Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[loki7777]

Witam, mam następujący problem dziś zawiozłem auto do mechanika bo myślałem,że pasek świszczy. Mechanik wymienił pasek od wpomagania i alternatora jednak po ich wymianie zadzwonił do mnie, że alternator padł bo świeci się kontrolka od ładowania? Czy ktoś miał podobny problem dodam, że z jego okolic pochodzić ten świst. Autko to Carisma 1.3 benzyna przebieg ok 220k.

[apg2312]

Heh, jak już dotarł do wymiany paska, to mógł wyciągnąć alternator i go sprawdzić - u mnie np. się okazało, że szczotki regulatora napięcia były na wykończeniu.
Świst mógł pochodzić z paska (u mnie zresztą po wymianie dalej piszczy), ale też np. z łożysk alternatora. Co jest chyba bardziej prawdopodobne, bo pisk paska jest dość charakterystyczny.

[loki7777]

Pasek wymienił na nowy i nadal jest świst. Jutro wyjmie alternator- swist to nie jest problem bo był wcześniej ale teraz nie ma na dodatek ładowania więc autem nie da się jezdzić.

[kaczka81s]

Pasek jak jest za słabo naciągnięty to piszczy, kwiczy jest to dość charakterystyczny dźwięk. Jeśli nie ma ładowania podejrzewam że szczotki się zdarły i od nich prawdopodobnie jest ten świst (na pewno inny niż przy pasku), ewentualnie łożyska wirnika, ale one nie mają nic wspólnego z ładowaniem.
Trzeba wyciągnąć alternator i przebadać (rozebrać)

[apg2312]

[kaczka81s]

[apg2312]

Szczerze, to kol. loki7777 ma dość nietypową i rzadko spotykaną Carismę, bo z silnikiem 4G13 1299 ccm 82 KM. Nie wiem, jaki tam jest zastosowany alternator, ale obawiam się, że może być inny niż w najczęściej spotykanych Carismach 1,6 czy 1,8. Chociaż w sumie jak elektryk będzie kumaty, to opanuje bez problemu

[wichura1]

Po wpisaniu VIN-u w CAPS-ie można sprawdzić modele alternatorów montowane w w danym pojeździe.

[kaczka81s]

apg2312, jaki by nie był model objawy zazwyczaj są podobne. Ale wszystko jest do opanowania. W E88A też wszystko jest inne, a większość części, których szukałem, znalazłem. Trzeba tylko spędzić trochę godzin przed kompem. Ale niestety bez rozebrania alternatora i zbadania części, minimalnej wiedzy mechanicznej, nawet my tu na forum "magicy" nie powiemy że to albo to jest zepsute i tak, a tak to trzeba naprawić.

[plecho1]

Czasem pasek może także piszczeć z powodu zużytego koła alternatora i pomoże tylko jego wymiana. Oczywiście słaba jakość paska a dokładniej niewłaściwe wymiary samych klinów wieloklinu też mogą dać taki efekt. A jeśli chodzi o brak ładowania, to tak jak już pisano wyżej, trzeba rozebrać alternator i sprawdzić stan szczotek oraz obejrzeć i pomierzyć układ prostowniczy i stojan bo także te dwa elementy dość często się psują.

[loki7777]

A co może być przyczyną jak alternator wg elektryka jest sprawny a nadal nie ma ładowania i jest kontrolka? czy jest może jakiś bezpiecznik od tego?

[plecho1]

To raczej żaden bezpiecznik a słaba masa po między akumulatorem a silnikiem i być może po między akumulatorem a karoserią. Przeczyść klemy na akumulatorze i miejsce połączenia kabla masowego z karoserią, jest przy podstawie akumulatora i połączenie masy z silnikiem, chyba przykręcona jest śrubą mocującą alternator. Dla sprawdzenia możesz zrobić dodatkowe masy kablami rozruchowymi i jeśli sytuacja się poprawi to na 100% będzie masa.

[loki7777]

Bezpiecznik miał winę taki duży chyba 100a pod klapą bagażnika masa też miała luz. Już wszystko ok.

[plecho1]

A co było dokładnie z tym bezpiecznikiem? Był przepalony czy może zaśniedziały, sprawdzałeś czy miał przejście a jeśli tak, to jaką oporność?

[loki7777]

Mechanik wczesniej chyba tylko patrzył na jego górę lub wcale a teraz wyjął go i podłączał żarówkęi nie paliła mówił, że ta metalowa blaszka z jednej strony nie dochodziła i to był problem.
Tak czy owak teraz pojawił się pisk przy zmianie biegu wiem,że sprzęgło się kończy i słychać łożysko(szum ustaje przy wciśnięciu pedału sprzęgła na luzie) , ale nie wiem czy tj tego wina czy może coś z tymi paskiem od alternatora.