Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Kamil8710]

Witam wszystkich

Mam pytanie do Was dot. Outlandera. Mianowicie, jaki olej sugerujecie wlać do niego przy wymianie?

Autko to Outlander II z benzynowym silnikiem 2.0 MIVEC 147 KM, przebieg 96tys. Poprzedni użytkownik wlał Castrol Magnatec 15W40. Co prawda autko jeździ bez zarzutu, bynajmniej w innych porach roku, ale nie wydaje mi się żeby twór określany przez producenta jako produkt ".. komponowany w oparciu o wysokorafinowane bazy mineralne i półsyntetyczne : ) " byłby tu najlepszym rozwiązaniem, stąd też chętnie wysłucham waszych porad i sugestii.

Ja bym chyba skłaniał się ku zalaniu 10W40 od jakiegoś lepszego producenta. Jak sądzicie?

Z góry dziękuję!

[rezon]

Benzynowy silnik wolnossący jest baaaaaardzo tolerancyjny. Jak chcesz coś lepszego to sobie dobierz na stronie ulubionego producenta. Ja ostatnie 300kkm zrobiłem na Millersach - http://www.millersoils.co.uk/whichoilpl.asp, od 5kkm jeżdżę na Shellu http://www.shell.pl/produ.../lubematch.html
Outkiem 2.0MIVEC to w wyścigach LeMans raczej nie będziesz startował, więc nie ma co się rozczulać

[Kamil8710]

Dzięki za informację! Sugerujesz jednak, że lepiej lać 10W40?

[apg2312]

[1plubas]

[apg2312]

[rezon]

[apg2312]

[rezon]

Zatarte silniki zdarzały się na długo przed tym jak pojawiły się oleje 5W30 i nie można było na nie zrzucić winy. Teraz pojawił się nowy "trynd" - zatarł się silnik to winny olej 5W30, w grupie VW padały napinacze - winny olej 5W30, TSI chlały olej 1l/1kkm - winne oleje 5W30 oraz tryb LL. W tych dwóch ostatnich przypadkach głównymi winowajcami są wady konstrukcyjne, a w pierwszym może być tysiąc różnych przyczyn - z niskim poziomem czy podróbkami oleju (także w ASO) oraz kręceniem do czerwonego pola przede wszystkim. Najnowsze silniki mają zalecane nawet 0W20 i jakoś jeżdżą. W normalnej eksploatacji - nawet w skrajnych warunkach (jazda autostradami przy >+40 nic się nie będzie zrywać, a wad konstrukcyjnych i idioty kierowcy to "złoty" olej nie usuwa. Było kilku zapaleńców piszących podobne bzdury na forum OCP - 5W30 zło, tryb LL - zło - tylko superhiper olej zmieniany max co 8-10kkm zapewni wieczne życie silnika. To podawałem przykład swojego Superba TSI - 80kkm z 5W30 w trybach LL i bez dolewek oleju. Później padały "mądre" pytania "znafców" ile mi jeszcze panewek zostało - to odpowiadałem, że wylałem je z olejem przy ostatniej wymianie, więc nie mam z nimi problemów. A jeszcze później się okazało, że "fahofcy" albo dolewają złotych olejów na 1kkm więcej niż ja w ciągu całego przebiegu albo po prostu sprzedają oleje. Na razie mam 150kkm i dolane łącznie może z 1l oleju - przed dłuższymi trasami latem, tak aby było na max. Co przy zmianach wg kompa czyli nawet co 30kkm jest rzadko spotykanym wynikiem. A ciężką nogę czasami też mam i jest to używany przeze mnie pierwszy silnik VW, który nie potrzebuje dolewek nawet po długiej jeździe autostradą np. w Niemczech . Wcześniej miałem tylko jeden taki silnik - Mazda 626 1,6LX. Jedyna moja zmiana w stosunku do zaleceń producenta to stosowany co 50kkm Ceratec - nie wiem czy pomaga, ale na pewno nie szkodzi - oparty głównie na molibdenie dodatek do oleju.
Tutaj mowa jest o silniku wolnossącym 2.0 MIVEC - czyli bez szczególnie wymagającej dobrej jakości oleju turbiny. Prostym jak budowa cepa. Bez chorób wieku dziecięcego. Więc lać olej o lepkości zalecanej przez producenta, kupować go u zaufanych sprzedawców, jeździć na przeglądy ze swoim olejem, zmieniać zgodnie z instrukcją i... cieszyć się jego bezawaryjną pracą.
Niestety nie tylko markowe ciuchy są podrabiane - oleje również, dlatego kupuję raczej mniej popularnych marek - wcześniej Motul, długo Millers, a teraz Shell - ten ze względu na lepkość 0W30 z normą VW 504/507 (idzie zima). Przez wiele lat jeździłem na Mobilu 1 i to też są bdb oleje - o ile są oryginalne. Dla tych co nie boją się bukw polecam lekturę http://www.oil-club.ru/. Wiele ciekawych rzeczy nt. olejów można poczytać.

[ Dodano: 13-11-2016, 09:46 ]

[apg2312]

A wystarczyło czytać ze zrozumieniem...
Nie interesuje mnie, jakie oleje stosuje się w Skandynawii, na Syberii czy na Antarktydzie. Tym będę się martwił, jak się w tamte rejony będę wybierał. Pisałem wyraźnie o mojej Carismie, która jeździ po Polsce i okolicach. To raz.
Dwa - musiałbym upaść na głowę, żeby akumulator wymontowywać z samochodu na noc. To może od razu lepiej auto wprowiantowac do domu, zawiązać szaliczek dookoła rury wydechowej, otulić ciepłą kołderką, umieścić obok gorącego kaloryfera/pieca (co kto ma), dodatkowo podgrzać farelką, a na rozgrzewkę do baku wlać jakiś koniak czy łiskacza ? Nie, dziękuję. Ale skoro Ty chcesz tak robić, to proszę bardzo

Trzy - na temat oleju 5W30 walnąłeś epistołę że aż strach. Oczywiście, każdy ma prawo do swojego zdania, jest w końcu podobno demokracja i wolność słowa Tylko cały czas nie przeczytałeś uważnie tego, co napisałem. Powtórzę jeszcze raz :

Cytat:

w skrajnych przypadkach może (szczególnie przy upałach i żyłowaniu silnika) dojść do zerwania filmu olejowego

I nie jest to wbrew pozorom mój wymysł, takie "skrajne przypadki" się zdarzają, i to niestety zbyt często, żeby pomijać je milczeniem. Oczywiście, nie chodzi mi o to, ze co drugi samochód z takim olejem szlag trafi, bo zgadzam się, że przeważająca większość będzie sobie na czymś takim jeździć, aż go rdza nie zeżre Ale jednak się zdarzają.

[rezon]

[apg2312]

[rezon]