Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[nytsug]

Aby wyjąć alternator dkręcamy ECU i wyjmujemy go do góry - on ładnie wychodzi - 2 śrubki klucz 12
Puszczamy rolkę z napinaczem i zdejmujemy pasek wielorowkowy - klucz 16 najlepiej nasadaowy
Odkręcamy rolkę stałą - pośrednią paska bo pod nią jest śrubka od alternatora - klucz 13
Oczywiście dwie śruby alternatora wykręcamy - klucz 13
Czasem altek siedzi mocno i trzeba go łąpką, bądź śrubokrętem podważyć i wyjdzie, trzeba uważać na chłodnicę.
Jeżeli wcześniej nie odkręciliśmy sprężarki klimy to ją odkręćmy - 3 śruby - klucz 13
Puszczamy sprężarkę klimy w dół - o ile sama nie pójdzie
Przewodu od altka wypinamy - 2 wtyczki + kabel prądowy - klucz 13
Altek wyjmiemy najpierw do chłodnicy, później w prawo ku środkowi auta, no i trzeba go ciut obrócić by wyjąć łatwo, nie uszkadzając przewodów klimy - moim zdaniem to najlepsza droga do jego wyjęcia.

Można odkręcać pompę wspomagania ale więcej z nią roboty na moje oko. Niektórzy puszczają silnik z poduszek i cofają do ściany grodziowej - czy warte to zachodu?
Krótki instruktaż. Ja nie mogłem znaleźć więc opisałem jak to wygląda.

[robertdg]

Bardzo dobrze, ale zapomniałeś napomknąć aby odkręcić klemy z akumulatora przed rozłaczeniem alternatora

[nytsug]

Uważałem to za oczywiste. Ale jasne - należy to zrobić tak samo jak wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec roboczy/ręczny by nam auto nie poleciało:)

[fr0ro]

Cytat:

Aby wyjąć alternator dkręcamy ECU i wyjmujemy go do góry - on ładnie wychodzi - 2 śrubki klucz 12

U mnie było 3 śrubki.
Widok na pasek po zdjęciu eku:

[FredPL]

robię odkop. ma ktoś pomysł co możnmożna jeszcze poluzować ? nie mogę wyjąć alternatora bo nie chce przejść miedzy jednym z mocowań, a chlodnicą, do tego przewód od klimy nie ułatwia sytuacji.

ps. u mnie ECU siedział na 4 śrubach

[nytsug]

Poluzuj w takim razie chłodnicę - mocowania na górze.

[FredPL]

Poradziłem sobie z wymianą szczotek bez wyjmowania ale faktycznie poluzowanie chłodnicy zaowocowało paroma dodatkowymi cm pozwalającymi na łatwiejsze manewrowanie alternatorem

[yacho77]

siemka
własnie przed chwilą skończyłem dłubanie przy alternatorze.
mój problem polegał na całkowitym braku ładowania niezależnie od obrotów...
problemem okazała sie jedna ze szczotek po wymianie szczotkotrzymacza(czyt. płytka regulatora.) wszystko ok, ładowanie na wolnych 13,9 -14,2V
wymiana bez demontażu alternatora ,wystarczy tylko poluzować przewód od klimy żeby zdjąć obudowę alternatora .