|
przekładnia kierownicza pajero |
| Autor |
Wiadomość |
doomster 
Forumowicz
Auto: l200 i pajero II 2.5td,'98
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 77
Skąd: tutaj
|
 Wysłany: 16-11-2011, 18:30 przekładnia kierownicza pajero
|
|
|
Witam, czy istnieje mozliwosc wykorzystania przekładni kierowniczej od anglika do wersji europejskiej? w całosci lub w częsci w celu zregenerowania mojej przekładni? Moja ma duze luzy i nie idzie ich juz skasowac śrubą, prowadza autem strasznie po koleinach i nie tylko.
pozdrawiam
[ Dodano: 16-11-2011, 18:32 ]
Jeszcze jedno pytanko: czy regeneracja w specjalistycnym zakładzie daje gwarancje na pełne skasowanie tych luzów? |
|
 |
|
 |
zbyszekm2
Forumowicz
Auto: Pajero 3,2 DiD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 211 razy
Dołączył: 26 Sty 2007
Posty: 4635
Skąd: Bytów
|
| Wysłany: 18-11-2011, 08:56 Re: przekładnia kierownicza pajero
|
|
|
| doomster napisał/a: | Witam, czy istnieje mozliwosc wykorzystania przekładni kierowniczej od anglika do wersji europejskiej? w całosci lub w częsci w celu zregenerowania mojej przekładni? Moja ma duze luzy i nie idzie ich juz skasowac śrubą, prowadza autem strasznie po koleinach i nie tylko.
pozdrawiam
[ Dodano: 16-11-2011, 18:32 ]
Jeszcze jedno pytanko: czy regeneracja w specjalistycnym zakładzie daje gwarancje na pełne skasowanie tych luzów? |
Jedyne co wykorzystasz z takiej przekładni angielskiej to sworzeń główny ( ten do którego przymocowane jest ramię). |
_________________
pajero Long, 3,2 DiD, najlepsze:)
 |
|
 |
|
|
lukas 78
Forumowicz
Auto: pajero 2,5 tdi
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 814
Skąd: Szepietowo/Hamburg
|
| Wysłany: 18-11-2011, 10:01
|
|
|
ja tam nie wierzę w te regeneracje poszukaj z jakiegoś rozbitka
a na tej przekładni zawsze będzie luz to że prowadza to może być suma wszystkich luzów w zawieszeniu sam to przerabiałem luz na wsporniku i na łączikach drążka reakcyjnego łożyska kół tuleje tylnich wachaczy itp. po sprawdzeniu wszystkiego auto prowadzi się jak po sznurku a lekki luz na przekładni pozostal bo tak ma być to nie osobówka 
inna sprawa jak docisniesz za mocno ta śrubę na przekładni to efekt bedzie odwrotny skasujesz luz a autem bedzie rzucać jak zydem po pustym sklepie |
|
|
|
|
|
rico.1
Forumowicz
Auto: Pajero II 2.5TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 07 Lip 2008
Posty: 480
Skąd: pomorskie
|
| Wysłany: 18-11-2011, 20:28
|
|
|
racja, ... dodałbym jeszcze kwestie sprawdzenia zbieżności kół i pochylenia
a coś tam przecież było wymieniane ostatnio w zawieszeniu, więc zbieżność mogła się zmienić |
|
|
|
|
|
doomster
Forumowicz
Auto: l200 i pajero II 2.5td,'98
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 77
Skąd: tutaj
|
| Wysłany: 21-11-2011, 19:54 geometria
|
|
|
| Ktos wie jakie powinno byc pochylenie przednich kół? Podkreciłem na drążkach dosc mocno. Sprawdzałem ile mam podkładek i zauwazylem ze sa tam dwie blaszki plus po dwie okragłe podkładki na kazdą srubę, łącznie ok 1 cm grubosci. czy to jest fabryczne ustawienie? pozdr |
|
|
|
|
|
rico.1
Forumowicz
Auto: Pajero II 2.5TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 07 Lip 2008
Posty: 480
Skąd: pomorskie
|
| Wysłany: 21-11-2011, 20:58
|
|
|
fabrycznie bywa różnie, 1 albo 2 podkładki (takie blaszki z dwoma wycięciami na śruby), ale to w sumie max 4-5 mm,
z tego wynika że raczej ktoś już tam grzebał, ale nie martw się, bo akurat masz z czego odejmować 
a pochylenie 0 40' (+/- 30') czyli prawie pionowo
najważniejsze żeby nie było za dużych różnic pomiędzy prawym i lewym kołem |
|
|
|
|
|
lukas 78
Forumowicz
Auto: pajero 2,5 tdi
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 814
Skąd: Szepietowo/Hamburg
|
| Wysłany: 21-11-2011, 23:02
|
|
|
| jak pisze rico blaszki z dwoma wcięciami bywały różnej grubości jeśli są tam jeszcze jakieś okrągłe podkładki to ktoś je dolożył |
|
|
|
|
|
doomster
Forumowicz
Auto: l200 i pajero II 2.5td,'98
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Paź 2010
Posty: 77
Skąd: tutaj
|
| Wysłany: 22-11-2011, 18:04
|
|
|
| Czyli po podniesieniu auta nalezy wyciągnąć podkładki? |
|
|
|
|
|
rico.1
Forumowicz
Auto: Pajero II 2.5TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 07 Lip 2008
Posty: 480
Skąd: pomorskie
|
| Wysłany: 22-11-2011, 21:18
|
|
|
Dokładnie.
Jak podkręciłeś drążki skrętne, to górne wahacze przestawiły pochylenie do środka, a że są mocowane do ramy od wewnątrz (z komory silnika), to musisz wyjąć jakieś podkładki aby wahacz wysunął koła spowrotem na zewnątrz.
Jak na razie masz tzw. ustawienie sportowe |
|
|
|
|
|
lukas 78
Forumowicz
Auto: pajero 2,5 tdi
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 18 Lis 2010
Posty: 814
Skąd: Szepietowo/Hamburg
|
| Wysłany: 22-11-2011, 22:21
|
|
|
| jedź na dobrą diagnostyke bo sam tego nie zrobisz i zapytaj od razu czy maja podkładki do regulacji pod twoje pajero |
|
|
|
|
|
saaver
Nowy Forumowicz
Saaver
Auto: Mitsu Pajero II 3,5 V6 GECO
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 04 Lip 2011
Posty: 5
Skąd: Kazimierz Dolny
|
| Wysłany: 03-03-2016, 00:23
|
|
|
| ... |
| Ostatnio zmieniony przez saaver 19-09-2016, 15:28, w całości zmieniany 4 razy |
|
|
|
|
|
U-96
Forumowicz
Auto: Pajero 2.8 TD Long
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 14 razy
Dołączył: 06 Lip 2011
Posty: 260
Skąd: Świdnik
|
| Wysłany: 04-03-2016, 07:20
|
|
|
Saaver
to nie ten temat przekładnia kierownicza nie ma nic wspólnego z geometrią zawieszenia 
| saaver napisał/a: | Mechanik sprzedającego powiedział żebym wymienił drążki skrętne i koła staną prosto
a przyczyną tego jest ostra jazda i skakanie autem |
Nie bardzo to widzę, z tego co piszesz koła są na minusie, a dokładnie kąt pochylenia zwrotnicy, gdyby tak było jak mówi ów mechanik to przód auta powinien być nisko i przy ostrym hamowaniu powinien mocno nurkować.
Natomiast moim zdaniem poprzedni właściciel świadomie lub nie doprowadził do takiego ustawienia kąta (często w rajdach ustawia się kąt pochylenia na minus aby auto lepiej się prowadziło w zakrętach i to dotyczy każdego typu auta)
Przede wszystkim musisz sprawdzić stan sworzni zwrotnic, końcówek drążków kierowniczych oraz wspornika układ kierowniczego no i przekładnie też trzeba obejrzeć po rajdach i skokach może być w różnym stanie a potem pojechać na geometrię i ustawić prawidłowo (pochylenie kąta zwrotnicy reguluje się podkładkami na górnym wahaczu)
Jeśli w twojej okolicy nie ma dobrego specjalisty to polecam stację w Lublinie na Związkowej 29, maja tam bardzo dobrego diagnostę z 30 letnia praktyką i gość stroi różne auta również do rajdów i driftu, mają też nowoczesny sprzęt
Co ważne ustawienie geometrii liczą jak w normalnym aucie a przy drążkach skrętnych jest 4 x więcej roboty w porównaniu do auta z tradycyjnym zawieszeniem, podkładki dystansowe też mają wiec nie musisz się o nic martwić
Polecam - robiłem u nich 3 auta, w tym swojego Miśka, za każdym razem perfekt
Pozdr. |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
