Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[robertdg]

Prędzej kupisz śrubę w sklepie metalowym
co do skrecania zawioeszenia w pozycji drogowej, jezeli nie masz mozliwości kanałowych, to zakładasz śruby, nakrecasz nakrętki, zakładasz koło, opuszczasz auto, bujasz, gibasz, dasz sie ułożyć, mierzysz oś koła w stosunku np do błotnika. Podnosisz taczke, demomntujesz koło, dźwigasz zwrotnice do powtarzalnego wymiaru i skręcasz na gotowo, troszkę pitu pitu, ale z braku laku to i kit dobry

[sveno]

robertdg, dzięki. Złożyłem na podniesionym a panowie od geometrii poluzowali i poskręcali z kanału, ale po kolei:
Obawiam się, że ta śruba co ją ukręciłem to nie jest zwykła M12 tylko pasowana. Pomierzyłem i różnica jest znaczna. Ori śruba fi11.95mm a zwykła 11.55-11.65. Ponadto ori śrubę da się tylko z jednej strony włożyć w widelec. Tak czy inaczej tymczasowo założyłem zwykłą, jutro powinienem mieć oryginalną od Gawrona.
Wymieniłem padnięty drążek kierowniczy (prawa strona) i obydwie końcówki (były jeszcze ok, ale lewa już bardzo lekko chodziła). Starałem się wkręcić tyle samo nowe końcówki, nie poszło mi za dobrze. Sumaryczna rozbieżność wyszła ponad 3 stopnie autem się nie dało jeździć, ale jakoś te 12 km do zakładu przejechałem.
W trakcie pomiarów wyszło, że kąt PK lewego koła wychodzi poza tolerancję o 15min, niby niewiele a jednak. Prawe koło jest ok, kąt PK wyszedł -18min. Potem była szybka trasa do Radomia i powrót. Stwierdzam, że Eibach wcale nie jest twardy, jest po prostu niższy. W moim przypadku auto siadło tylko o 2cm. Fotki będą jak się ogarnę.

[Marcelinho]

Sveno i zadowolony ze sprężyn?Czyli wyszło że są 35/20 ?

[sveno]

[Kylu]

Co się stało? Nie mogę się doczekać na wieści.

[sveno]

Ogarnąłem się, więc po kolei:
Wymiana sprężyn i amortyzatorów z przodu.


Lewa strona poszła sprawnie:


Prawa nie, a oto winowajca:


Ale i to dało się załatwić. Przy okazji wymiana drążka i końcówki drążka:


Reszta wymienionych gratów:


Rekińczyk delikatnie przykucnął:

Na dzień dzisiejszy jeszcze bardziej, bo sprężyny się troszkę ułożyły.

Wymieniony olej i filtr:


A także dwie oponki z przodu:


Ich rozmiar to 205/50R17. Przejechałem już na nich jakieś 1400km i jestem zadowolony. Są ciche, na deszczu dobrze trzymają, na suchym jeszcze ich nie katowałem.
Co ciekawe różnica w prowadzeniu w porównaniu do poprzednich 215/45R17 kolosalna. Wcześniej każda koleina wyrywała kierownicę z rąk, teraz tego raczej nie obserwuje. Minimalnie wyższy profil znacznie podniósł komfort podróżowania.

Cytat:

Co się stało? Nie mogę się doczekać na wieści.

To nie są dobre wieści. Na autostradzie 20km przed Zgorzelcem skończył mi się gaz. Dojechałem do Orlenu w Zgorzelcu, zalałem do pełna, ruszyłem ze stacji, na prostej odpaliłem podtlenek gazolu i co? Pisk, jak w przypadku gdy kończy się gaz. Kilka razy powtórzyłem załączenie LPG i skutek był taki sam. Diody informowały o pełnym zbiorniku, a czujnik ciśnienia o pustym. Któryś z elektrozaworów się przyciął. Podejrzewam, że ten na zbiorniku. Zatrzymałem się, maska w górę, zdjąłem i założyłem kostkę od cewki zaworu na parowniku, chciałem sprawdzić czy dostaje napięcie, ale w tych nerwach urwałem kabel od multimetru. Poskłem wszystko i pojechałem dalej bez większych zmartwień, bo zbiornik Pb pełny. Po jakiś 40km spróbowałem znowu mu włączyć LPG i zaskoczyło. Sytuacja nie powtórzyła się przez kolejne 3 tankowania.
Zostawiam jak jest, bo teraz i tak nic nie sprawdzę, chyba, ze sytuacja się powtórzy. Przypomina mi sie podobna sytuacja, pisałem nawet o niej niedawno, kiedy po ostrym przyspieszaniu odcięło gaz i nie chciał się włączyć aż do ponownego tankowania.

[danino88]

Cytat:

To nie są dobre wieści. Na autostradzie 20km przed Zgorzelcem skończył mi się gaz. Dojechałem do Orlenu w Zgorzelcu, zalałem do pełna, ruszyłem ze stacji, na prostej odpaliłem podtlenek gazolu i co? Pisk, jak w przypadku gdy kończy się gaz. Kilka razy powtórzyłem załączenie LPG i skutek był taki sam. Diody informowały o pełnym zbiorniku, a czujnik ciśnienia o pustym. Któryś z elektrozaworów się przyciął. Podejrzewam, że ten na zbiorniku. Zatrzymałem się, maska w górę, zdjąłem i założyłem kostkę od cewki zaworu na parowniku, chciałem sprawdzić czy dostaje napięcie, ale w tych nerwach urwałem kabel od multimetru. Poskłem wszystko i pojechałem dalej bez większych zmartwień, bo zbiornik Pb pełny. Po jakiś 40km spróbowałem znowu mu włączyć LPG i zaskoczyło. Sytuacja nie powtórzyła się przez kolejne 3 tankowania. Zostawiam jak jest, bo teraz i tak nic nie sprawdzę, chyba, ze sytuacja się powtórzy. Przypomina mi sie podobna sytuacja, pisałem nawet o niej niedawno, kiedy po ostrym przyspieszaniu odcięło gaz i nie chciał się włączyć aż do ponownego tankowania.

Sławku według mnie to podjedź do zaprzyjaźnionego gazownika lub sam kup sobie kabel do elpegie i sprawdź czy czasem nie zapisał się błąd w ecu lpg

[Tomek]

[Fragu]

Kurcze fajnie wygląda na tych sprężynach ...i co tu zrobić

[sveno]

danino88, tak trzeba zrobić, ale to jak wrócę do kraju.

[Tomek]

Cytat:

KME RED czyli Silver.

masz fotkę jak to wygląda, dokładnie to co masz w aucie
próbowałem googlować obrazek, ale przeróżne fotki się pojawiają
na jednej fotce reduktor bardzo podobny do mojego, który mam w Colcie

jutro napiszę co i jak dokładnie i co może być przyczyną, idę spać

pzdr

[sveno]

[sveno]

[arturj123]

I zdecydowanie lepiej się prowadzi niż na OEM

[komarsnk]

arturj123, dla mnie bez porównania