Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[nietoperek]

Witam
Pacjent to ea5a z automatyczną skrzynia z tiptronikiem
Borykam się z problemem który występuje od około tygodnia.
Jakieś 3 tygodnie temu zgubiłem pasek od wspomagania i klimy przez dwa tygodnie było wszystko ok dopiero w ostatnim tygodniu zaczeły się problemy. (po założeniu paska galant nadal nie domaga więc stary raczej nic nie uszkodził)
A mianowicie przez trochę ponad tydzień silnik potrafi zgasnąć pod dojechaniu do świateł zero szarpnięcia czy jakiś innych objawów) bardziej wygląda to jak w nowych samochodach start stop (po wyłączeniu zapłonu silnik odpala bez problemu) ale tylko po wyłączeniu zapłonu inaczej nie chce odpalić. (przez ten tydzień stało się tak 4 może 5 razy)
Podczas jazdy obroty spadają do zera na ułamek sekundy po czym z powrotem wskakują na takie jakie były (w momencie kiedy spadają silnik nie reaguje na gaz) pierwszy raz spadły i wskoczyły raz za razem 3 razy w przeciągu ok. 5 sekund, potem już tylko po razie spadły wskoczyły i można było dalej jechać. Od tygodnia zdarzyło się to 3 albo 4 razy.
Na D na światłach obroty potrafią falować ale nie zawsze.
w sobotę była czyszczona przepustnica (na samochodzie) i silnik krokowy, ale to chyba nie pomogło bo dziś znowu spadły obroty podczas jazdy.
Miał ktoś już z czymś takim do czynienia i wie co może być przyczyna?
Nie wiem czy jest nawet 1% szansy że to wina paliwa.
Ale wszystko się zaczeło od tankowania (pierwszy raz tankowałem na tej stacji)

[Hugo]

Jak strzelił pasek osprzętu to mógł uszkodził kable czujnika położenia wału. Sprawdź to.

[nietoperek]

Też tak pomyślałem ale przez pierwszy tydzień nic się nie działo i nie wiem czy strzelił czy tylko spadł bo koło pasowe się rozleciało.
I zapomniałem komp wywala tylko p403 ale on chyba nie ma nic z tym wspulnego. Ale sprawdzę

[ Dodano: 12-07-2016, 11:54 ]
Patrzyłem wszystko jest okej

[Hugo]

To pewnie aparat zapłonowy pada. Co oznacza ten błąd, który został zdiagnozowany?

[Kapi94]

Nie wiem czy to ma coś wspólnego, ale ja w seicento miałem taką sytuacje, uszkodzona była pompa paliwa i nie za każdym razem, ale często, przy dojeżdzaniu do świateł, bądz wrzuceniu na luz podczas jazdy, auto potrafiło zgasnąć.

[nietoperek]

[Bizi78]

P0403 to chyba problem z EGR.

[nietoperek]

Bizi78, A egr może powodować takie objawy ?

[dmi]

Może głupia odpowiedź.....przez tydzień było ok piszesz, a moze wtedy odłączałes aku i nie nauczyłeś go obrotów ? Takie objawy miałem jak go nie zaprogramowałem. Jeśli to nie to to bym cewkę sprawdził.

[nietoperek]

Aku był odłączony wcześniej jak zleciał pasek bo padł ale potem było wsztystko okej bez nauki obrotów.
Mógł być jakoś nakierować gdzie jest cewka i jak ją sprawdzić?

[Krzyzak]

Nie sprawdzisz cewki (jest w aparacie). Może mieć wzorowe oporności i dawać iskrę, ale w normalnej pracy może uciekać gdziekolwiek.
Tylko wymiana.
Cewka od 230 do 280. Ja zakładałem Magnetron. Do obu V6, bo w obu mi padła... wkrótce po myciu silnika.

[nietoperek]

Krzyzak, cena nie jest aż tak duża. Jak trzeba to trzeba wyjścia nie ma tylko czy to na pewno to.
Do weekendu pojeżdze i zobacze. A w weekend sprubuje wszystko posprawdzać co będę mógł.
A prąd może mieć coś z tym wspulnego? Bo chyba (jeszcze musze to głębiej zbadać ) jak bass ostro daje to zaczynają mi obroty falować, ale to może tylko zbieg okoliczności.

[Kapi94]

może to mieć związek, bo sam mam tak samo - zakup kondensatora i mam z tym spokój. zależy ile, ale dla wzmacniacza 300 W, mam 2 F kondenstaor.

Duże zapotrzebowanie na prąd bassu ( u mnie ok 30 A), może zabierać za dużo energii z alternatora. przez co na cewke dostaje słabsze napięcie.

[Krzyzak]

Napisałem, żebyś się orientował. Nie ocenia czy wysoka
Pożycz od kogoś aparat na podmianę - ja np. mam zapasowy w garażu, żeby ew. wyeliminować przyczynę gdyby cewka padła w przyszłości.

[nietoperek]

Krzyzak, cieżko z podmianą mieszkam w uk :/