Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kszych · Wysłany: 02-09-2009, 00:35 **[MSS 1.6] [ZAPŁON] Cewki WN i kable**

Witam,

Czy ktoś mógłby zmierzyć oryginalne fajki kabli do silnika 1.6 GDi? wg katalogów sentecha i ngk mają mieć po 8,7 cm (bez kapturków), ale takie nie pasują. Nie wiem jak dobrać.

I drugie, teoretyczne pytanie - czy cewki od carismy podejdą do MSS? rozmiarowo są takie same, ale cewka wtórna ma większy opór (do 20 kom, do MSS do 11,5 kom -zgodne z serwisówką). Jakie mogą być skutki podłączenia cewek od cari, o większym oporze cewki wtórnej zamiast spacestarowej?

pzd

KK

sorry, rzeczywiście silnik to 4g18, a więc mpi

cns80 · Wysłany: 02-09-2009, 08:09

zako7 · Wysłany: 02-09-2009, 08:29

Ty masz chyba silnik 4G18, bo taki był wkładany do spejsików od 2001roku o pojemności silnika1,6.
Sprawdź na tabliczce znamionowej.

kisian · Wysłany: 05-09-2009, 19:06

Kolego na 99% do silnika 4G18 powinny podejść kable od 4G13 bo z tego co ja wydedukowałem też kiedyś szukając kabli, to motor 1.6 jest rozwierconą wersją 1,3...
A jeżeli można spytać to po cóż ci inne kable i cewki?? Walnęły się??

bazkomp · Wysłany: 25-09-2009, 09:40

ja mam u siebie w 1.6 właśnie silnik 4G18 - dwie cewki i dwa przewody WN - nieźle się naszukałem i faktycznie te z NGK nie pasują bo mają taki pierścień w pewnym miejscu swojej długości i nie chcą wejść do bloku silnika. Ja kupiłem używki z allegro - jedna sztuka cewki mi została bo chciałem tylko przewód WN który zostałe przegryziony ;-)

a musiałem kupić komplet - więc ta moja cewka jest do odsprzedania

Nawet japanese nie dał rady tego znaleźć nawet oryginałów nie ma :-(

pozostaje ci chyba tylko zaryzykować z używanymi.

zako7 · Wysłany: 25-09-2009, 13:49

Oryginały są i Ty dobrze o tym wiesz, zaglądnij tu:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=39206

Oryginalne kable produkowane są przez firmę YAZUKI (chyba tak się pisze)

Kable mają numer katalogowy: MD365102

bazkomp · Wysłany: 25-09-2009, 13:54

bardzo proszę mnie nie obrażać
powodzenia w zamawianiu :-)

ja ten temat przerabiałem - proszę tam zadzwonić i kupić - powodzenia

kszych · Wysłany: 28-09-2009, 09:30

Dzięki za podpowiedzi, zdecydowałem się na używki, pasują idealnie

. Trochę siara z tymi cewkami ngk i sentecha, ciekawe z czego to wynika? Dodatkowo fajki z sentecha są za krótkie i powinny cale wejść do głowicy..

cns80 · Wysłany: 28-09-2009, 14:15

Jak chcecie to spróbujcie w sklepach motocyklowych typu LARSSON. Fajki są sprzedawane oddzielnie, a kabel jest na metry (zwykły lub silikonowy). Wystarczy sobie dobrać

saymon · Wysłany: 11-10-2009, 15:34

A może tutaj:
http://www.e-ngk.pl/advan...words=RC-EM1202

bazkomp · Wysłany: 11-10-2009, 16:13

nasze nie mają takiego pierścienia i z tego powodu nie wchodzi do bloku...

djandrew · Wysłany: 02-12-2009, 17:39

Jak sprawdzić, czy przewody są dobre? Da się wykonać jakieś pomiary? Problem jest taki, że raz autko przyśpiesza jak szalone, a raz jakby przyczepkę za sobą ciągnęło. Rano jak się odpala i rusza, to przez pierwsze 100-200 metrów jak się mocniej wciśnie gaz to najpierw zamula i zwalnia, mija 1 sek - 2 sekundy po czym wyrywa do przodu. Ponadto przy przełączaniu na LPG czasem (co raz częściej) komputer wyrzuca błąd braku zapłonu na którymś cylindrze (zazwyczaj 1). Świece były wymieniane przed wakacjami bo już były dobrze wysłużone i przez pewien czas takich objawów nie było. Czy to wogóle może być wina przewodów?

cns80 · Wysłany: 03-12-2009, 08:38

djandrew, miałem prawie taki sam objaw w Colcie. Przez 3 lata dałem za wygraną, aż teraz w listopadzie padł mi aparat zapłonowy (sama cewka zdaje się) i po wymianie na używany problem się skończył.

kszych · Wysłany: 03-12-2009, 09:30

Cewkę i przewody można pomierzyć przy użyciu multimetru i bateryjki 1,5v. Nie pamiętam dokładnie procedury, ale wszystko ładnie opisane jest w service manualu. Cewka jest specyficzna, bo jeden zwój daje iskrę na dwa cylindry, nie tak jak w gdi gdzie dla każdego jest osobna cewka i czasem nawet jak jest przerwana to może działać ok. aha, w serwisie z kablami cewka od 800zł, zamienników brak - chyba że ktoś się spotkał, to dajcie znać..

RaVciO · Wysłany: 05-05-2013, 15:06

Mam Spejsika z 2003r, przebieg lekko powyżej 100tys. Ostatnio świece wymieniałem przy 81tys. i stwierdziłem, że trzeba dokonać kolejnej wymiany (tym bardziej, że założyłem LPG a podobno wtedy warto wymieniać częściej - wg książki serwisowej świece powinno się wymieniać co 45tys.).
Przy okazji pomyślałem, że może warto wymienić też przewody WN. Trochę czytałem forum, ale nie wiem czy wszystko dobrze zrozumiałem, w związku z tym mam kilka pytań:

1. Ile kabli potrzeba? (na logikę skoro są 4 cylindry i 4 świece to i 4 kable, ale w sklepach internetowych często jest napisane "komplet 2szt." - o co chodzi? kilka postów wyżej kolega bazkomp także pisze o dwóch kablach...

2. Widzę, że jest trochę problemów z kablami, bo albo za gruba albo za cienkie albo za długie itd. czy może mi ktoś podać sprawdzoną markę kabli do Spejsa 1.6 4g18 ? (do poprzednich aut zazwyczaj kupowałem BERU zarówno świece jak i kable)

3. Z tego co zrozumiałem to zasilanie świec odbywa się przez dodatkowe cewki, które też stwarzają problemy, pytanie czy te cewki się co jakiś czas wymienia, czy tylko w przypadku jak odmówią posłuszeństwa?

4. Czy jeżeli nie mam problemów z odpalaniem auta i z równą pracą silnika, to czy wogóle bawić się w wymianę tych kabli? (w poprzednim aucie kable wymieniałem co ok 60tys., to ma 100tys. i raczej nigdy nie były wymieniane)

zako7 & bazkomp widzę, że też macie 1.6 z LPG - jak często wymieniacie świece?