Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MichciuGT]

Witam.
Samochód jest od marca 2010r w mojej rodzinie, kupiony z przebiegiem ok. 200 tyś. km, ale dopiero od miesiąca jest mój.

Dane Carismy:
silnik - 1.8GDI
moc - 125KM
Przebieg 301 000km
Wersja - Elegance z kierownicą Nardi Torino

Rzeczy zrobione w 2010r:
- wymieniony pasek rozrządu z 2 rolkami, bez pompy wody i bez napinacza przy ok. 200 tyś km
- wymieniony akumulator na 80Ah, chyba eurobattery
- wymienione przednie wahacze
- wymienione filtry powietrza i oleju, olej Valvoline maxlife 10w40 półsyntetyk

po paru latach samochód odmówił posłuszeństwa i silnik przechodził w tryb awaryjny, okazało się że przepustnica była brudna od nagaru.
w 2013r kupione koła borbet lv4 z oponami michelin 195/60r15,
jakiś czas później wymienione znowu przednie wahacze, tym razem na dassel, do tego przednie łączniki stabilizatora.
Przez jakiś czas był problem z wchodzeniem drugiego biegu więc został wymieniony olej w skrzyni biegów, ten nie wyglądał źle przy spuszczeniu, ale po pewnym czasie drugi bieg zaczął dobrze wchodzić bez zgrzytania.
wymieniony został tłumik środkowy, raz w ok. 2012r, drugi raz ok. 2017r
wymieniłem druty w siedzeniu kierowcy, bo fotel był zapadnięty - ok. 2015r

w okolicach 2017r były czyszczone, smarowane i wymieniane uszczelniacze w przednich zaciskach + wymieniony skraplacz z osuszaczem i nabita klimatyzacja, mniej więcej w podobnym czasie uszkodził się czujnik ciśnienia oleju i jak był silnik rozgrzany to na wolnych obrotach świeciła się kontrolka oleju, wymieniłem też filtr paliwa który jest w baku.
w zeszłym roku zostało wymienione z tyłu parę wahaczy + tuleje, zmieniony tylny komplet amortyzatorów z mocowaniami na inne używane i ustawiona zbieżność
15.10.2018r - zostały zregenerowane tylne zaciski z jarzmami + zostały zmienione tarcze i klocki z tyłu na ATE
jakieś 3 tygodnie temu była uzupełniona klimatyzacja i wymieniłem panel sterowania szybami na nowy.
tydzień temu wymieniłem filtr powietrza do silnika, filtr kabinowy i założyłem wycieraczki denso hybrydowe

z rzeczy które trzeba zrobić:
- wymienić rozrząd
- przy lekkim skręceniu w prawo stuka prawdopodobnie prawy przegub zewnętrzny
- wymienić drzwi kierowcy - mam kupione używane gołe w dobrym stanie, ale nie mogę się jakoś za to zabrać
- wymienić przednie amortyzatory i osłonami, prawy jest uszkodzony - wyciekł olej
- wymienić górne mocowanie amortyzatorów z łożyskami i blachami oporowymi

[MichciuGT]

Dzisiaj kupiłem i wymieniłem akumulator na VOLT High Performance 12V 65Ah 600A, miałem zamiar kupić Jenoxa gold 63Ah, ale nie mieli na stanie w sklepie, to sprzedawca zaproponował mi ten o którym na górze wspomniałem w cenie Jenoxa prawie 100zł taniej. Akumulator Volt battery ponoć jest produkowany w Mielcu przez autopart i ma 3 lata gwarancji, a zdecydowałem się na wymianę przez to że poprzedni akumulator gdy było zimniej, to po 2 dniach stania nie miał siły w ogóle zakręcić rozrusznikiem.

[jacek11]

Polecam sprawdzić rozrusznik. Czasem pomaga

[MichciuGT]

Problem był tylko gdy samochód stał co najmniej 2 dni nie jeżdżony i było na zewnątrz poniżej 0 stopni, gdy się doładowało akumulator to dosyć szybko z niego schodziło napięcie z 14,5v na 12,6.
Przez całe lato nie było problemów z odpalaniem, sprawdziłem miernikiem prąd rozruchowy przed chwilą na ciepłym silniku i wyszło 155A, więc rozrusznik myślę że jest w dobrym stanie.
W jaki inny sposób sprawdzić rozrusznik? chyba tylko przez wyjęcie i sprawdzenie czy tulejki się nie wyrobiły, dobrze myślę?

[jacek11]

Fajnie jest jeszcze sprawdzić szczotki, komutator, i czy nie ma przebić. Ogólnie to wbrew pozorom ważny czynnik

[apg2312]

Rozrusznik i alternator, to dwie znane bolączki Carismy. Jeśli masz możliwość wyciągnięcia, to warto raz na jakiś czas to zrobić, posprawdzać i w razie potrzeby powymieniać co potrzeba.
Przykładowo u mnie rozrusznik wytrzymuje średnio dwa lata, a szczotki w alternatorze ok. 3 lat.

[MichciuGT]

Rozrusznik jest prawdopodobnie od nowości nie ruszany i wolałbym go nie ruszać póki nie ma z nim problemów, alternator był jakieś 6-7 lat temu wymieniany na inny używany bo przestał ładować i świeciła się kontrolka od ładowania, a alternator w Gdi chyba jest dosyć ciężko rozebrać żeby nie uszkodzić jego uzwojeń, bo trzeba chyba go rozpoławiać gdy się chce wymienić szczotki, z tym co jest teraz nie ma problemu, napięcie ładowania jest ok. 14,4V

[apg2312]

[MichciuGT]

może i profilaktyka jest zwykle dosyć dobra, ale ten samochód ma swoje lata i chciałbym uzbierać na jakiś w lepszym stanie, naprawy chce wykonywać tylko te najważniejsze. Problemu z rozrusznikiem nie mam, problem był z akumulatorem bo nie trzymał energii gdy było zimno, a ten stary akumulator ma już 9 lat, więc i tak długo wytrzymał.

Mam stary alternator, tylko w starym mieszkaniu, jeśli dobrze pamiętam to szczotki są schowane pod jego obudową, Gdi ma inny alternator bo regulator napięcia chyba jest zintegrowany z ecu, albo chociaż jakoś połączony z ecu bo ma sygnał "FR", ogólnie w nim są jakieś 3, albo 4 piny, a w zwykłym alternatorze są tylko 2
Jak będę w starym mieszkaniu to zabiorę alternator, spróbuje go rozłożyć i porobić zdjęcia.

Dzisiaj rano zmierzyłem jaki jest prąd rozruchowy i wynosi on ok. 270A

[Krzyzak]

na schemacie alternatora jest to identyczne jak w większości Mitsu po 97 r. - czyli regulator w szczotkotrzymaczu a szczotki da się wbrew pozorom wymienić i to dość łatwo
natomiast to że szczotki wytrzymują 3 lata to dość zaskakujące - chyba, że robisz w tym czasie jakieś 250 tkm - bo taki mniej więcej przebieg powoduje ich całkowite zużycie

[jacek11]

[apg2312]

To chyba do mnie

[mkm]

apg2312, jakość szczotek to słowo klucz.
Mam jedną maszynę w której oryginalne szczotki wytrzymały 3 lata. Potem zaczęły się wymiany i teraz jak wytrzymują rok to mam powód do zadowolenia...

Najgorsze jest to, że wg. obowiązujących zasad powinienem maszynę wymienić już po tych 3latach... "oryginały" nie są dostępne, a z zamiennikami jest jak jest. Taka polityka.

[Krzyzak]

mkm, święta racja - np. na ori szczotkach do maszyny ogrodowej zrobiłem kilkaset godzin pracy a potem jak mi dobrali zamiennik to starły się w kilka godzin i pociągnęły ze sobą komutator, który się odspoił od temperatury

[MichciuGT]

Wymieniłem dzisiaj z tatą mechanizm wycieraczek bo stary miał już luzy na ośkach przez co wycieraczka odbijała się od słupka A i od rantu maski, kupiłem na allegro wersje dla volvo v40 za 102zł i pasowało bez problemu, przy demontażu podszybia pękła mi jedna spinka i trzeba taką uszczelkę między szybą a podszybiem wkleić chyba na silikon.

Dzisiaj tankowałem i wyszło że nie pali 7.1l/100km tylko 7.9l/100km, wydaje mi się że wtryskiwacze przydałoby się zregenerować żeby nie było takiej rozbieżności między rzeczywistym spalaniem, a pokazanym przez komputer.