już dogorywają, ale z tego co pamiętam one już zaczęły się lekko podpacać o czym Ci wtedy mówiłem

[Arturro-86]

[robertdg]

Wymieniaj te amory, chociaż niby miały być wymieniane, ale coś słabo

[Arturro-86]

[robertdg]

Jak najbardziej, gdy koła schowane są w nadkolu to amor chodzi praktycznie ze schowanym tłokiem i często odbija na "bałwanku"

[Hugo]

[Arturro-86]

[Owczar]

Arturro-86, ciekawa historia.

Co do uciekającego tyłu, to niestety obstawiam amory. Po przesiadce z lancera C62A, który zakręty pokonywał na starych amorkach na granicy poślizgu, z piskiem opon bez żadnych nadsterownych uślizgów, to galant by mnie zgubił ze 3 razy. Po wymianie amorków jest o niebo lepiej, ale ten tył tak czy inaczej jakoś dziwnie w galu się "prowadzi". O ile w lancerze uślizgi był lekkie, to tutaj jak już poleci to stawia go bokiem. A po tych dziwnych akcjach przed wymianą amorków straciłem zaufanie do niego.

Tylne sprężyny muszą być już zużyte i przy okazji amorków warto je zmienić. Ja u siebie nie zmieniłem i mam ten sam efekt co u Ciebie. Zawias z anglika czeka na swap tyłu, ale sił i czasu brak. Śruby mimośrodowe mnie skutecznie zniechęcają... Robert, jaki masz na nie sposób?

Ja np nie zabieram więcej niż 3 osoby w dłuższe trasy. Zmiana w prowadzeniu w koleinach jest dość znaczna przy dużej ilości osób.

[robertdg]

[Arturro-86]

[robertdg]

Można wedle takiego patentu - sportowe sprężyny przednie na tył, albo wykonąc na zamówienie sprężyny z drutu o tej samej klasie spręzystości, ale średnica drutu grubsza o 1-2mm, będzie dokładnie ta sama zasada.

[Hugo]