Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

ROMEL · Wysłany: 24-10-2006, 14:01 **ECU - pogłoski a prawda**

Jak wiemy co do działania tego czegoś jest mnóstwo wątpliwości i pytań... na pytania owszem są odpowiedzi ale w wielu przypadkach bez pokrycia, lub bez przekonania...

Każdy coś innego słyszał, każdy coś tam...coś tam…

Mamy na forum kilka "łebskich" elektroników ... i nie tylko - więc bardzo proszę o kompetentne odpowiedzi... na szereg pytań i wątpliwości...

A resztę towarzystwa proszę o uzupełnianie pytań....

1. - na jakiej zasadzie działa ECU
2. - po co są kondensatory w ECU
3. - jak wygląda system diagnozowania czujników i urządzeń elektronicznych przez ECU
4. - czy istnieje samo-diagnozowanie się ECU
5. - czy mapa ECU jest zmienna (nie chodzi o obciążenia silnika) – w sensie czy przystosowuje się do użytkownika (stylu jazdy)
6. - czy po wywaleniu jakiegoś błędu ECU wchodzi w tryb awaryjny… czy w ogóle coś takiego istnieje w naszych autach – w jakich jest w jakich nie ma….
7. - czy w trybie awaryjnym silnik daje z siebie tylko 80% mocy znamionowej
8. - czy istnieje możliwość zmiany softu w ECU – (epromy się przeprogramowuje przecież)
9. - czy można ingerować zewnętrznie w soft – bez użycia „świnek”
10. - jak wygląda sprawa z uczeniem ECU po restarcie
11. - czy jest potrzeba uczenia ECU po restarcie
12. - jakie mogą być konsekwencje braku nauczania ECU po restarcie
13. – czy podpięcie Palma (online) ma wpływ na normalną pracę ECU
14. – czy dane generowane przez ECU są w 100% uzasadnione i prawdziwe
15. – czy łatwo uszkodzić ECU

Proszę uzupełniać pytania zgodnie z powyższą numeracją… a czujących się na siłach bardzo proszę o odpowiedzi z krótkim uzasadnieniem…

Robimy coś w stylu BURZY MÓZGÓW…

PZDR

adams12 · Wysłany: 24-10-2006, 14:05

Krzyzak · Wysłany: 24-10-2006, 15:00

1. jak każdy komputer - realizuje pewien program, analizuje dane, wyciąga wnioski i steruje silnikiem
2. różnie - głównie filtracja tętnięć, krótkotrwałe podtrzymanie zasilania
3. generalnie odczytuje napięcia na danych nóżkach i porównuje czy mieszczą się w przewidzianych widełkach (zapisane w tablicy w xxxROM - xxx, bo może być ROM, EPROM, EEPROM itd.)
4. tak, na zasadzie jw., odczyty są z odpowiednich komórek pamięci - tak jak POST przez BIOS komputerów PC
5. nie wiem, ale na 99% jest stała a ew. dostosowywanie się (bo są przecież skrzynie adaptacyjne) jest kasowanie po resecie ECU
6. tak, ale nie dla wszystkich błędów - dla jakich nie wiem, ale w trybie awaryjnym można uzyskać tylko część mocy
7. nie wiem - słyszałem o 50%, może:
- zależy to od ECU
- zależy to od błędu
8. tak - są w USA nawet firmy sprzedające epromy do Eclipse ze zmienionymi mapami i własnymi interfejsami do dalszych modyfikacji
9. nie wiem - ale patrze pkt. 8
10. z pamięci RAM ulatują dane odnośnie wolnych obrotów itp. - ECU uczy się ich tylko na luzie, tylko na gorącym silniku; nie ucząc na dzień dobry trzeba przez kilka dni jeździć z falującymi obrotami
11. jak w pkt. 10
12. niestabilne obroty
13. nie, tylko ma wpływ na ABS
14. jeśli ECU jest sprawne, to tak - to komputer, robi to, co mu się zapisało w programie
15. jak większość urządzeń tego typu - tak, chociaż z założenia miał służyć w różnych warunkach temp.-drogowych, więc pewnie był projektowany na uszkodzenia mechaniczne, gorzej z elektrostatyką

Bartek · Wysłany: 24-10-2006, 16:00

ROMEL · Wysłany: 24-10-2006, 17:18

Zachęcam wszystkich do zadawania !jakich kolwiek! pytań jezeli chodzi o ECU...po to jest stworzony ten post...

Z drugiej strony dziękuje za wyczerpujące odpowiedzi na dotychczasowe pytania...

Czekam na pytania... :!:

PZDR

Rafal_Szczecin · Wysłany: 24-10-2006, 17:29

Krzyzak · Wysłany: 24-10-2006, 18:20

16. jak napisano można wgrać lub podmienić eprom - tak robią w USA, ale raczej jest to operacja dająca utratę gwarancji; ponadto - jak każdy soft jest chroniony prawem autorskim

17. starzenie się, nagrzewanie, częsta zmiana warunków pracy - minus 30 zimą i plus 50 latem

18. nie ma takiego zwierza

Bartek · Wysłany: 24-10-2006, 18:21

josie · Wysłany: 24-10-2006, 18:35

19. Czy ECU wyświetla na laptopie (w TMOLog) temperatury w st. C czy st. F ?

Bartek · Wysłany: 24-10-2006, 19:20

wojmi1 · Wysłany: 24-10-2006, 20:06

19. Jak ECU widzi sade lambda a jak czujnik temperatu?
20. jak widzi obroty?
21. jak widzi obciazenie /podcisnienie/ silnika??
22. Ktory obwod musi byc uszkodzony aby nieodpalilo silnika??

Krzyzak · Wysłany: 24-10-2006, 20:32

19.1 z sondy odczytuje napięcie - wszystko jest próbkowane 8 bitowo (przynajmniej w starszych ECU), więc jest 256 poziomów; chyba tylko przepływomierz ma 16 bitów w nowszych ECU, są też czujniki bitowe (np. IPS, bieg w automacie itd.)

20. zlicza impulsy z czujnika położenia wału

21. przelicza na podstawie danych: masa, temp i ciśnienie powietrza

22. czujnik położenia wału

wojmi1 · Wysłany: 25-10-2006, 17:15

19. sonda ma dwa piny /przewody/ i sygnal napieciowy analogowy, rozumie ze za przetwornikiem A/C bo mikroprocesor jest 8 bitowy a ta glebia to mozliwosc przedstawienia stanu na szynie 8 bitowej przy ukladzie binarnym??
16 bitowe to co ECU ma procesor 16 bitowy
21 skad masa ??

mugen · Wysłany: 25-10-2006, 18:30

Troche nie na temat ale mnie to meczy, jak sczytuje dane z mmcd to TPS przy wolnych obrotach wynosi 12,5 a przy pelnym gazie 99,6 tak to ma wygladac?

Co do komputera z tego co wiem do okolo 4-4,5 paliwo dawkowane jest przy uzyciu sondy lambda powyzej tych obrotow ECU korzysta w wbudowanych map paliwa prawda to??

Krzyzak · Wysłany: 25-10-2006, 19:40

19. znane są mikroprocesory 8 bitowe, które potrafiły wykonywać operacje 16 bitowe - np. 6502, 6510, 6800

21. chodzi o masę powietrza, by dobrać masę paliwa - masa to skrót myślowy od sposobu pomiaru MAF (mass air flow), prawidłowo chodziło o ilość przepływającego powietrza