Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[adameklegoq]

Witam wszystkich forumowiczów

W związku z chwilą wolnego czasu postanowiłem wymienić olej w skrzyni biegów oraz plastiki przy lewarku (zestaw naprawczy). Słabo wchodzi mi piątka i wsteczny.
Wszystko szło jak po maśle dopóki nie przekręciłem śruby spustowej. Potem jednak studiując service manuale okazało się że to nie korek tylko coś o znamionach "start point" lub "locating pin" czyli jakaś śruba pozycjonująca. Udało mi się również znaleźć kod M883136.
Teraz pytanie do was. Gdzie znajdę taką śrubę? I generalnie za co ona odpowiada i jak się nazywa w naszym pięknym języku?

Dla ułatwienia wstawię link do zdjęć - jedno mojego autorstwa, drugie znalazłem na zagranicznej stronie.

http://zapodaj.net/5e34e6aecc7dd.jpg.html
http://zapodaj.net/5724e1355b504.jpg.html

Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

[Hugo]

To co wykręciłeś to nie śruba spustowa oleju tylko zatrzask jakiegoś biegu Masz francuską skrzynię od reno, więc jak dobrze pamiętam korek spustowy oleju jest plastikowy. Nie da się wkręcić tego zatrzasku na klej do gwintów, np. Loctite?

[adameklegoq]

Witam kolegę dzięki za odpowiedź.
Hmmm, nigdy nie próbowałem kleić gwintów. Mogę spróbować w sumie.
Sam trzpień jest rurką która osadzona jest na tym długim bolcu i ta rurka urwała się od główki.
Myślisz, że sklejenie przy charakterystyce pracy skrzyni zda rezultat? I jak już jaki klej dokładnie zastosować?

[robertdg]

Korek spustowy jest na spodzie obudowy w linii mechanizmu róznicowego, korek zalewowy jest plastykowy od strony chłodnicy

[plecho1]

Raczej zerwałeś gwint w obudowie skrzyni a nie na tej śrubie więc najpewniejszym wyjściem było by wstawienie w obudowie skrzyni tulejki z takim wewnętrznym gwintem jaki jet na tej śrubie. Oczywiście wiąże się to z rozwierceniem i nagwintowaniem otworu w skrzyni pod taką tulejkę. Raczej tylko sklejenie tego jakimś klejem nie jest zbyt dobrym rozwiązaniem bo jeśli to się obluzuje i wypadnie to stracisz olej i być może skrzynię.

[majstersim]

[Bizi78]

Chyba się mylisz, to co wykręciłeś to chyba locating pin, nie wiem jak to jest po PL.
Poniżej masz serwisówkę skrzyni F5MR1.
Na 11 stronie masz pokazany ten element.
http://mitsubishi-motors....WEE9508/22A.pdf

Tutaj masz pokazany korek spustowy:

Źródło: http://www.skrzynie.com.p...lt-typ-jb3.html

[majstersim]

masz kolego rację to nie jest ta sama cześć , a wie może ktoś jakiego klucza trzeba użyć żeby odkręcić korek spustowy ?

[Bizi78]

Z fotki wynika, że kwadrat jeśli taka sama skrzynia jak w renówce 19 to bodajże 13mm.

[adameklegoq]

Dokładnie tam samo myślałem gdy spojrzałem na serwisówkę, że jest to korek spustowy.
Macie racje panowie niedaleko jest śruba z główką w kształcie kwadratu i to zapewne jest korek spustowy.

Po obdzwonieniu okolicznych szrotów itd niestety nie udało mi się kupić używki. Skontaktowałem się z ASO tam powiedzieli, że śruba dostępna w ciągu 2-3 dni. Zgodziłem się koszt nowej to bagatela 194 zł
No ale jak mus to mus autko jeździć musi

Co zabawne w serwisie ASO w Markach nie potrafili wytłumaczyć do czego służy śruba. Generalnie Pan się oburzył i powiedział, że nie jest encyklopedią żeby wszystko wiedział. Postanowiłem go dalej nie "męczyć".

Z moich obserwacji wynika że wystający wałek śruby jest osadzony na sprężynie i musi dociskać coś. Tylko co??

Teraz pytanie kluczowe Panowie: Z jakim momentem dokręcić nową śrubę (czujnik?)
I czy lewarek powinien być w jakiejś szczególnej pozycji podczas przykrecania?? Luz?

Dla wiadomości dodam, że numer części to: MW31256441
Link ze zdjęciem: http://zapodaj.net/a48d11712fe4f.jpg.html

Made in France :D

Dzięki za wszelką pomoc i zainteresowanie się tematem!

[robertdg]

[Bizi78]

[adameklegoq]