Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Jaco84]

Witajcie,

Ostatnimi czasy moje Pajero IV stoi częściej w warsztatach niż na podjeździe przed domem
Nie wiem czy to niefart czy to zupełnie normalne.
W przeciągu ostatnich 6 miesięcy wymieniłem:
- rozrząd (przy 170k km)
- simering silnik-skrzynia biegów + uszczelniacz
- bak paliwa (przegnił w tylnej części)

Auto jest z października 2007 więc bak mnie trochę zaskoczył i uszczuplił nieco kieszeń no ale cóż zdarza się.

Pytanie do was drodzy koledzy to co typowego (jeżeli chodzi o usterki techniczne) dla tego modelu może się jeszcze przydarzyć?
Wiem że ogólnie wszystko bo to przecież samochód ale na pewno są jakieś podzespoły które padają nagminnie.

Dużo słyszałem o awariach pompy wtryskowej w silnikach 3.2 did, czy w P4 również zastosowano pompę wtryskową zexel na którą trzeba tak bardzo uważać?

Z góry dziękuję za wasze uwagi i wskazówki.

[zbyszekm2]

W rozrządzie wymienia się tylko napinacz.
Zbiornik to słaby punkt ze względu na syf dostający się do okola niego.
Uszczelniacz wału siada grubo powyżej 200kkm. Chyba że rozpadło się koło pasowe wtedy należy go wymienić.
Ale może być tak, ze ci cały rozrząd wymienili i wtedy uznali że dobrze jest go wymienić.
czasem urywa się przegub od położenia reflektorów.
Co najmniej raz w roku ustawia kąty i zbieżność. Chodzi o śruby mimośrodowe, jak ich raz w roku nie przekręcisz i nie nasmarujesz to "zespawają" się z tuleja wahacza i trzeba ciąć śrubę i wyprasować tuleje.
Reszta rzeczy to eksploatacyjne sprawy i wszystko zależy od jakości stosowanych części.
sprawdza się zaciski hamulcowe przy każdej wymianie klocków.
Pompy są boscha i nie są tak awaryjne. Z reszta nowa pompa kosztuje ok 6000 zl.

[Jaco84]

Bardzo Ci Zbyszku dziękuję za tyle (pocieszających) informacji.
Zwłaszcza wiadomość o pompie mnie uspokoiła

Co do rozrządu to łańcuch tak się ponaciągał że wymiana napinaczy już by nie pomogła, widziałem również prowadnice z napinacza były zdrowo wytarte przez łańcuch.
Wymienili komplet na oryginalnych częściach ale cena w mitsubishi za tą przyjemność jest całkiem ok.

Przegub od Xenonów z tyłu to już dawno się rozleciał ale jakoś mnie to nie dziwi skoro aluminium z którego wykonano drążek rozpadło mi się w rękach podczas demontażu.
A sam czujnik położenia chodzi topornie jak czołg, ponoć to sprawa zatarcia wywołanego "odśnieżaniem" na polskich drogach. a swoją drogą miejsce montażu i materiały z których go wykonano... no nie wysilili się przy tym.

Czyli teraz mogę już w miarę spokojnie spać, i żona nie będzie chciała mnie wraz z autem z domu wyrzucać

Jest jakiś sposób żeby zwiększyć żywotność baku? Nie wiem jakieś częste mycie podwozia czy coś?
Nie chciałbym wymieniać znów baku za 6 lat.

[PiotrKw]

[Jaco84]

Haha...
Miło spotkać kogoś kto darzy pajero podobnymi uczuciami co moja żona
Może źle interpretujemy japoński zamysł. Może chcieli aby auto było bardziej naturalne jak środowisko w którym się porusza i podobnie jak liście jesienią równie szybko zamienialo się w kompost
Nie jest źle. Dobra konserwacja załatwi sprawę na jakiś czas.
Zawsze jeszcze można kupić Q7 i płacić za przegląd tyle co za naprawę pajero.
Pajero lubi naprawy kompleksowe jak to powiedział mój kolega. Ponaprawiasz i będzie znów spokój na dłuższy czas. Jest właścicielem P3 i podobnie jak ty zdziwił się jak pod auto rzucił okiem.
Konserwację zrobił i 2 lata spokój ma z korozja. W P4 i tak mniej korozji chyba jest niż w poprzedniej generacji.

[PiotrKw]

[Jaco84]

No cóż, przykro słyszeć...
Ja też mam uraz do aso i przestałem do nich jeździć.
Rację mają 10 lat może środki wytrzymują ale jak to zrobią porządnie fachowcy a nie spartolą niedouczeni "specjaliści" biorący 200 netto za rozpoczętą godzinę

Na temat warsztatów to już można by kolejny post utworzyć "gdzie nie serwisować Pajero".

Wracając do tematu posta doszła nam korozja ale o tym to chyba każdy właściciel Pajero wie

[zbyszekm2]

Ja mam pajero IV z 2008 roku, od nowości, Nic nie robiłem tylko tarcze ham.
Mam pajero z III z 2003 roku, nie od nowości, tylko zbiornik>
Sport z 2000 3,0V6 dla klientów, auto zastępcze, nic się nie dzieje przez tyle lat
Pajero III 3,5V6 2000 dla klienta, auto zastępcze, nic sie nie dzieje
itd.

[Jaco84]

Po prostu masz rewelacyjny serwis Zbyszku

Nie powiem twoje posty sprawiają że człowiek zaczyna wierzyć że z Pajero może w końcu być już dobrze, u mnie z tego co widzę to wszystkie typowe usterki modelu wyszły i są już zrobione więc może w końcu odetchnę na kilkanaście tysięcy kilometrów.