Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

daniel.z · Wysłany: 14-01-2007, 19:23 **Carisma 1.8 gdi 2000**

Witajcie. Jestem właścicielem Carismy 1.8 gdi od tygodnia. Przy zakupie falowały obroty na biegu jałowym do ok.2000 i czasem spadały na 800. Odłączyłem akumulator i teraz po nagrzaniu silnika obroty spadają i auto gaśnie. Może ktoś wie jaka jest tego przyczyna. za info z góry dziękuję

Robson86 · Wysłany: 14-01-2007, 19:27

Przeczysc przepustnice-powinno pomoc!!
W wiekszosci, to ona jest odpowiedzialna za "skaczace obroty". ...Ale raczej przyzwyczaj sie do delikatych "ruchow" wskazowki obrotomierza.
pozdroo

Tanpit · Wysłany: 14-01-2007, 19:39

Witam. Po zakupie auta mialem taki sam "problem", ale wyczyszczenie przepustnicy go zlikwidowalo. Widze, ze jestes z Wroclawia, wiec polecam wizyte w tym oto miejscu:

JETRONIC
ul. Opolska 159
Wrocław

Pozdrawiam.

daniel.z · Wysłany: 14-01-2007, 20:31

Dzięki za podpowiedzi. Więc zrezygnuje z podłaczenia pod komputer bo to chyba niewiele pomoże? Z chęcią podjechał bym na tą opolską , ale w tej chwili jestem w Angli więc muszę się pomęczyć na podwórku.:) Jeżeli moglibyście mi podać jakieś wskazówki odnośnie dostania się do tej przepustnicy i wyczyszczenia to by było fajnie. Dzięki

Chooper · Wysłany: 14-01-2007, 22:14

jest w FAQ na przykładzie silnika 2.4 GDI

[ Dodano: 14-01-2007, 22:31 ]
niestety nie moge sie linka doszukać, a coś mi świta, że gzieś ostatnio widziałem...

deadly · Wysłany: 14-01-2007, 22:50

no to cię zmartwie w carismie po lifcie przepustnica ma troszke inna budowe i czyszczenie jej nie wiele daje w sumie nie powinno dac nic. Doradzam czyszczenie całego dolotu a nie tylko przepustnicy.
Co do czyszczenie to poszukaj gdzies dawałem opis a... http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.htm

nie zapomnij zaprogramowac kompa jak odłaczałes klemy z akumukatora.
pozdro

turek61 · Wysłany: 14-01-2007, 23:01 **Re: Carisma 1.8 gdi 2000**

Student · Wysłany: 15-01-2007, 07:14

NIe wiem dlaczego piszesz że przepustnica jest inna, są dwa rodzaje sterowana na linkę i na silnik i tylko tym się różnią jak czyści przepustnicę z jej demontażem to nie ma żadnej różnicy i tak wszystkie doloty przedmucha i przemuje benzynką tylko trzeba kupic nową uszczelkę pod przepustnicę.

daniel.z · Wysłany: 15-01-2007, 13:56

Serdeczne dzięki za podpowiedzi. Wyczyściłem przepustnice tylko od zewnątrz, a już pomogło. Kupię uszczelkę i zdemontuje całkowicie, bo na pewno od środka jest jeszcze pełno nagaru. Pozdrawiam

Student · Wysłany: 15-01-2007, 14:58

Przy odkręcaniu trzeba mieć anielską cierpliwość i zgrabne rączki ale wszystko ładnie się odkręca i jak masz trochę zdolności manualnych to dasz radę.
Jakieś świństwo do czyszczenia typu benzynka, potem rozpuszczalnik aby odtłuścić i jazda. Jak możesz to rób zdjęcia przydadzą się do FAQ

turek61 · Wysłany: 15-01-2007, 19:02

deadly · Wysłany: 16-01-2007, 00:18

Student · Wysłany: 16-01-2007, 06:58

CO do otworów to masz rację ale przepustnica znieczyszcza się najbardziej właśnie za nią a nie z przodu, nie wiem dlaczego ktoś ci powiedział że przepustnica brudzi się przed wlotem, u mnie nagar zawsze jast z tyłu.

saphire · Wysłany: 16-01-2007, 10:58

Brudzi się ,,za plecami'' analogicznie jak auta hatchback brudzą się na tyle z racji zawirowań opływającego powietrza. Przeniesienie tych otworków za przepustnicę dało to że jak przepustnica jest zamknięta to i tak silnik może z tych otworków ciągnąć co mu tam trzeba (chyba spaliny poprzez EGR?) a jak były przed przepustnicą to aby ciągnąć musiała być ona lekko uchylona itp. a poza tym dochodzą jeszcze sprawy pod/nad ciśnień przed/za przepustnicą.

romus · Wysłany: 17-01-2007, 18:13

Otworki dostarczają powietrze do silnika krokowego który steruje obrotami biegu jałowego gdy przepustnica jest zamknięta. Przepustnica sterowana silnikiem nie potrzebuje drugiego krokowca gdyż sama sie uchyla dając powietrze dla wolnych obrotów. Zawór erg znajduje sie chyba gdzieś dalej, bo przed przepustnicą nic nie widać.