Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mateusz8230]

Witam,pytanie mam takie jak w temacie,jakie powinno być ladowanie na włączonym silniku bez obciązenia? a jakie pod obciązeniem?(klima,swiatla,radio itp)
Pytam bo u mnie wystepuję na włączonym silniku 14,4Volt a pod obciązeniem spada do 12,70V.Wydaję mi się że coś jest nie tak z tym łądowaniem.Mierzyłem multimetrem cyfrowym na akumulatorze.Jednak po dodaniu gazu np obroty na 1000tys/min to ładowanie ma już 13,85V
Aku w swojej Carismie mam mały bo 55Ah 12V no i nie dawno temu dolałem troszkę za dużo wody destylowanej i aku chyba sie zagotowało bo mi wszytkie gwinty na korkach pękły.:( Czy to może być powód takich spadków napięcia?.

[Centosz]

Stawiam na regulator napięcia.

[i9i]

[plecho1]

Może być też podpalone uzwojenie stojana i alternator nie ma właściwej wydajności co widać pod obciążeniem. Najlepiej rozebrać i wszystko przemierzyć. Sprawdź jeszcze przy wyższych obrotach, jeśli powiedzmy od 3000 obrotów w górę będzie OK to na 90% mogę powiedzieć, że to wina uzwojenia stojana.

[mateusz8230]

czyli najkorzystniej jest kupic nowy alternator (uzywany)

[plecho1]

Jak masz czas, to najlepiej rozebrać i sprawdzić co mu dolega. Jeśli przy okazji wymienisz parę innych zużytych części, to będziesz wiedział co masz a jeśli kupisz używkę, to też różnie możesz trafić. Najlepiej sam przemyśl, co bardziej Ci się opłaca.

[mateusz8230]

no przy sobocie moge go rozebrac,ale co w nim może być nie tak? i jakie najwazniejsze rzeczy w nim sprawdzić?
podobno w carismach czesto padają alternatory.

[i9i]

Nie tylko w Carismach, podłącz voltomierz (multimetr) i baw się gazem, jak zaobserwujesz skok powyżej 14,4V to regulator napięcia, a jeśli za choinkę nie będzie chciało wyższego napięcia pokazać to regulator ok i jak prawi plecho1 problem może tkwić w stojanie, bądź diodach prostowniczych. Jak już masz czas by go rozebrać to przy okazji wymień łożyska. Używki maja to do siebie, że nie wiadomo w ajkim sa naprawdę stanie, przeważnie szumią już łożycha ktoś zapryska wudekiem i goni to dalej.

[mateusz8230]

Dzis poszedlem pomierzyć i otrzymałem następujące wyniki:
1.Bieg jałowy-silnik zimny-14,47-14,38V-2tys/obr. (ssanie)
2.Jałowy-silnik ciepły-14,40V-950obr/min
3.jałowy-światła mijania-14,50V-silnik sam wskoczył na 2tys obr
4.jałowy+światła+klima-skacze w rytm obrotów 12,60V-12,90V -750obr/min
Po wyłaczeniu silnika na akumulatorze jest 13,70V i spada dość szybko do 12,70V i potem coraz wolniej.
Pomiary dokonywałem na klemach akumulatora.
Dodam jeszcze że kontrolka ładowania nie świeci na zegarach podczas jazdy czyli chyba tak ma być.

Podczas włączonej klimy silnik sam co jakieś 15sek podbija obroty do 2tys/min.Natomiast gdy są włączone same światła mijania to nie ma efektu podbijania obrotów.
Coraz bardziej obstawiam na awarie tego alternatora.albo akumulatora bo wczoraj przestało palić się podświetlenie zegara,może to tylko żarówka.

[plecho1]

Spróbuj jeszcze zmierzyć ładowanie na wyższych obrotach, powiedzmy 4000 z włączonymi odbiornikami.
Bo jeśli to wina stojana, to przy wyższych obrotach powinno być ok a jeśli będzie za dużo, to jak napisał i9i, może być wina regulatora.

[mateusz8230]

ok jutro sprawdze ale wydaje mi sie ze przy wyzszych bylo chyba tak samo jak przy 2 tys.

Dziś sprawdzałem i jest tak jak pisałem wczoraj,przy 2 tys/min jest takie samo napiecie jak przy 4tys/min mniej wiecej coś koło 14,49V (bez obciążenia) Akumulator rano miał 12,43V przed odpaleniem,czyli chyba trzyma napięcie.

[rysiul]

[i9i]

[mateusz8230]

własnie od tego czas jak je porozsadzało to zaczeły sie problemy,po wlłączeniu klimy auto nie podbija obrotów.A jeśli już podbija to cyklicznie co jakieś 20sek.Jeśli obroty nawet spadną do tej małej kreseczki (500obr) to wydaję mi się że i tak powinno być o wiele wieksze napiecie niz to co jest umnie.Zrobiłem wczoraj nawet dodatkowo masę ale to nic raczej nie pomogło,napiecie na akumulatorze + i - nie rózni się od napiecia mierzonego na +aku i masa auta.A miernik jest raczej napewno dobry,dziś sprawdzałem u dziadka w Matizie i przy MAX obciązeniu jest na aku 14,0V ale ma nowy akumulator Bosch...Wydaję mi się że mój sie zagotował (bo za duzo wody dolalem) i korki wywaliło.Albo to sterownik obrotów.
Mam u siebie taki http://allegro.pl/mitsubi...2413324060.html
Czy do tego potrzeba kluczyk i immo ?

[ Dodano: 13-07-2012, 20:53 ]
Pomocy Panowie:( Dziś wymieniłem alternator (używany zamówiłem) i jest dalej to samo pod obciązeniem na wolnych obrotach napiecie na aku mam 12,50V i wtedy silnik podbija obroty sobie sam nawet do 3 tys.,zabrałem i założyłem nawet inny akumulator i nic bez zmian.Chyba zrobie tak...Podniose obroty za pomocą fixed SAS i wtedy wyreguluję TPS na 0,64V,mam dość tego auta...chyba że ECU wymienić jeszcze by można.

[i9i]

Wysłałem na PW ale powtórzę tutaj, że jeśli problem występuje po wymianie elektrowni i baterii, to prawdopodobnie gdzieś jest zwarcie albo zaśniedziałe przejście/złączka/przewody obciążające instalację.