Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[swinks_UK]

Oto krótka instrukcja obsługi wymiany oleju w skrzyni INVECS, którą mamy w naszych VR4:

Potrzeba:
10 do 15 litrów oleju do skrzyń INVECS (np. Castrol Transmax Z, lub Amsoil ATF), przy czym 10 litrów to absolutne minimum!
Klucz płaski 17mm
Kombinerki
Śrubokręt krzyżak
Klucz nasadkowy 10mm
Klucz do filtrów olejów
Asystent


1. Przejechać się z 2-3km i podgrzać olej w skrzyni, przy okazji wachlując dźwignią przez wszystkie pozycje.

2. Zaparkować i wyłączyć silnik w pozycji N.

3. Podnieść lekko na podnośniku przód i zdjąć koło przednie od strony - kierowcy w Polsce, i pasażera w UK, obniżyć auto do normalnego poziomu i podeprzeć na "klocku".


4. Podstawić miskę i odkręcić korek spustowy. Uwaga, na zdjęciu koło jest nie odkręcone, ale zdjęcie koło znacznie ułatwia dostęp do zapieczonej śruby. Śruba spustowa 17mm.




5. Jak już ścieknie, to wlać jeszcze 1 litr czystego oleju na przepłukanie. Poczekać aż ścieknie ta dolewka (powinna być różnica w kolorze). Następnie oczyścić śrubę spustową z opiłków na magnesiku i zakręcić ją z powrotem.

6. Następnie wlewamy taką samą ilość nowego oleju jak nam ściekło starego do miski. Zawyczaj jest to ok. 4 - 5 litrów. Można wlać posługując się lejkiem:


I W TYM MOMENCIE 90% ASO UWAŻA ŻE WYMIANA ZAKOŃCZONA
Niestety nie ma tak różowo.

7. Należy teraz rozpiąć układ chłodzenia oleju ze skrzyni, bo będziemy robić tzw. dynamiczną wymianę.
Rozpinamy rurke w tym miejscu:

Na zdjęciu wyciągnięty aku do celów poglądowych i w celu łatwiejszego dostępu do klipsów mocujących kawałek gumowego węża. By uniknąć rozpinania aku, można po kolei:
- zdemontować grill
- zdemontować rurę wlotu do filta powietrza
- wyciągnąć reflektor
- poluzować mocowanie aku i je cofnąć o kilka cm do tyłu
- zdemontować wąż gumowy idący od "dump valve" (to by później mieć dostęp do filtra skrzyni)

8. Do rozpiętej rurki (uwaga na "walkę" z klipsami mocującymi przewód gumowy ), podłączamy kawałek hm... węża ogrodowego:


9. Drugi koniec węża lokalizujemy w jakimś wiadrze

10. Wszystko gotowe do wymiany.

11. Wołamy tzw. asystenta, czyli kogokolwiek, kto pomoże nam przy wymianie. Tą osobę sadzamy za kierownicą. Gotowe. Wydajemy polecenie odpalenia silnika (skrzynia w pozycji N !!!), i pozwalamy bo do maks. 50 sekund pracował silnik i wypompowywał stary olej. Krzyczymy do asystenta by zgasił silnik. Gasimy silnik. Pamiętać, by nie przekroczyć podanego czasu pracy, bo grozi to uszkodzeniem szkrzyni. Następnie uzupełniamy nowym olejem w ilości wypompowanego starego. Odczekujemy z 30 sekund, i możemy czynność z wypompowaniem starego oleju powtórzyć (maks. 50 sek. i można wię wydzierać do asystenta by lepiej słyszał !). Przerwać wcześniej jeśli pojawi się nowy olej wypompowywany (oznacza to, że w obiegu jest już tylko nowy olej). Uzupełnić o ilość wypompowaną.

12. Odczekać chwilę. Z powrotem połączyć rurki w układzie chłodzenia. Sprawdzić na bagnecie i uzupełnić do kreski HOT.

13. Teraz dzięki zdjętym różnym gratom, możemy się zabrać za filtr zewnętrzny skrzyni. Lokalizacja:


14. Tu niezła rzeźba z dostępem, dlatego polecam klucze do odkręcania filtra tzw. nasadowe, które można przez przedłużkę użyć z grzechotką 1/2 lub 3/8, coś takiego:


15. Wymieniamy filtr (nie zapomnieć go napełnić...)

16. Skręcamy wszystko z powrotem:
- orurowanie
- dolot powietrza
- lampa
- aku
- grill

17. Odpalamy auto (skrzynia na N) na chwilę i sprawdzamy poziom oleju, uzupełniamy ewentualny brak.

18. Bierzemy auto na krótką przejażdżkę by skrzynia miała możliwość pracy w każdym przełożeniu, następnie znowu sprawdzamy poziom oleju i uzupełniamy.

Jak wyszło bez rozwalenia skrzyni to możemy zaparkować auto i udać się na zasłużonego browca

[adaxo]

Bardzo pomocna instrukcja , mam tylko jedno pytanie a mianowicie gdzie jest wlew oleju? wlewamy przez ta rurke w ktorej normalnie jest bagnet do sprawdzania poziomu oleju?? czy gdzies indziej jest jakis wlew?? aa i jeszcze jedno jak i kiedy sprawdzic poziom po wymianie (zimny, cieply, jezdzic czy nie, jesli tak to mniej wiecej ile mil/km)
Co prawda moje auto to narazie nie VR4 tylko Galant V6, ale z tiptronicem wiec chyba nie ma jakies wielkiej roznicy w sposobie wymiany ATF

[swinks_UK]

Wlew to ta sama rurka co z bagnetem.

Poziom mierzymy na chodzącym ciepłym silniku w pozycji N. Poziom ma wskazywać HOT.

Instrukcja jest podobna do Galanta EAxx z Tiptronic, jednak rozpinanie obwodu chłodnicy oleju jest w innym miejscu - tu odsyłam do instrukcji Bartka w dziale Warsztat FAQ.

[Bartek]

W VR też można rozpiąć tam gdzie w mojej instrukcji..... w EA nie ma dostępu do połączenia, któe
re pokazałeś....

[swinks_UK]

Wiem Bartku, ale to nasze jest wygodniejsze .

[Bartek]

Czy ja wiem.... w "moim" miejscu obywasz się bez dodatkowej rurki, cybantów itp... odpinasz, rurkę kierujesz do butelki i jazda......

[swinks_UK]

Ale trzeba się schylić !!!

[cuuube]

[swinks_UK]

Wyleje się trochę, ale większość zostanie w filtrze.
A jak chcesz mieć czyściutko to nie musisz tego robić.

[jAZZMAN]

swinks_UK, ekstra klarowny opis. Będę wymieniał chłodnicę więc zmienię także olej w skrzyni. Teraz już wiem jak

Mam pytanie co do filtra oleju, planuję kupić w ASO, o jaki filtr prosić?

[swinks_UK]

Filtry zewnętrzne do skrzyni tiptronic'a to:
Mitsu:
MD752072

Zamienniki:
MTW59

[jAZZMAN]

[deejay]

[jAZZMAN]

deejay, dziękuję, Danino powiedział mi to samo

Tak więc będzie zmiana oleju w skrzyni bez ruszania filtra.

Dziękuję

[Kilobajt]

Czy procedura, wymiany oleju AT, opisana w tym wątku o VR4 jest taka sama dla skrzyni w 2.5V6 99 rok tip-tronic?? Dzięki!