Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zunmen]

Witam
Nie będę się za dużo rozpisywał po prostu dodam zdjęcia jak by ktoś miał jakieś pytania a ja bym był w stanie pomóc - chętnie odpowiem
Po zakupie auta okazało się że właściwie od tylnych nadkoli do końcowej belki ramy nie ma . 3 Tygodnie pracy - czyszczenie z czego się da , wycinanie starej ramy - ile się da , spawanie nowej , i cały proces konserwacji podwozia. Wszystko- oprócz spawania robiłem sam dlatego tyle zeszło










Tak to mniej więcej wyglądało po oczyszczeniu , Zdjęcia nie oddają rozmiaru zniszczeń . Teraz nastąpiło wycinanie, czyszczenie i spawanie. Ze srodka ramy wyjąłem spokojnie 2 15 kg wiaderka syfu ( kawałków rozkładającej się stali, piachu, rdzy itp ) Oczywiscie przez spawaniem wszędzie gdzie tylko się dało napuściłem srodek do konserwacji profili zamkniętych Tectyla. Na całej długości ramy są otwory techniczne przez które spokojnie mozna to zrobić . Z tyłem nie bylo problemu bo własciwie cały był odsłonięty







Po spawaniu wyglądało mniej więcej tak :











Potem dwukrotne malowanie podkładem antykorozyjnym















W między czasie wyszło jeszcze ze podłoga pod nogami pasażerów też jest w kiepskim stanie . Trzeba było wyciąć cały płat i wstawić nowy. Nadokola również zostały zrobione od nowa . Wstawiona blacha.
Po wyschnięciu podkładu wszystko zostało zabezpieczone srodkiem Tectyl BodySafe. Cały dół został napryśniety środkiem który tworzy taką fajną czarną gumową powłoke . Pryskałem nim wszystko nie tylko rame i podłoge ale również skrzynie mosty spręzyny , ogólnie wszystko od spodu. Nie mam zdjęć jak wygląda to po użyciu ale postaram się zrobić przy mojej kolejnej robocie czyli wymianie zawieszenie na Trail Master +2" i lift budy +3"
Pozdro
PS. Kolejne roboty postaram sie lepiej udokumentować fotografiami

[jawaldek]

No kawał fajnej roboty zrobiłeś. Gratulacje. Zamknąłeś całkowicie profil, woda po przez spaw (no chyba że zrobiony super szczelnie) będzie dostawała się do środka. Chętnie wejdzie ale już nie będzie siły na nią aby wyszła i utajnione działanie rudy murowane ->> od środka ramy. Może jednak warto było by zrobić jakieś otwory technologiczne aby 1) można było zobaczyć co i jak 2) pozwolić wodzie odparować 3) umyć/wypłukać karcherem cały syf 4) zapodać jakiś środek na rudę. Zastanawiało mnie kiedyś czemu w oryginale są otwory technologiczne ->> wytłumaczono mi tak jak wyżej opisałem.
Otwory technologiczne mogą być zaślepiane gumowymi korkami a do podglądu, mycia, itp można je wyjmować.

[zunmen]

Wszystkie spawy przed malowaniem podkładem zostały pokryte specjalna pastą do spawów. Po spawaniu w miejscach nowej blachy ponawiercałem otwory i jeszcze raz wpuściłem środek do konserwacji profili zamkniętych. Tak na zdrowy rozsądek gdyby producent chciał zrobić odprowadzenie wody z ramy zrobił by otwory na spodzie a nie w bokach Teoretycznie do wysokości otworów woda może stać w ramie. Myśle że przez 18 lat nikt nigdy nie mył tej ramy w środku wodą . Przednia część jest w bardzo dobrym stanie pomimo 18 lat. Tył po reanimacji niech przetrwa 10 lat i wystarczy. Blachy jak coś jest pod dostatkiem u nas
Myślę że dużo dobrego zrobi środek do konserwacji profili. Tworzy fają osłonę tak jak by wszystko zostało pokryte miodem. Ma zatrzymać korozję i wiązać wilgoć.

[jawaldek]

[Dracon40]

Superancko wykonany kawał dobrej roboty. Szczerze? Podziwiam za trud i wkład pracy.
Mam tylko pytanie.
Robiłeś to wszystko sam jak mniemam. A co na przeglądzie? Jak sprawa się ma w takim przypadku jeśli robi się remont po stronie numerowanej a tych brak?
Może ktoś z Was przerabiał ten temat?
Chodzi mi o to czy przy zgłoszeniu auta do przeglądu, gdzie pewne jest że będzie wniosek o nabicie nowych numerów potrzebna jest faktura od blacharza, czy nic nie trzeba i można śmiało powiedzieć rzeczoznawcy że się samemu zrobiło kawał dobrej roboty.

Pytam, bo będę robił samodzielnie cały tył, a numerów to chyba się nie doszukam... no może pod stertą rudej

[zunmen]

Nikt na przeglądzie nie szukał nr na ramie. Sprawdził tylko na tabliczce w komorze silnika
Ja z nr na ramie nic nie kombinowałem. Jak kupiłem już ich nie było i po remoncie tez się tym nie przejmuję

[lukas 78]

to jesteś w błędzie

[Dracon40]

[lukas 78]

o takich rzeczach to trzeba myśleć przed naprawą
potrzebny jest rzeczoznawca który stwierdzi ,że numery zostały zniszczone w wyniku działania rdzy , na podstawie tego wydział komunikacji wyda papier na nabicie nowych
trafisz na kumatego policjanta to ci woza scholuje i tyle
przegląd zależy też od łaski lub niełaski diagnosty