Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Hugo]

[Owczar]

Cytat:

Nie ma innej opcji, seryjne hamulce w tym aucie wyglądają i hamują jak motorynka

Rewelacyjne może nie są, ale nie przesadzajmy Nie ma najmniejszego problemu z hamowaniem. Większe zastrzeżenia można mieć do ich pojemności cieplnej. Ale same w sobie hamują bardzo dobrze. Swego czasu trochę katowałem swojego galanta i naprawdę zatrzymywał się kiedy była taka potrzeba bez większego stresu. Na autostradach nie raz było awaryjne hamowanie ze 180 do 90. Jak dla mnie, do codziennej, dynamicznej jazdy wystarczają w zupełności. Jeśli ktoś chce pojeździć na torze, to z tymi hamulcami nie ma co jechać

[Nacz]

[Hugo]

Czym wypolerowałeś ten chrom pod gałką zmiany biegów?

[Nacz]

Farecla G10 i na to wosk. Niestety w jednym miejscu lekko przetarłem i inaczej się błyszczy, trzeba uważać ale efekt był naprawdę niezły. Jeżeli chciałbyś to wyjąć z auta to niestety trzeba rozkręcić gałkę od zmiany biegów a jest to niestety upierdliwa robota (szczególnie podważenie guzika).

[Hugo]

Dzięki. Wyjęcie guzika to żaden problem, mam to przećwiczone Dwa nożyki po bokach i guzik sam strzela w górę... Niestety muszę wymienić cały mechanizm wybieraka, bo latem mechanik ułamał mi ten wystający kawałek pręta, który jest wciskany przez guzik. Podkleiłem na kropelkę, kilka dni temu puściło i na stacji benzynowej nie mogłem wbić żadnego biegu, bo się zblokowało. Teraz jeżdżę bez przycisku i wciskam pręt tym co odpadło celując w dziurkę Dlatego kupiłem nowy wybierak i chcę od razu przepolerwać tą chromowaną podstawkę.

[Nacz]

[Hugo]

OK, to czekam na info.

[Nacz]

Aktualizacji ciąg dalszy. Po założeniu większych felg z dość cienkimi ramionami zaciski i ogólnie cały zawias zaczęły nieźle straszyć rudą! Może i jestem fanem rost/rat looka, ale nie na elementach mechanicznych. Całe wakacje zabierałem się za konserwację, ale w Trójmieście co chwilę padało (w lipcu to chyba codziennie). Ostatecznie pod koniec sierpnia jak w końcu zaczęły się „upały” koło 25 st i zrobiło się w miarę sucho zatargałem Mitsu do warsztatu kolegi.



Dziewczynie powiedziałem, że muszę odkręcić kilka śrubek, trochę polatam z druciakiem na flexie, przykręcę ten fajny lansiarski zderzak, który jej się podobał i za 4 dni widzimy się z powrotem.. aktualnie mamy grudzień, auto dalej stoi w warsztacie (w którym spędziłem większość popołudni i weekendów przez ostatnie 3 miesiące) a dziewczyny już nie mam.



Powyżej ostatnie foto w pakiecie Elegance i z ledami. Zderzaki i koła zostały zdjęte, progi też, a całe podwozie dokładnie umyte karcherem na ciśnieniu ok 200 bar, uprzedzając pytania: nie, nie zrobiło się sitko









Tu mała krypto-reklama, gdzie jest najlepszy serwis w Gdyni.. kumpel też zaczyna nienawidzić mnie i mojego Galanta, a że chłopaki siedzą w Oplach i Audi (VAGiniarze są najgorsi!) co chwila słyszę wrzuty na JDM Ale heheszki na bok, bo jak potrzebuje to zawsze mi pomoże, zawsze służy dobrą radą… i złośliwym komentarzem na temat skośnookiej motoryzacji



Wnętrze znowu wypatroszyłem, tym razem łącznie z wykładziną i bagażnikiem no i oczywiście wyszło więcej rudej. Nie żebym się nie spodziewał, ale dramatu też nie ma! W końcu kupując 15-letniego Japońca pytanie nie brzmi czy ruda jest, tylko jak jest jej dużo



Auto na podnośnik, flex do łapy i jesień 2016 wycięta z życiorysu.

[Nacz]

Plan na konserwację był taki, żeby rudej usunąć jak najwięcej, jak się okazało, przy przykręconym zawieszeniu i zbiorniku paliwa byłby z tym problem. Zbiornik poszedł w miarę łatwo, a rurka od wlewu to już w ogóle bez żadnego rozkręcania została w rekach (zamienników brak, używane z tego co widziałem w gorszym stanie od mojej, oryginał 700 ) Z zawiasem było już gorzej, śruby pozapiekane, kilku pomimo użycia palnika i klucza udarowego nie szło wykręcić inaczej niż flexem. Zdjęcie zawiasu i rozmontowanie hamulców zajęło mi ładnych kilka dni (przy aucie siedzę po pracy, w weekendy i czasem biorę wolne z roboty). Na pierwszy ogień poszedł zbiornik:


^ stan wyjściowy ^


^ po usunięciu wszystkich rudych plamek ^


^ podkład Akemi Rostgrund ^


^ Dinitrol Drohnex ^

Belkę też sobie zdjąłem, miała iść do piaskowania ale poległa przy próbie "wykręcenia" śrub od geometrii (gdyby ktoś pytał próbowałem wykręcić palnikiem i młotkiem). Na szczęście udało się kupić w dobrym piniondzu nową w bardzo fajnym stanie, ale uparłem się, że i tak ją rozkręcę, wymienię śruby i wypiaskuję, żeby nie wracać do tematu i na luzie ustawić geometrię. Tym razem śruby "odkręciłem" brzeszczotem i w tym miejscu chciałbym gorąco pozdrowić i przybić 5 wszystkim, którzy przez to przechodzili: jakieś 3h piłowania i mega zakwasy na następny dzień



A poniżej przygotowanie tylnych dolnych wahaczy do montażu poliuretanów:

[Marcino]

Dobra robota. Mój zbiornik wyglądał gorzej...

[Hugo]

No jak już weźmiesz młotek do demontażu tylnych śrub mimośrodowych to zawsze jest po wózku.

[Nacz]

[Marcino]

Ech... u mnie dziurki w kole w podobnych miejscach tylko wiecej. Naszczescie u ciebie nie ma grubych tematów. Kielich lewy tez zrobiłem. .
Powodzenia.

[piotrkor1]

Nacz, Koledze gratuluję wytrwałości w dążeniu do celu.Inni użytkownicy powinni brać z ciebie przykład bo jeżeli chce się jeździć wymarzoną furą to trzeba też o nią dbać.
Z tego co czytam i widzę to galanty przeważnie rdzewieją w tych samych miejscach czyli:
-kielichy
-tylne nadkola
-pas przedni
-dolne ranty drzwi
-podłoga bagażnika
-progi
i pewnie długo można by wymieniać co jeszcze rdzewieje.
Grunt to się nie poddawać.Zaciąć zęby i cały czas do przodu