Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mario mario]

Silnik jak w opisie 2.5 kombi 163 km z gazem. Czytalem posty o znikajacym plynie i już sprawdzam samochód dwa dni. Obecnie mam problem ze skrzynią w automacie, ale jak okaże się że jeszcze coś z glowicą albo plyn dostaje się do skrzyni biegów to już zalamka. Fakt, za galanta 99 zaplacilem nieduzeczko, ale zaczyna mnie skręcać, i to kupilem od prywatnego, serwisowany na bieżąco, ale za takie pieniądze można bylo ale.......... wracając do tego plynu Panowie i Panie a nawet dzieci i kosmici czy w silniku żekomo bezawaryjnym gwarancja na milion kilometrów moze sie coś takiego się dziać czy naprawdę mam zajrzeć w każdą dziurkę bo plyn napewno gdzieś sączy się. Nalalem plynu na ful na cieplym silniku. Podwóch dniach w zbiorniczku nazimnym jest 2 cm ponad minimum a na gorącym moze 3 góra 4 cm ponad minimum. O co w tym wszystkim chodzi Wiem ze temat byl maglowany i albo byla glowica walnięta albo nieszczelna instalacja i wycieki od razu wyparowywaly. Jak na razie tylko kasa mi wypatrowywuje ale do cenu zakupu mogę dodać okolo 3 tys i tak bedę na swoim. No ale po co. Podpowiedzcie coś.

[spown]

Ponad minimum czyli ponad dolną kreskę, czy od dna? Czy ubywa nadal?

[Owczar]

A czy ten poziom 2cm na zimnym ponad min się zmienia? Np w ciagu 3 dni, czy ubywa jeszcze bardziej?

[xor]

poziom płynu mi skacze tak samo, czasami nie widać go w zbiorniku, czasami się pojawia... ot, magia pojeździj trochę dłużej kontrolując temp. silnika, potem sprawdź poziom.

[Silver]

Witam. Sprawdź dokładnie pompę wody. Mi znikał ze zbiorniczka wyrównawczego, wycieku nie mogłem zdiagnozować, pompa wody delikatnie puszczała i płyn wyparowywał. Problem rozwiązałem przy wymianie rozrządu.

[axg]

Jak na zimnym silniku nie ma plynu w zbiorniczu wyrownawczym i na cieplym pojawia sie plyn na poziomie min. lub wiecej to nie ma sie czym przejmowac. Sprawdz tylko czy plynu caly czas nie ubywa i jest go coraz mniej.

Jak na zimnym silniku nie ma plynu w zbiorniczu wyrownawczym i na cieplym pojawia sie plyn na poziomie min. lub wiecej to nie ma sie czym przejmowac. Sprawdz tylko czy plynu caly czas nie ubywa i jest go coraz mniej.

[pelasio]

takie same jazdy miałem jak kupiłem swojego...to raz płyn jest to nie ma i tak w koło... Teraz sprawdzam otwierając korek od chłodnicy - zawsze jest full i tak ma być.

[spown]

Ja jak kupiłem to było na dnie, dolałem ze dwa razy do minimum i zassało, później jeszcze raz, ale tym razem do maksa (ogólnie wszedł dokładnie literek płynu) i mam spokój. Ktoś wcześniej nie uzupełniał. Teraz mam poniżej maksa na zimnym i trochę ponad maks na ciepłym...

[mlun]

A płyn można dolać byle jaki czy trzeba jakiś konkretny kupić? Wiem tylko że mam koloru fioletowego/różowego

[Lisek]

[marexi]

jak juz kolega xor napisal sprawdz pompe wody. mam tak samo jak TY to znaczy znajomy ma tak ze raz na 1.5miesaiaca dolewa 2litry bo przez pompe wody mu spiernicza. Tego w ogole nie widac ze ucieka akurat przez pompe ale to jest najczestsza przycyzna.

[mario mario]

Szanowni koledzy zallem na maxa bo jak piszecie po zakupie okazalo się ze zbiorniczek byl brudny i nie zauważylem że tego plynu nie bylo, tak więc dolalem, auto przegonilem i w ciągu jednego dnia lyknąl mi pól zbiorniczka. Jak poczytalem wasze i innych chlopaków posty o uszczelkach pod glowicami, o pękniętych glowicach a nawet o tym, ze olej w automatach też jest chlodzony przez normalny obieg z chlodnicy i byla tez możliwośc że plyn przecieka do skrzyni z którą jak wiecie mam problem to to wszstko spowodowalo moją zdwojoną panikę, ale spoko posluchalem i slucham każdej rady i czekam, wczoraj przejeżdzilem caly dzień i jest tyle samo, jeszcze nie wiem jak jest jak wystygl ale zaraz ide i zobaczę.

[ Dodano: 18-04-2009, 07:28 ]
No i zobaczylem, niestety, teraz jest tyko co na dnie zbiorniczka, dzisiaj doleje i zobaczę co sie będzie dzialo, no i oczywiscie sprawdzam caly uklad jescze raz już chyba 4 raz. Pozdrawiam.

[Owczar]

Sprawdzałeś czy gdzieś na trójnikach nie sączy się płyn? A jak poziom w chłodnicy na zimnym?

Ja miałem problem z korkiem. Zawór cisnieniowy nie trzymał ciśnienia i płyn swobodnie wypływał. Na obrotach podczas jazdy pompa wodna tworzyła cisnienie wystarczające do wypchnięcia płynu, Zbiorniczek się przepełniał, wylewało się, układ się zapowietrzał. Silnik stygł, a zawór podcisnieniowy wciągał resztę do dna. Po 3 dniach na ciepłym już sie nie przelewało, ale na zimnym był niski poziom w chłodnicy.

[swinks_UK]

Moich kilka groszy do tematu:
1. pisze się silnik "diesla";
2. problem ze znikającym płynem jest wsopólny dla silników niezależnie od tego jakim paliwem zasilane - więc radzę jeszcze raz poczytać posty uzytkowników Galantów EA6x;
3. sam problem był wielokrotnie wałkowany na forum, tutaj i w dziale "warsztat" - użyj szukajki a będziesz mądrzejszy;
4. nie zrobiłeś najprostszej czynności - nie sprawdziłeś ani konsystencji oleju silnikowego (śmietanowe plamy jeśli duży przedmuch) ani płynu w chłodnicy (oczka rosołowe, jeśli przedmuch mały, lub początkowy) a od razu wpadasz w panikę;
5. pozostałe czynności do wykonania - sprawdzić czy okolice pompy wodnej "się pocą", mają rdzawy nalot itp., sprawdzić węże wodne, włącznie z tymi do kabiny, sprawdzić ogrzewanie.
6. poziom płynu na gorącym silniku jest wyższy niż na zimnym silniku - uzupełniasz poziom na zimnym.

Tyle ode mnie

[Marti]

Cytat:

6. poziom płynu na gorącym silniku jest wyższy niż na zimnym silniku - uzupełniasz poziom na zimnym.

1.okręcasz korek chłodnicy i dolewasz do pełna
2. dolewasz do zbiorniczka wyrównawczego

To że pojawia się i znika w zależności od tego czy jest zimny czy ciepły to norma - ważne żeby nie robił tego do sucha......

Jak popma cieknie to w jej okolicy (otworu kontrolnego - jest chyba w każdej pompie) robi się zielony nalot........