Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jabberkonto]

Witam wszystkich. Jako ze na forum jestem juz kilka ladnych lat i swoja historie mitsubishi zaczynalem od tego wlasnie forum, postanowilem ze umieszcze swoj projekt takze tutaj.
Wiekszosc postow skopiowalem z zaprzyjaznionego forum, ale bede sie staral uzupelniac informacje. Zaczynamy.

Od wielu lat mam fioła na punkcie mitsubishi coltów. Aktualnie mam 2 colty. Jeden to colt GTI 1.8 140 KM z 94 roku i od jakiegos roku, sprowadzony totalnie w ciemno (kupiony na aukcji w Szwajcarii) colt 1.6 z napedem na 4 lapy.
Poczatkowo chcialem przelozyc silnik z GTI do colta 4x4 (pasuje plug&play), ale w Polsce jezdza juz 2 takie auta i chlopaki po poczatkowym zauroczeniu autkami, zaraz zaczeli kombinowac jakby wykrzesac wiecej mocy...
Dlatego podjalem decyzje, ze poczekam troche, pozbieram pieniazki i pojde od razu troche grubiej. Zdecydowalem sie na swap silnika, skrzyni i dyfra z eclipse GSX 99 rok, czyli tzw. drugiej generacji. Jest to 2.0 turbo, ktore seryjnie ma troche ponad 210 KM.
Stan projektu na dzisiaj to wrzucony silnik i podlaczona elektryka. Auto juz jezdzi, ale jest jeszcze sporo do ogarniecia. Najwazniejsze sprawy to zrobic od nowa dolot (bo ten z eclipse’a trudno bedzie mi upchnac pod zderzak) i kompletny wydech.

MODEL: Mitsubishi colt CC4A, 1995, 1.6 4wd
SILNIK: 4g63t 7 bolt z eclipse
MOC: seryjnie cos kolo 210 KM, ile zostalo nie mam pojecia
UKLAD DOLOTOWY: turbo T25, intercooler chinczyk
UKLAD WYDECHOWY: jeszcze nie wiem
ELEKTRONIKA: standardowy ECU z eclipse
UKLAD NAPĘDOWY: skrzynia 5 biegow, staly naped na 4 kola, szpera w tylnym dyfrze – wszystko przelozone z eclipse’a
ZAWIESZENIE: narazie seria z 1.6
UKLAD HAMULCOWY: narazie seria z 1.6
BODY-KIT: jeszcze nie wiem.
ŚRODEK: oprocz wskaznikow boost. temp i cisn. Oleju to seria.
CAR-AUDIO: radio na kasety...
WAGA: 1080kg seria wedlug dowodu, ile teraz??

ETAP I

Zdjecia na razie tylko takie.








ETAP II
Od ostatniego update'u pracowalem przy aucie moze 2 weekendy, wiec za duzo nie zrobilem.

Po kolei:
Maly update po weekendowy.

Generalnie zaczalem od uporzadkowania kabelkow pod maska.
Bylo:


Jest:





A potem zajalem sie moim tata dolotem. Najpierw umocowalismy intercooler, a pozniej docielismy i polapalismy rury dolotu (spawa ojciec). Pomyslow na poprowadzenie orurowania mialem wiele, ale z kilku powod zdecydowalem sie na ponizszy. Teraz trzeba to jeszcze dobrze obspawac i mozna montowac na stale.

Dolna rura:


i rzut na calosc:



O 12 w nocy odwiozlem ojca, a sam wrocilem, rozmontowalem wszystko i zajalem sie oczyszczaniem i zabezpieczeniem miejscowych ognisk rdzy na pasie przednim.

A tu jeszcze fotka zegarow (zamontowanych wczesniej)



ETAP III
Moj tata przy pracy. Spawa mocowanie zamka maski.



Potem zrobilismy dolot. Rury poszly do spawania tigiem, a ja zajalem sie pasem przednim. Usunalem male ogniska rdzy. Potem brunox, podklad i lakier.



A tu juz montowanie wszystkiego po tym jak rury dolotu wrocily ze spawania:







A teraz mala nowosc. Jako ze mojej ukochanej nie spodobalo sie ze pewien renault scenic zahamowal podczas ruszania (sytuacja miala miejsce jeszcze przed swapem), z pelna premedytacja, postanowila wjechac mu w tylek:D Straty byly minimalne (zagieta maska i cofnieta prawa lampa), ale postanowilem ze nie bede klepal maski tylko kupie nowa:)





A wczoraj musialem zajac sie cieknacym tylnym dyferencjalem. Niestety przy pierwszym montazu nowe uszczelniacze nie doszly na czas i zlozylem dyfer na starych.... to byl blad, ktory musialem poprawic.






A na koniec, zeby udowodnic, ze to naprawde dziala:D

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ok6L4h_7D8E[/youtube]

Jak widac na filmie, nie udalo mi sie jeszcze podlaczyc obrotomierza, ale pracuje nad tym:)


ETAP IV

Jako ze orginalna chlodniczka oleju wspomagania nie bardzo chce wspolparcowac, jezeli chodzi o jej upchniecie pod zderzakiem (trudno odpowiednio dogiac aluminium), postanowilem ze zastapie ja tym:



Montaz dopiero w przyszly weekend.


ETAP V
Akumulator przeniesiony do bagaznika. Kabel puscilem wczesniej, a wczoraj montowalem skrzynke na akumulator. Jako ze poczatkowo planowane miejsce mocowania uleglo zmianie, musialem na szybko dorobic dodatkowo wspornik i lekko dociac skrzynke:) Zdjecia:

Kabel puscilem tak:



Skrzynka i "rusztowanie" na akumulator:




i po montazu (kabel masowy jest tymczasowy, musze poszukac 1,5m jakiegos grubszego):



Wczoraj zamontowalem tez wczesniej pokazywana chlodniczke oleju wspomagania (z toyoty cariny):



Obecnie auto czeka glownie na uklad wydechowy. Musze zakupic jakies tlumiki i w koncu to pospawac.

[LEWY]

oj takie triki w Gdańsku się dzieją??????

Respekt za włożoną pracę i za imponujące efekty:-)

Pozdrawiam

[xcracing]

Swietny projekt. Ciekaw jestem jak tak mały "wariat" z 4wd się na śliskich nawierzchniach prowadzi. Zabawa musi być przednia
Sprawdzałeś o ile więcej waży z bebechami od Eclipsa?
Jaki masz zawias, seria czy coś pozmieniane?

[jabberkonto]

[Tomek]

ile toto wypluwa obecnie??
i jakie plany na rowój

[mystek]

#Tomku - MOC: seryjnie cos kolo 210 KM, ile zostalo nie mam pojecia

#Jabber - śledzę temat na Coltmanii, tutaj również będę za takie projekty powinni dawać Noble, a nie za wywoływanie wojen w Iraku i Afganistanie...

[jabberkonto]

[krzychu]

Napęd pasował P&P? Co tam wcześniej było jakiś otwarty dyfer centralny? Teraz co jest poza szperą w tylnym?

[jabberkonto]

[FTOrek]

Wspaniały projekt-szacunek,życzę powodzenia.
Czy będziecie wzmacniać budę i ulepszać hamulce?
Następny tandem ojciec-syn. Wytrwałości życzę,będę śledził Wasze poczynania.

[krzychu]

[rosomak1983]

[jabberkonto]

[krzychu]

[krzychu]