|
chłodnica |
| Autor |
Wiadomość |
krzysiek 
Nowy Forumowicz
Kris
Auto: mitsubishi sigma 3.0 v6 12
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 16 Sie 2007
Posty: 13
Skąd: wawa
|
 Wysłany: 28-03-2013, 19:04 chłodnica
|
|
|
| mam wersje australiską padła mi chłodnica,ale ze mojej poprzedniej drzewo przez droge przechodziło to częsci troche zostało a była to wersja japońska.Przekładam jest ok pasuje,tyle ze brak czujnika temperatury ktury w wersji australia byl na dole po prawej, czy chłodnica z japońca jest nie orginalna? |
|
 |
|
 |
wojtas
Mitsumaniak
Auto: Sigmy, Zaćmienie i Kociak
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 28 Lis 2008
Posty: 3549
Skąd: Gniezno
|
| Wysłany: 28-03-2013, 20:51
|
|
|
| W ogóle nie masz czujnika, czy tylko brakuje jednego? Jeśli w chłodnicy jest tylko jeden czujnik pochodzi ona z sigmy wyprodukowanej po listopadzie 92r. Wcześniejsze modele miały dwa czujniki. |
_________________
..
Każdy ma prawo się mylić, i tylko ten co nic nie robi nie popełnia błędów.
[F16A 12V M/T 92'][F07W 24V A/T 93'][D53A 24V GTS M/T 03'][V97W 24V GLS A/T 15'] |
|
 |
|
|
lukasz12
Mitsumaniak
prof. dr hab ;-)
Auto: Sigma 24V '95 / 24V EXE '94
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 51 razy
Dołączył: 16 Sie 2006
Posty: 2498
Skąd: Warszawa/Biecz/Piastów
|
| Wysłany: 28-03-2013, 21:24
|
|
|
Jaki masz samochód? Kombi czy sedan? Który rok? Początek VINu pomoże ustalić jaki rocznik.
Sedan ma w tej postaci VIN JMBSxF16AyY000000
x=N,R manual,automat
y=M-91 N-92 P-93 S-95
czyli
JMBSNF16ASY000100 - Manual z 1995 roku
JMBSRF16AMY000100 - Automat z 1991 roku
Pytam o rocznik, bo auta 91-92 maja 2 czujniki w chłodnicy, auta 93-95 nie mają ich w ogóle.
Natomiast kombi ma 1 czujnik w chłodnicy na dole, natomiast drugi czujnik siedzi przy obudowie termostatu.
PS. Domyślam się że miałeś sedana, prawdopodobnie 93-95 bo nie masz w ogóle czujników...
PS2. Zrozumiałem to co napisałeś, ale następnym razem proszę przeczytaj swój post i popracuj nad interpunkcją  - ciężko mi było zrozumieć o co chodzi |
_________________
Uprzejmie informuję, że nie udzielam porad przez PW/E-mail - do odwołania. Dziękuję za uwagę
"Natomiast wrażenia z jazdy 12V a 24V są niestety nieporównywalne " (C) Chi-Man 2006
Update 06/2011: Ale 12V w manualu może być i nawet całkiem fajnie murczy 
Update 10/2011: 12V mruczy jeszcze fajniej (bo ma oryginalny wydech)...i wróciła do łask
Update 11/2011: 12V jest OK, ale przydałoby się jednak więcej mocy na autostradzie
Update 03/2012: Zdrowe 24V mruczy i dostarcza sporo radości przy manualu
 |
|
|
|
|
|
wojtas
Mitsumaniak
Auto: Sigmy, Zaćmienie i Kociak
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 28 Lis 2008
Posty: 3549
Skąd: Gniezno
|
| Wysłany: 28-03-2013, 22:28
|
|
|
| Człowiek całe życie się uczy, dzięki Łukasz za sprostowanie. |
_________________
..
Każdy ma prawo się mylić, i tylko ten co nic nie robi nie popełnia błędów.
[F16A 12V M/T 92'][F07W 24V A/T 93'][D53A 24V GTS M/T 03'][V97W 24V GLS A/T 15'] |
|
|
|
|
|
krzysiek
Nowy Forumowicz
Kris
Auto: mitsubishi sigma 3.0 v6 12
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 16 Sie 2007
Posty: 13
Skąd: wawa
|
| Wysłany: 29-03-2013, 06:14
|
|
|
| Mam kombi 94r i są dwa czujniki jeden w chłodnicy drugi w przy termostacie.Włożyłem chłodnice ktura nie ma czujnika temperatuy zostaje wolna kość od tego czyjnika.Czy teraz wentylatory będą pracowac na jednym czujniku ktury jest przy termostacie? czy podpiąc tą wolną kość pod ten czujnik w obudowie termostatu? |
|
|
|
|
|
wojtas
Mitsumaniak
Auto: Sigmy, Zaćmienie i Kociak
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 28 Lis 2008
Posty: 3549
Skąd: Gniezno
|
| Wysłany: 29-03-2013, 16:44
|
|
|
| krzysiek napisał/a: | | zostaje wolna kość od tego czyjnika. |
Spokojnie możesz zostawić tą kość niepodłączoną.
| krzysiek napisał/a: | | Czy teraz wentylatory będą pracowac na jednym czujniku ktury jest przy termostacie? |
Tak | krzysiek napisał/a: | | czy podpiąc tą wolną kość pod ten czujnik w obudowie termostatu? |
Nie
W sigmie wentylatory włączają się w dwóch zakresach temperaturowych na niskim(82-89°C) i wysokim biegu(96-104°C). Gdy nie podłączysz czujnika w chłodnicy, będzie włączał się od razu wysoki bieg (ale przy wyższej temperaturze cieczy chłodzącej). Ja tak mam od jesieni (padł czujnik) i nie zauważyłem niepokojących zmian. Jednak uważam to tylko za rozwiązanie czasowe. |
_________________
..
Każdy ma prawo się mylić, i tylko ten co nic nie robi nie popełnia błędów.
[F16A 12V M/T 92'][F07W 24V A/T 93'][D53A 24V GTS M/T 03'][V97W 24V GLS A/T 15'] |
| Ostatnio zmieniony przez lukasz12 30-03-2013, 16:38, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
zbyszek05
Forumowicz
balcer
Auto: mitsubishi sigma 3.0 v6 24 M/T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 15 razy
Dołączył: 04 Cze 2007
Posty: 1236
Skąd: Zambrow
|
| Wysłany: 29-03-2013, 19:05
|
|
|
Osobiscie po wymianie chłodnicy na wersję australia - jeden czujnik - zmian nie zauważyłem , wentylatorki się załączają ale czekam na chłodnicę bardziej wydajną .
Zaleciłbym zerknąc do ortografi gdyż ciężko cokolwiek zrozumieć |
_________________
6g72 - DOHC - sprzedana - ale rozgladam się za następną Obecnie Yaris 1.5 VVT-i turbosport 150KM
 |
|
|
|
|
|
lukasz12
Mitsumaniak
prof. dr hab ;-)
Auto: Sigma 24V '95 / 24V EXE '94
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 51 razy
Dołączył: 16 Sie 2006
Posty: 2498
Skąd: Warszawa/Biecz/Piastów
|
| Wysłany: 30-03-2013, 16:34
|
|
|
| Co do chłodnicy to nie jest tak że "nie ma różnic". Różnica jest taka że jeden z czujników załącza wentylatory wcześniej na niskie obroty, tak jak wspomniał Wojtek. Dlatego w przypadku kiedy zostaje jeden z czujników to albo wentylatory chodzą na niskich obrotach, ale załączą się wcześniej lub załączą się na pełnej mocy przy wyższej temperaturze. W kombi wygląda to tak, że czujnik w chłodnicy włącza niskie obroty, czujnik w obudowie termostatu u góry - wysokie. Propozycja jest taka - zamienić czujnik z chłodnicy (niska temperatura) z czujnikiem u góry. Wtedy wcześniej włączy się wentylator na pełnych obrotach i nie będzie ryzyka ugotowania silnika. |
_________________
Uprzejmie informuję, że nie udzielam porad przez PW/E-mail - do odwołania. Dziękuję za uwagę
"Natomiast wrażenia z jazdy 12V a 24V są niestety nieporównywalne " (C) Chi-Man 2006
Update 06/2011: Ale 12V w manualu może być i nawet całkiem fajnie murczy
Update 10/2011: 12V mruczy jeszcze fajniej (bo ma oryginalny wydech)...i wróciła do łask
Update 11/2011: 12V jest OK, ale przydałoby się jednak więcej mocy na autostradzie
Update 03/2012: Zdrowe 24V mruczy i dostarcza sporo radości przy manualu
|
|
|
|
|
|
zbyszek05
Forumowicz
balcer
Auto: mitsubishi sigma 3.0 v6 24 M/T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 15 razy
Dołączył: 04 Cze 2007
Posty: 1236
Skąd: Zambrow
|
| Wysłany: 31-03-2013, 13:39
|
|
|
| Łukasz opisał to dosłownie ... |
_________________
6g72 - DOHC - sprzedana - ale rozgladam się za następną Obecnie Yaris 1.5 VVT-i turbosport 150KM
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
