Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

gurek · Wysłany: 17-10-2014, 09:44 **2.2 HDI usunięcie filtra cząstek**

Czy jeździ ktoś z Was z usuniętym filtrem? Jakieś spostrzeżenia?

Orientujecie się jak prawidłowo to zrobić?

Mam speca od elektroniki i powiedział , że jak sam usune mechanicznie to on zrobi zmianę w sofcie.

Czy podpowie ktoś jak to prawidłowo usunąć? Chodzi o filtr i zbiornik z płynem, może coś jeszcze wywalić?

Hubeeert · Wysłany: 17-10-2014, 10:26

http://forum.tdi-tuning.p...t=7200&start=15
Masz do nich dwa kroki, podjedź i zapytaj.

http://www.tdi-tuning.pl/dpf.htm

plecho1 · Wysłany: 17-10-2014, 20:21

Są firmy które to czyszczą i jest dalej sprawne.

Hubeeert · Wysłany: 18-10-2014, 12:23

gurek a zapytam inaczej - podpiąłeś się pod MUT III i wypaliłeś czy już się nie da?

gurek · Wysłany: 21-10-2014, 23:44

To wyjaśnię dlaczego pomysł z wywaleniem DPFa. Zaczął przeciekać mi zbiornik z płynem, ten za lewym tylnym kołem. W serwisie naprawa/wymiana moze dojść do 2000zl. Można w sumie próbować samemu skleić i dolać płynu ale nie wiem ile tego wyciekło i po dolaniu tez trzeba chyba podpiąć do kompa i cos tam poprzeliczac. Pomyślałem wiec o pozbycie sie ustrojstwa. Tam gdzie mi poleciles robią to za 1500. Ciagle jednak sie zastanawiam kleić i dolewac czy pozbyć sie na stałe. Dodam tylko, ze auto ma przejechane 500000km i wszystkie inne podzespoły działają ok.

paweldm · Wysłany: 22-10-2014, 14:00

Stoję przed podobnym dylematem z żony berlingo silnik 1.6hdi 109KM, stąd uważnie przyglądam się tematowi. Obecnie jestem zdania, że postawię na co będzie tańsze. Wywalenie fapa i zmiany w oprogramowaniu 800-1000zł w zależności od systemu wtrysku, zaś uzupełnienie eloys jeszcze ceny nie znam i jest uzależnione czy trzeba wymieniać zbiornik, czy można dolać.
Pozbycie się fapa ma jeszcze tę zaletę, ze auto będzie mniej palić (nie ma procedury wypalania) i silnik niewiele ale zawsze powinien zyskać na osiągach - mniejsze opory na wydechu.

mitsu00 · Wysłany: 22-10-2014, 19:07

paweldm · Wysłany: 22-10-2014, 22:36

Przy takich kosztach taniej jest wywalić fap.

rezon · Wysłany: 23-10-2014, 07:34

weź pod uwagę walutę, w jakiej mitsu00 podał ceny. Tam to taniej wychodzi nawet pojechać na obiad do PL

krzychu · Wysłany: 23-10-2014, 09:09

gurek · Wysłany: 23-10-2014, 10:38

Ja postanowiłem dokupić Eolys wydłubać nerkę i skleić. Doleję tak na oko z 1 litr i będę jeździł dalej.

A tak w ogóle to czy ktoś wie jaka jest procedura działania tego typu filtra. Chodzi mi właśnie o to kiedy nastepuje wypalanie cały czas a jeśli tak to czy na małych przebiegach w mieście też? W jaki sposób komputer dolewa Eolys do ON? Czy komputer rejestruje poziom Eolys czy tylko fakt, że go nie ma i wtedy przechodzi w tryb awaryjny?

sampler · Wysłany: 23-10-2014, 11:48

tu jest opis:
http://www.auto-swiat.pl/...ikach-hdi/vtn3t

fap działa na zbliżonej zasadzie co suchy dpf ale poprzez dodanie preparatu Eolys następuje wypalanie sadzy przy niższej temperaturze około 450 stC a nie 600 jak w suchym dpf.
Preparat jest dodawany przy każdym tankowaniu proporcjonalnie do ilości ON.
Wypalanie następuje poprzez powtórny dotrysk ON do komory spalania, steruje tym ECU silnika co 400-500 km w zależności od nasycenia filtra FAP

krzychu · Wysłany: 23-10-2014, 18:16

sampler · Wysłany: 23-10-2014, 20:48

niestety nie. Przeczytaj artykul ktory podalem. Bez dotrysku temperatura to max 150 stC w kolektorze a to jest za mało na dopalenie sadzy. Fajny patent jest z 5 wtryskiwaczem bezposrednio w dpfie. Ma to ponoc 1.5 dci i niektore silniki toyoty d-cat i ciekawe kto jeszcze. Nie ma zagrozenia przybywającego oleju w misce.

paweldm · Wysłany: 24-10-2014, 14:00

Niestety przy wypalaniu fapa dodawane jest również paliwo. Można to zauważyć, gdy podczas procesu wypalania zdejmiemy nogę z pedału gazu. W normalnej sytuacji komputer spalanie pokazuje 0 a podczas wypalania raczej nie spada poniżej 1.