Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rogos_zur]

Mam problem z moim padżerakiem. Skrzynia manualna super select, 2.8TD z 95 roku.
Przełączanie napędów 2H, 4H oraz 4HLc działa bez problemu.
Problem mam z zapięciem 4LLc. Zapinam reduktor, ruszam i kilkukrotnie wyskakuje mi do pozycji N. Dopiero za 4-5 razem jest zapięty na sztywno w 4LLc.

Z czego to może wynikać?
Oleje wymieniane jakieś 2k km temu.

Będę wdzięczny za wskazówki.

[zbyszekm2]

na neutralu to robisz?

[rogos_zur]

Dokładnie tak. Mam wrzucone "N" a następnie chcę wpiąć w górę i wpina mi i po ruszeniu wpadam z powrotem na "N"

[n_bart]

U mnie jest tak., że trzeba wcisnąć lewarek w dol i dopiero do pozycji 4LLC.

[satyricon]

Zmieniales sprzeglo?Jak mnie pamiec nie myli to chyba kiedys Zbyszek pisal w podobnym temacie ze cos moglo zostac zle zlozone,ale pewnosci nie mam.Powodzenia.

[rogos_zur]

Autko ma rzekomo 285k przebiegu. Z tego ja wykręciłem z 20k i w mojej historii nie było zmieniane. Poprzedni właściciel też jak mówił co wymieniał to nie wspominał nic o sprzęgle ...
Jakieś inne pomysły?

Ale dzięki za sugestie.

[Górecki Wł]

Po wymianie sprzęgła miałem podobny problem z jedynką wyskakiwała na luz przy ruszaniu. Musiałem bardzo uważać i sprawdzać po dwa razy czy odpowiednio weszła (sprawdzałem do tego stopnia czy mam odpowiednią odległość ręki trzymającą lewarek od radia zamontowanego w samochodzie bo tak była niewielka różnica w położeniu ) Przyczyną tej sytuacji była śruba M8 którą przykręca się lewarek zmiany biegów ponieważ była dłuższa od oryginalnej dosłownie o dwa zwoje gwintu. Śrubę tą dorobiłem celowo dłuższą bo przy dokręcaniu zerwał gwint w obudowie. Po ponownym zdemontowaniu lewarka przegwintowaniu na M10 i dorobieniu odpowiedniej długości śruby wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam Górecki Wł.

[rogos_zur]

To wszystko może się zgadzać bo lewarek skrzyni biegów był rzeczywiście wymieniany jakieś 2k temu.

Dzięki Panowie, będę działał.

[U-96]

Witam
rogos_zur - przyjacielu napisz jak zakończyły się Twoje działania ?
Pojawił mi się ten sam problem

Przy okazji mam pytanie do wszystkich, ponieważ będę wymieniał osłony/mieszki na lewarkach skrzyni biegów, z tego co widzę aby to zrobić muszę chyba wyjąć lewarki aby wymienić osłony. W związku z tym czy muszę na coś zwrócić szczególną uwagę przy wyciąganiu lewarków czy po prostu odkręcić śruby i wyjąć, wymienić gumy i złożyć ponownie.
Nie chciałbym zrobić sobie jakiegoś kuku, i nadać niepotrzebnie roboty.

Ktoś podpowie ?

Pozdrawiam