Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[serKlakier]

Prośba moją jak w temacie, jak ktoś jest zorientowany w tym to prosił bym o jak najbardziej szczegółowy opis.
Mniej szczegółowe opisy też prosze .

[Hugo]

Spróbuję:
1. Odłączasz akumulator.
2. Odkręcasz klemę plusową od rozrusznika.
3. Demontujesz obudowę filtra powietrza wraz z "trąbą słonia".
4. Podnosisz auto z prawej strony (pasażera).
5. Odkręcasz koło.
6. Odkręcasz śrubę na półosi.
7. Odkręcasz kolumnę McPhersona od piasty.
8. Odchylasz piastę i wyjmujesz z niej przegub wraz z półosią (jeśli się nie da to musisz odkręcić i zbić sworzeń wahacza).
9. Odkręcasz plastikową osłonę silnika za kołem.
10. Wyjmujesz 4 zaślepki zasłaniające śruby od poduszki na skrzyni i odkręcasz je.
11. Wstajesz i pod maską odkręcasz 2 śruby od tej poduszki i ją wyjmujesz.
12. Wyjmujesz wtyczkę od czujnika wstecznego biegu.
13. Odłączasz łapę sprzęgła przy pompce sprzęgła.
14. Odkręcasz śruby naokoło obudowy sprzęgła (łączenie silnika ze skrzynią) i wyjmujesz rozrusznik.
15. Wyjmujesz skrzynię w 2 osoby.
16. Odkręcasz śruby docisku i zdejmujesz sprzęgło.
17. Czyścisz koło zamachowe benzyną ekstrakcyjną (w razie gdyby był tłusty).
18. Przykręcasz nowe sprzęgło i resztę czynności wykonujesz w odwrotnej kolejności.
Oczywiście musisz mieć auto nad kanałem.
Powodzenia...

[serKlakier]

Pikuś , dzięki za opis, jak o czymś zapomniałeś to prosze o poprawienie przez Ciebie albo innych forumowiczów. Nie chciał bym zostać ze skrzynią na ramionach i odkręcać jeszcze jakieś śróbki i kabelki .

[Hugo]

Dochodzi pkt 3a. Spuszczasz olej ze skrzyni zanim wyciągniesz z niej półoś.

[ Dodano: 05-11-2007, 15:08 ]
I dochodzi pkt 11a. Odłączasz linki zmiany biegów i odkręcasz je od skrzyni.

[serKlakier]

Jest dobrze.
Pytanie, skoro z jednej strony wyjme półoś z piasty to z drugiej strony (od drugiego koło) musze wybić piaste(EDIT: półoś) ze skrzyni ?

[Hugo]

[serKlakier]

O to mi chodziło tylko pomyliłem piaste z półosią .

[josie]

To i ja spróbuję po swojemu:

1. Odłączyć akumulator
2. Zdjąć obudowę filtra i "trąbę słonia"
3. Spuścić olej ze skrzyni
4. Przód auta z obu stron na koziołki (ja wyciągam zawsze 2 półosie - nie lubię tracić nerwów na wybijanie wewnętrznego przegubu ze skrzyni jak ta wisi mi na ramieniu, a ciągnąc można przypadkowo rozłączyć przegub wewnętrzny pod osłoną - złożyć trudno)
5. Zawleczki i nakrętki na półosiach
6. 2 śruby amortyzator-zwrotnica i śrubka trzymająca uchwyt przewodu hamulcowego na amortyzatorze
7. linki zmiany biegów od góry i wysprzęglik (razem z rurką) - podwiesić obok, kabelek czujnika wstecznego, linka prędkościomierza
8. podeprzeć silnik w okolicach łączenia ze skrzynią
7. zdemontować skrajną górną poduszkę skrzyni
8. Zdemontować belkę pod skrzynią (na niej jest poduszka trzymająca silnik za pośrednictwem skrzyni, silnik w tym momencie "wisi" na górnej poduszce i naszym podparciu od dołu.
9. Pod skraj skrzyni od dołu klocek
10. Wszystkie śruby łączące skrzynię z blokiem, śrubki od osłony blaszanej czaszy - od dołu
11. Kołek won i skrzynia na zewnątrz

P.S. Rozrusznika i jego kabli można nie ruszać - on sobie zostanie na silniku po wyjęciu skrzyni

[Hugo]

[serKlakier]

Sprzęgło zmienione
Dzięki chłopaki za pomoc. Robiłem metodą "josie".

[harpagan]

Cytat:

co do tego punktu to miałem problem z odczepieniem rurki od wysprzęglika bo ona jest połączona ze skrzynią i resztą auta, żeby ją zdjąć to musiał bym spuścić płyn

Odkrecasz z tego co pamietam 2 srubki przy skrzynki i uwazasz zeby tloczek nie wypadl. Jesli nie wypadnie nic nie ma prawa wyciekac

[Hugo]

[Bartek]

Zaproponuję swój opis klik

[serKlakier]

Bardziej mi to wyglądało na luz na jakichś zębatkach. Przy przeniesieniu napędu. Ale pewnie nie można wykluczyć poduszek.

[cns80]

Czy w miśku jest jakaś inna skrzynia biegów ? Parę razy zmieniałem sprzęgło w różnych samochodach i ani razu nie spuszczałem oleju. Po co to ?