Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Krzyzak]

[Marcino]

[Ewcia80]

hejka.No własnie jak to jest z tymi przewodami w oplocie stalowym o ktore pytał Nacz?Czy faktycznie wymiana daje różnice w postaci mniej miękkiego pedału hamulca?

[mkm]

Na torze i prędkościch 200+ pomagają.
W jeździe codziennej nawet podczas hamowania awaryjnego nie poczujesz różnicy

[Bzyk_R1]

Nie wiem jak w samochodzie ale w motocyklu przewody w oplocie robią ogromną różnicę. Klamki stają się sztywniejsze, dozowanie hamulca pewniejsze i siła hamowania wzrasta. Trzeba pamiętać że w porównaniu do samochodu przewody hamulcowe motocykla są znacznie dłuższe i bardziej podatne na puchnięcie i przyjmowanie większej ilości płynu. I różnica jest odczuwalna w każdych warunkach i każdej prędkości

[mkm]

W samochodzie nie.
OEM przewody nie puchną na tyle odczuwalnie, żeby czuć było na pedale.
Tanie chińskie zamienniki owszem (ale to nawet widać gołym okiem).
Jak ktoś zakłada najtańsze części to nie będzie kupował oplotu, który kosztuje sporo
Jak puchnie OEM )odczuwalnie. to znaczy, że puścił w którymś miejscu (początkowo przy pompowaniu pojawia się "balon" jak w przetartej piłce do nogi. Później ten balon pęka...

Ja do normalnej jazdy jestem zwolennikiem oryginału - przynajmniej leży jak powinien...

[Nacz]

Jak jesteśmy przy piastach, które akurat dziś robiłem (żeby nie było że się opierdzielam):



Z przodu wiem, że można wymienić samo łożysko. Ale mam jeszcze kilka pytań:
1. Czy można do łożyska z Galanta przymocować talerz z 5 szpilkami np ze Space Wagona lub z czegoś innego, Outlander?
2. Muszę mieć piasty z Legnuma i dodatkowo tylne zwrotnice + piasty z Legnuma żeby przejść na 5 x 114? Czy do tych zwrotnic co mam teraz będą pasowały jakieś inne piasty na 5 szpilek? Nawiercanie nowych otworów i wciskanie nowych szpilek to dla mnie chyba trochę za duża rzeźba/druciarstwo w takim miejscu.
3. Hamulce z EVO wiem, że się zmieniały między generacjami, do tych zwrotnic co mam, czyli 160 to które by pasowały?
4. Jedno tylne łożysko zaczęło mi huczeć przed remontem. W manualu jest takie coś:

Kod:

Caution The rear hub unit bearing should not be dismantled. When removing the rear hub assembly, the wheel bearing inner race may be left at the spindle side. In this case, always replace the rear hub assembly, otherwise the hub will damage the oil seal, causing oil leaks or excessive play.

Jeżeli dobrze to rozumiem, tylnej piasty nie należy rozbierać, bo wewnętrzna bieżnia łożyska może zostać na osi piasty. Należy zawsze wymieniać zestaw piasty i łożyska (jako jeden element), w przeciwnym wypadku piasta uszkodzi uszczelnienie olejowe co spowoduje wyciek oleju i zwiększony luz.

To jak to jest? Przed chwilą doczytałem i przy przednim łożysku jest taka sama uwaga, ale konstrukcja łożysk z przodu i z tyłu z tego co widzę na schemacie jest chyba inna? Mogę wymienić sobie z tyłu samo łożysko czy muszę całą piastę?

mkm, dzięki za info, przy jeździe miejskiej pewnie faktycznie nie będzie czuć różnicy, ale w górach kilka razy zdarzyło mi się zagotować hamulce.. chociaż przyczyną podejrzewam był raczej rozmiar i wentylowanie tarcz niż sam przewód elastyczny.

[Marcino]

Tez wlasnie skończyłem malować tylne piasty i tarcze kotwiczne.
Przodu można wymienić same łożysko. Ja tak robiłem. z tylu nie wiem jeszcze ale konstrukcja pewnie podobna. Jest nakrętka trzeba ściągnąć zębatkę ABS i ogień.

[Marcino]

Tu chodzi chyba o rozbieranie łożysk samych w sobie. Same piasty nic nie dadzą bo tarcza duża to i zacisk musi byc na odpowiedniej średnicy.

[robertdg]

Piast możesz założyć z Eclipse - już tak robili na forum, w sumie to kupowali kompletne zestawy piasta z łożyskiem i tak montowali (średnia cena za te tansze chińskie zestawy to ~150zł/koło).
Piasty zarówno przednie jak i tylne sa rozbieralne, ale po takim rozłaczeniu trzeba koniecznie wymieniac łożyska

[Hugo]

To oczywiste, że nie można wiercić nowych otworów w piastach, dlatego wierci się otwory na rozstaw 4x114,3 w tarczach. Jeżdżę na takich tarczach od wiosny i nic się nie dzieje. Zobacz sobie oryginalne tarcze od np. Alfy 166, tam jest chyba z 10 otworów na szpilki jeden obok drugiego i koła ludziom nie odpadają

[Krzyzak]

[Marcino]

[Krzyzak]

Tak, mam zapasową piastę, zostawiłem 1 szpilkę, przykręciłem tarczę i wiertłem 12.5mm przewierciłem.

[Hugo]

Nie wierciłem sam. Oddałem do ślusarza.