Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[slawko94]

Witam !
W mojej cari z 2003r 1.8GDI podczas rozpędzania się samochód dławi się przy 2-3 tys obrotach powyżej juz jest okey. Jeszcze jeden niepokojący objaw to taki ze tuż po odpaleniu ubroty spadają niemalże do 0 po czym wskazowka odbija sie do gory i juz jest okey . proszę o pomoc i pozdrawiam

[plecho1]

Na początek warto sprawdzić błędy silnika, można to zrobić interfejsem ELM 327 i jakimś darmowym programem dedykowanym do niego. Można tez użyć interfejsu VAG KKL i programu Evoscan co daje dużo większe możliwości co opisane jest tutaj http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568
Bez sprawdzenia chociażby błędów jakakolwiek diagnoza w tym silniku jest bardzo trudna.

[slawko94]

Był u jednego mechanika i przez 2 tygodnie dobrze chodził a teraz znowu to samo. Mechanik wyczyscil pompę WC, kolektor, przepustnice i egr. Problem powrócił. Gdy odpale samochód pierwszy raz nie ma problemu do puki nie odpale go drugi raz gdy jest jeszcze ciepły wtedy zaczyna się dławić i odcina go przy 4 tys obrotów ... Sprawdzalem cewki i wyglądają ze są okey . Jakieś pomysły?:)

[MichciuGT]

można i silnik wymienić takim sposobem naprawy... zacznij samemu od diagnostyki, albo daj komuś kto się zna na GDI, a nie pierwszemu lepszemu mechanikowi

[plecho1]

Podstawa, to jak napisałem wcześniej, sprawdzenie błędów silnika a nie oglądanie cewek czy temu podobne zabiegi a najlepiej sprawdzić parametry silnika Evoscanem.

[hawker]

Czujnik położenia przepustnicy..... Znajdź (z tyłu kolektora), wyciągnij, styki przeczyść, wsadź z powrotem. Masz uczucie że jak naciśniesz na gaz to reaguje z opóźnieniem?

[plecho1]

Tylko, że po wymontowaniu tego czujnika trzeba go później ustawiać albo multimetrwm albo z pomocą Evoscanu więc jeśli nie ma się narzędzi i wiedzy, to lepiej go nie ruszać.
Podstawa to sprawdzenie błędów!!!!!!!!!!! Bo jeśli to nawet i wina tego czujnika to powinno to wyjść w błędach.

[slawko94]

Mechanik podłączył go pod komputer i wywalało mu jeden błąd ciśnienia na listwie paliwowej czy jakoś tak. Dlatego wyjmował pompę WC wyczyscil w raz z regulatorem i był spokój na 2 tygodnie

[Hubeeert]

[slawko94]

Jego odcina wtedy jak przechodzi w tryb awaryjny. Kontrolka się nie zapala . ale jak odpale go na zimnym i jest na ssaniu to jedzie normalnie i wszystko jest ok do czasu gdy odpale go drugi raz ;/

[Hubeeert]

Powtórzę - pompa WC do diagnostyki.
Evoscan albo MUT innej drogi nie ma.

[plecho1]

Tu masz temat o diagnostyce za pomocą Evoscanu http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568
a tu temat o pompie wysokiego ciśnienia http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=45213

[slawko94]

Dzięki za pomoc jutro zabiore się za to i napisze jak sprawa się ma

[ Dodano: 02-03-2015, 15:27 ]
A jeszcze jedno pytanko bo chciał bym wyjąć ten czujnik położenia przepustnicy. Tylko później jak ten czujnik później spowrotem ustawić w które kable się podpiac i jakie parametry powinien pokazywać ?

[plecho1]

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=33071

[MichciuGT]

albo w twoim przypadku lepiej:
http://forum.mitsumaniaki...70e5f1690e3b8f2