Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Levyspor]

Witam wszystkich Coltomaniaków, jestem nowym forumowiczem i użytkownikiem Samochodu Mitshubishi Colt 1.3 GLi 12V prod. 1993 r.

Prawo jazdy mam od miesiąca i jest to moje pierwsze auto. Kupiłem je w Auto Komisie w Olsztynie. Samochód był sprowadzony z Niemiec w 2004 roku, ja w Polsce jestem jego drugim właścicielem. Przebieg w chwili zakupu 145 000 km.

Mam pewne problemy, wynikające zapewne z nikłych doświadczeń motoryzacyjnych. W dniu zakupu autko spisywało się naprawdę super, ale dzień później coś się zadziało. Nie wszedł mi wsteczny do końca, słychać było zgrzyt który można porównać do boksujących na szutrowej nawieżchmi kół, potem zapaliła się kontrolka CHECK ENGINE, ale udało się uruchomić pojazd, a kontrolka po chwili gaśnie. Po tym wydarzeniu fala kolejnych niepowodzeń w postać wrażenia utraty mocy samochodu zwłaszcza na 1 i 2 biegu, czasem nie wskakujący pierwszy bieg (zanim nie poczytałem na forum to bywało 2 razy że na awaryjnych przestałem 2 zmiany świateł, teraz zgodnie z zaleceniami najpierw dwójka, a potem jedynka - gdy zajdzie taka potrzeba) Wsteczny też nie zawsze włazi do końca, ale też przeczytałem, że z powrotem na luz puścić sprzęgło, jeszcze raz pedał sprzęgła w podłogę i wrzucić "R". Mam także wrażenie, że więcej zaczął palić, szczególnie na mieście, no i nie ma ciągu na starcie tak jakby tarcza sprzęgła się ślizgała, ale to chyba nie wina wytartej tarczy bo przejechał się moim Coltem pracownik Autoryzowanego Serwisu Mitsu. z Łodzi i powiedział, że na tej tarczy jeszcze trochę pojeżdżę. Mają go w środę pod komputer podłączyć i zdiagnozować, ewentualnie poustawiać. Chciałbym aby ktoś napisał mi z czego może wynikać niedomaganie mego pojazdu, czy to sonda lambda, ewentualnie ile to kosztuje ?
I jeszcze zauważyłem że jakieś 3 sek. po rozruchu silnika obroty po rozruchu silnika spadają do bardzo niskich i nie ma bata abym na jedynce ruszył na półsprzęgle bez gazu, a nie działo się tak
Pomóżcie Please !!!

Witam wszystkich Coltomaniaków, jestem nowym forumowiczem i użytkownikiem Samochodu Mitshubishi Colt 1.3 GLi 12V prod. 1993 r.

Prawo jazdy mam od miesiąca i jest to moje pierwsze auto. Kupiłem je w Auto Komisie w Olsztynie. Samochód był sprowadzony z Niemiec w 2004 roku, ja w Polsce jestem jego drugim właścicielem. Przebieg w chwili zakupu 145 000 km.

Mam pewne problemy, wynikające zapewne z nikłych doświadczeń motoryzacyjnych. W dniu zakupu autko spisywało się naprawdę super, ale dzień później coś się zadziało. Nie wszedł mi wsteczny do końca, słychać było zgrzyt który można porównać do boksujących na szutrowej nawieżchmi kół, potem zapaliła się kontrolka CHECK ENGINE, ale udało się uruchomić pojazd, a kontrolka po chwili gaśnie. Po tym wydarzeniu fala kolejnych niepowodzeń w postać wrażenia utraty mocy samochodu zwłaszcza na 1 i 2 biegu, czasem nie wskakujący pierwszy bieg (zanim nie poczytałem na forum to bywało 2 razy że na awaryjnych przestałem 2 zmiany świateł, teraz zgodnie z zaleceniami najpierw dwójka, a potem jedynka - gdy zajdzie taka potrzeba) Wsteczny też nie zawsze włazi do końca, ale też przeczytałem, że z powrotem na luz puścić sprzęgło, jeszcze raz pedał sprzęgła w podłogę i wrzucić "R". Mam także wrażenie, że więcej zaczął palić, szczególnie na mieście, no i nie ma ciągu na starcie tak jakby tarcza sprzęgła się ślizgała, ale to chyba nie wina wytartej tarczy bo przejechał się moim Coltem pracownik Autoryzowanego Serwisu Mitsu. z Łodzi i powiedział, że na tej tarczy jeszcze trochę pojeżdżę. Mają go w środę pod komputer podłączyć i zdiagnozować, ewentualnie poustawiać. Chciałbym aby ktoś napisał mi z czego może wynikać niedomaganie mego pojazdu, czy to sonda lambda, ewentualnie ile to kosztuje ?
I jeszcze zauważyłem że jakieś 3 sek. po rozruchu silnika obroty po rozruchu silnika spadają do bardzo niskich i nie ma bata abym na jedynce ruszył na półsprzęgle bez gazu, a nie działo się tak
Pomóżcie Please !!!

[sruba]

[Levyspor]

Dzięki za reakcję, trochę się uspokoiłem, ale i tak zbadam sprawę podłączając go do komputera. Jeśli chodzi o olej i filtry to wymieniłem to 2 dni po zakupie - przed udaniem się w trasę Olsztyn-Łódź.

Wymieniony filtr oleju oraz olej - zalany został Castrol Magnatec 10W40, filtr powietrza i filtr paliwa.

Bo zmianie biegu jest też objaw lekkiego przyduszania zwłaszcza z 1 na 2 i z 2 na 3.

Jestem pewien, iż jest gorzej z jego formą niż było w dniu zakupu, ale nie zniechęcam się. Zdaję spobie sprawę, że ten Colcik ma 14 lat więc byłoby cudem aby wszystko było doskonale. Na trasie zmierzyłem spalanie, wyszło super bo zaledwie 5,5 l na 100 km a jechałem mniej więcej 100 km/h, raz tylko na prostej zaszalałem do 140 km/h - więcej się bałem, i przy wyprzedzaniu tirów mając 5 bieg rozpędzałem się z 90 km/h do 120 km/h. Zalałem mu do pełna paliwa 98, więc tym bardziej powinien identyfikować się większą mocą. Dziękuje wszystkim, którzy dopiszą jakieś uwagi co do opisywanych przezemnie objawów. Mam nadzieję, że szybko wkręcę się w temat i kiedyś sam będę mógł komuś coś doradzić.

Dzięki za reakcję, trochę się uspokoiłem, ale i tak zbadam sprawę podłączając go do komputera. Jeśli chodzi o olej i filtry to wymieniłem to 2 dni po zakupie - przed udaniem się w trasę Olsztyn-Łódź.

Wymieniony filtr oleju oraz olej - zalany został Castrol Magnatec 10W40, filtr powietrza i filtr paliwa.

Bo zmianie biegu jest też objaw lekkiego przyduszania zwłaszcza z 1 na 2 i z 2 na 3.

Jestem pewien, iż jest gorzej z jego formą niż było w dniu zakupu, ale nie zniechęcam się. Zdaję spobie sprawę, że ten Colcik ma 14 lat więc byłoby cudem aby wszystko było doskonale. Na trasie zmierzyłem spalanie, wyszło super bo zaledwie 5,5 l na 100 km a jechałem mniej więcej 100 km/h, raz tylko na prostej zaszalałem do 140 km/h - więcej się bałem, i przy wyprzedzaniu tirów mając 5 bieg rozpędzałem się z 90 km/h do 120 km/h. Zalałem mu do pełna paliwa 98, więc tym bardziej powinien identyfikować się większą mocą. Dziękuje wszystkim, którzy dopiszą jakieś uwagi co do opisywanych przezemnie objawów. Mam nadzieję, że szybko wkręcę się w temat i kiedyś sam będę mógł komuś coś doradzić.

[sruba]

zmien rozrzad.
tzn. pasek rozrzadu.
jak podlaczysz go do kompa, to zapewne do konca sie uspokoisz, bo nie wydaje mi sie, aby temu misiu wypadlo oko

ps. na stale przebywasz w Lodzi, czy w Olsztynie ?
bywam w tym drugim miejscu raz na tydzien, dwa, wiec, gdyby cos, to sluze pomoca.

[Hugo]

[Kuczan]

[Levyspor]

Do użytkownika "Sruba"
- na stałe mieszkam w Łodzi, w Olsztynie, z którego pochodzę, bywam okazjonalnie (Święta, Urlop)

i dalej:

Levyspor napisał/a:

zapaliła się kontrolka CHECK ENGINE

W którym momencie? Po włączeniu zapłonu? Levyspor napisał/a:
udało się uruchomić pojazd, a kontrolka po chwili gaśnie.
Zapalił normalnie czy był problem? Pamiętaj o jednym: Odpalaj Colta zawsze po zgaśnięciu kontrolki CHECK ENGINE.


Pierwszego dnia użytkowania Colta nawet nie widziałem o istnieniu takiej kontrolki bo nie zaświeciła ani razu, poraz pierwszy zobaczyłem ją po akcji "zgrzyt wstecznego". Od tej pory zapala się zawsze przy przkręceniu kluczyka na zapłon, i po jakiś 3-4 sekundach gaśnie. Niestety przez ostatnie 4 dni bardzo rzadko bywało tak, iż odpalałem Miśka czkając aż kontrolka zgaśnie, mam nadzieję, że nic nie uszkodziłem.

Jeśli znacie cenę paska rozrządu to proszę podajcie mi orientacyjną kwotę oraz przewidywany koszt wymiany (w sensie robocizny). Ja niestety za bardzo nic nie potrafie zrobić przy Moim Miśku oprócz umycia go i zatankowania no i jazdy (choć wirtuozem kierownicy jeszcze nie jestem zważając na 32 dni posiadania prawa jazdy).

W środę podłączę go do komputera, a w czwartek zajadę na zaprzyjaźniony warsztat aby coś według uwag kolegów Coltomaniaków Forumowiczów w moim Miśq podrasowali. Dam znać w tym temacie jak postępy z optymalizowaniem osiągów Mego Misia Białego, wkleje też fotki niebawem. Tymczasem biorę się za lekturę wszelkich postów dotyczących modelu CA0 na naszym forum !!! Jeszcze raz dzięki za aktywność w postaci wypowiedzi !!!

Do użytkownika "Sruba"
- na stałe mieszkam w Łodzi, w Olsztynie, z którego pochodzę, bywam okazjonalnie (Święta, Urlop)

i dalej:

Levyspor napisał/a:

zapaliła się kontrolka CHECK ENGINE

W którym momencie? Po włączeniu zapłonu? Levyspor napisał/a:
udało się uruchomić pojazd, a kontrolka po chwili gaśnie.
Zapalił normalnie czy był problem? Pamiętaj o jednym: Odpalaj Colta zawsze po zgaśnięciu kontrolki CHECK ENGINE.


Pierwszego dnia użytkowania Colta nawet nie widziałem o istnieniu takiej kontrolki bo nie zaświeciła ani razu, poraz pierwszy zobaczyłem ją po akcji "zgrzyt wstecznego". Od tej pory zapala się zawsze przy przkręceniu kluczyka na zapłon, i po jakiś 3-4 sekundach gaśnie. Niestety przez ostatnie 4 dni bardzo rzadko bywało tak, iż odpalałem Miśka czkając aż kontrolka zgaśnie, mam nadzieję, że nic nie uszkodziłem.

Jeśli znacie cenę paska rozrządu to proszę podajcie mi orientacyjną kwotę oraz przewidywany koszt wymiany (w sensie robocizny). Ja niestety za bardzo nic nie potrafie zrobić przy Moim Miśku oprócz umycia go i zatankowania no i jazdy (choć wirtuozem kierownicy jeszcze nie jestem zważając na 32 dni posiadania prawa jazdy).

W środę podłączę go do komputera, a w czwartek zajadę na zaprzyjaźniony warsztat aby coś według uwag kolegów Coltomaniaków Forumowiczów w moim Miśq podrasowali. Dam znać w tym temacie jak postępy z optymalizowaniem osiągów Mego Misia Białego, wkleje też fotki niebawem. Tymczasem biorę się za lekturę wszelkich postów dotyczących modelu CA0 na naszym forum !!! Jeszcze raz dzięki za aktywność w postaci wypowiedzi !!!

[Kuczan]

[Levyspor]

[damianrally]

Cytat:

Chłopie nie podniecaj się !! Z silnika 1.3 nie zrobisz rajdówki !! Masz 32 dni prawko, pierwsza fura i ty się do wyścigów przymierzasz ??

rajdówke z kazdego auta zrobisz, sa przeciesz rózne klasy w kturych sie kierowcy scigaja ,dobrze ze Levyspor, najpierw kupił colta 1,3 a nie odrazu 1,6 bo ze 113 konikami i prawkiem 32 dni mogło by sie niezaciekawie skonczyc .Levyspor, dam ci dobra rade moze najpierw sprawdz swoich sił na KJS lub jakis prubach sprawnoscowych pozwoli ci to dobrze wyczuc samochód , a nie szalej po drogach jak tam piszesz ,wiem to po swoich błedach i najdrozszych zdjeciach jakie kiedykolwiek zrobiłem (Fotoradarki)

Cytat:

Chłopie nie podniecaj się !! Z silnika 1.3 nie zrobisz rajdówki !! Masz 32 dni prawko, pierwsza fura i ty się do wyścigów przymierzasz ??

rajdówke z kazdego auta zrobisz, sa przeciesz rózne klasy w kturych sie kierowcy scigaja ,dobrze ze Levyspor, najpierw kupił colta 1,3 a nie odrazu 1,6 bo ze 113 konikami i prawkiem 32 dni mogło by sie niezaciekawie skonczyc .Levyspor, dam ci dobra rade moze najpierw sprawdz swoich sił na KJS lub jakis prubach sprawnoscowych pozwoli ci to dobrze wyczuc samochód , a nie szalej po drogach jak tam piszesz ,wiem to po swoich błedach i najdrozszych zdjeciach jakie kiedykolwiek zrobiłem (Fotoradarki)

[Levyspor]

Ludzie, ja tu piszę, że jak człowiek ze skrzyżowania nie mogę ruszyć i mi się furka przydławia z lekka - a tu ze mnie rajdowca chcą zrobić Na KJS się nie wybieram, a do auta się przyzwyczajam dość szybko bo po doczynieniach z kursową eLką napierw Corsa "C" 1.4 Diesel, a potem Corsa "C" 1.2 benzyna, a później pojeździłem Corsą "B" 1.2 i Nissanem Sunny 1.6 (prod 92) oraz Renault Kangoo 1.4 (prod. 98) i nie miałem problemów z dopasowaniem się do nowego auta. Wiem tylko to, że źle wrzucony bieg wsteczny i zgrzyt opisany w jednym z wyżej umieszczonych postów wywołał jakiś błąd w elektronice, który w efekcie doprowadził do utraty mocy oraz większego spalania paliwa. Wiem ile jeździłem po Olsztynie i jak szybko opadała strzałka wskaźnika ilości paliwa, a jak wygląda sprawa w chwili obecnej gdzie strzałka leci w dół "w oczach" !!! Jeśli chodzi o pracę silnika wcześniej chodził cichutko, słychac było tylko paseczki, a teraz doszedł jakiś bliżej nieokreślony nieregularny element dźwiękowy chyba spod osłonki paska rozrządu. Jestem zdany na Was no i na mechaników, bo sam w temacie motoryzacji jestem totalnie "zielony" na ten moment. Dlatego nie odbierajcie mnie źle, że pragnę usprawnić auto i nauczyć się czegoś z dziedziny jego obsługi i serwisowania. Czytając Wasze uwagi czuje się pewniej i wiem, że z byle pierdółką nie będę leciał do warsztatu aby mnie golili z kasy jak "zółtodzioba".

Ludzie, ja tu piszę, że jak człowiek ze skrzyżowania nie mogę ruszyć i mi się furka przydławia z lekka - a tu ze mnie rajdowca chcą zrobić Na KJS się nie wybieram, a do auta się przyzwyczajam dość szybko bo po doczynieniach z kursową eLką napierw Corsa "C" 1.4 Diesel, a potem Corsa "C" 1.2 benzyna, a później pojeździłem Corsą "B" 1.2 i Nissanem Sunny 1.6 (prod 92) oraz Renault Kangoo 1.4 (prod. 98) i nie miałem problemów z dopasowaniem się do nowego auta. Wiem tylko to, że źle wrzucony bieg wsteczny i zgrzyt opisany w jednym z wyżej umieszczonych postów wywołał jakiś błąd w elektronice, który w efekcie doprowadził do utraty mocy oraz większego spalania paliwa. Wiem ile jeździłem po Olsztynie i jak szybko opadała strzałka wskaźnika ilości paliwa, a jak wygląda sprawa w chwili obecnej gdzie strzałka leci w dół "w oczach" !!! Jeśli chodzi o pracę silnika wcześniej chodził cichutko, słychac było tylko paseczki, a teraz doszedł jakiś bliżej nieokreślony nieregularny element dźwiękowy chyba spod osłonki paska rozrządu. Jestem zdany na Was no i na mechaników, bo sam w temacie motoryzacji jestem totalnie "zielony" na ten moment. Dlatego nie odbierajcie mnie źle, że pragnę usprawnić auto i nauczyć się czegoś z dziedziny jego obsługi i serwisowania. Czytając Wasze uwagi czuje się pewniej i wiem, że z byle pierdółką nie będę leciał do warsztatu aby mnie golili z kasy jak "zółtodzioba".

[Hubeeert]

[Matejko]

[macia]

[ŁukaszGTi]

witaj Levyspor
widze ze troche popisałeś i juz chlopaki zrobili z ciebie mlodego rajdowca

czytalem to co napisales i chcem ci powiedziecze niektore rzeczy ktore opisujesz w Colcie sa normalne np wsteczny lub CHECK ENGINE
u mnie ze wstecznym jest podobnie, wrzucam go w ten sposob ze przytrzymuje lewarek skrzyni biegow i pomalu puszczam sprzeglo (zawsze wchodzi)
CHECK ENGINE po wlaczeniu zaplonu zawsze sie swieci 3-4sek to jest prawidlowe zjawisko (kontrolka gasnie i wiesz juz ze mozesz spokojnie odpalic auto, ja zawsze tak robie)

na poczatku gdy kupilem te auto tez w pewien sposob bylem rozczarowany ale to jest to ze trzeba sie do niego przyzwyczaic , polubic go od tamtej pory zrobilem juz naprawde wiele rzeczy i auto az samo rwie sie do jazdy bo jest zdrowe

POZDRAWIAM i zapraszam na nasze zloty w Olsztynie

witaj Levyspor
widze ze troche popisałeś i juz chlopaki zrobili z ciebie mlodego rajdowca

czytalem to co napisales i chcem ci powiedziecze niektore rzeczy ktore opisujesz w Colcie sa normalne np wsteczny lub CHECK ENGINE
u mnie ze wstecznym jest podobnie, wrzucam go w ten sposob ze przytrzymuje lewarek skrzyni biegow i pomalu puszczam sprzeglo (zawsze wchodzi)
CHECK ENGINE po wlaczeniu zaplonu zawsze sie swieci 3-4sek to jest prawidlowe zjawisko (kontrolka gasnie i wiesz juz ze mozesz spokojnie odpalic auto, ja zawsze tak robie)

na poczatku gdy kupilem te auto tez w pewien sposob bylem rozczarowany ale to jest to ze trzeba sie do niego przyzwyczaic , polubic go od tamtej pory zrobilem juz naprawde wiele rzeczy i auto az samo rwie sie do jazdy bo jest zdrowe

POZDRAWIAM i zapraszam na nasze zloty w Olsztynie