Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

lappiotr · Wysłany: 17-09-2013, 14:19 **[2.5 TD] Pajero II 2,5 TDI GLX**

Szukam informacji o Pajero II 2,5 TDI GLX LONG rocznik 1992-1993 kolega proponuje mi z Francji zakup takiego miska
Szukam informacji ile ma koni , na co zwrócić uwagę oprócz korozji ramy
Skrzynia biegów SS trochę elektroniki lusterka szyby centralny.
Prosiłbym o informacje

SUCHARUS · Wysłany: 17-09-2013, 20:47

kolego 18 % akcyzy chyba ze ciezarowy:) mnie to juz odrzuca:)...a tak na powaznie hmm niedawno zakupilem i troche wczesniej sie najezdzilem szukalem krotkiego ale dlugie tez dwa ogladalem...i generalnie moge powiedziec ze standardem jest rama do roboty ... w niektorych przypadkach jest wiecej do wycinania i wstawiania ale generalnie nie widzialem zeby przy tylnich kolach bylo zdrowo kazdy co ogladalem mial dziure lub paluszki wchodzily (moze dlatego ze szukalem w przedziale do 8500)....podloga to juz sprawa dziwna bo np. moj ma cala zdrowa ale widzialem takie ktore nie mialy jej i progow takze i pewno przez nie wlasnie leci.......takze korozja wystepuje praktycznie w kazdym i odrazu najlepiej to zrobic......co do motoru kolega z pracy ma longa z 2.5 hmm i jedzie to na miare mozliwosci motoru oczywiscie ....on jezdzi jako mysliwy po lasach mu wystarcza... to zalezy do czego ma to sluzyc.....jesli do robienia tras to jak ktos lubi relaksujaca jazde bez wyprzedzania to tak:) bo wyprzedza to on dobrze ale tak do 80km/h

.....motor chyba jeden z najtanszych w utrzymaniu usterki jak juz sa mozna spokojnie naprawic samemu....co do skrzyni jeszcze wszystkiego moze nie ogarnalem ale to co u mnie jest do zrobienia a przynajmniej bedzie to tulejowanie obudowy walka zdawczego tylniego walu (koszt nowej jakies 500zl) w longu chyba jest wal wraz z podpora walu take pewnie obudowa mniej dostaje....skrzynia ma chodzic gladko bez wycia biegi wchodzic bez oporow przelaczanie napedow miedzy 2h a 4h bez zgrzytow podczas jazdy....warto sprawdzic czy lancuch w reduktorze nie przeskakuje (drogi gips) ale to trzeba juz zrobic w terenie ...kontroli na desce od napedow lepiej zeby dzialaly (u mnie nie dzialalo nic) a jak juz to prawidlowo bez ciaglego migania ktoregos z podzespolu (najlepiej przeczytac instrukcje prawidlowej pracy i samemu sprobowac pozalaczac)... przesiadlem sie na miska z plaskacza i ogolnie bardzo jestem zadowolony ale tanie auto nie jest sam ogarniam wszystko co trzeba zrobic poczawszy od spawania malowania skonczywszy na ogolnej obsludze...takze tu troche oszczedzam...niestety lata juz to swoje jednak ma i trzeba troche zrobic zeby spokojnie jezdzic....szczegolnie w terenie .... autko godne naprewde polecenia przynajmniej ja tak sadze ktos kto niedawno nabyl:)

lappiotr · Wysłany: 18-09-2013, 08:43

Witam jest to ciężarowy na siedem osób
Ale poczytałem trochę w necie i nie mogę znaleźć żadnej wersji w tym przedziale wiekowym tj.1991 -1996 Pajero z silnikiem 2,5 TD GLX tylko GL a jeśli już GLX to silnik 2,8 TD
Ten silnik ma 2,5 TDI ze I jako intercooler na co zwrócić uwagę w tym silniku?
Znalazłem w internecie podobnego ale właściciel milczy

jawaldek · Wysłany: 18-09-2013, 09:20

lappiotr · Wysłany: 18-09-2013, 09:52

A możesz mi powiedzieć coś o intercooler jak z doładowaniem koników w 2,8 to wygląda ? na co zwrócić uwagę ?
Ten posiada jeszcze klimę możne dorzucona dodatkowo bo nie widziałem w opisach w Pajero z silnikiem 2,5 TDI

jawaldek · Wysłany: 18-09-2013, 10:10

pawel80 · Wysłany: 18-09-2013, 10:12

Krutki na 2.5 jeszcze jest żwawy ale długim nie jeździłem

jawaldek · Wysłany: 18-09-2013, 10:21

pawel80 · Wysłany: 18-09-2013, 10:23

Krutki na 2.5 jeszcze jest żwawy ale długim nie jeździłem

lappiotr · Wysłany: 18-09-2013, 10:33

GLX mają Pajero II z silnikiem 2.8 TD taki znalazłem ale 2.5 NIE

zzt · Wysłany: 18-09-2013, 20:10 **Re: Pajero II 2,5 TDI GLX**

czortunio · Wysłany: 18-09-2013, 20:27

Cytat:

Witam jest to ciężarowy na siedem osób

Czyli osobowy dla podatku akcyzowego. Do zapłaty 18,6%.
By był ciężarowy dla potrzeb akcyzy musiałby być dodatkowo dwuosobowy.

satyricon · Wysłany: 18-09-2013, 21:30

Witaj ,sprawdź też po rozegraniu silnika czy nie ma lokomotywy z korka wlewa oleju i z bagnetu ,jak leci dymek to już silnik pada.W moim,poeci się z uszczelki miski oleju i przy czujniku ,tragedii nie ma.turbo ciągnie ok 1800 obr/min.Co do wyprzedzania tragedii nie ma jak już jadę 80 km/h wciskam gaz i tira biorę.W moim jest pompa elektroniczna i ma 115 km,szału nie ma ale da się jechać.Przy prędkości 100/h mam 2800 obr/min,pewnie są mosty 4.65.Czy niema wyciekow z silnika,może być z pod pokrywy zaworów i z pod podkład ek srob chłodnicy oleju.Luzy na wałach to sprawa oczywista,blokada mostu czy działa.Chyba tyle,pozdrawiam.

adam_ruski · Wysłany: 08-10-2013, 22:37

ja mam long 92 2.5 GLX 99KM, uciąg 3,3T. Masa 2650kg. Skrzynia ss, za mało koni do jazdy pod górę.

Wersja long jedynie 2.8.

Mój max speed 135 na liczniku z góry.

lappiotr · Wysłany: 09-10-2013, 08:26

Ok dzięki