 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
Przekładka silnika |
| Autor |
Wiadomość |
Janusz 58 
Mitsumaniak
SIGMA & 3000GT
Auto: mitsubishi sigma 96, 3000GT 92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 08 Cze 2008
Posty: 79
Skąd: Polska
|
  Wysłany: 29-06-2008, 15:52 Przekładka silnika
|
|
|
| mam pytanie...?Czy mogę przełożyć silnik z misia 1,8 cm(padł) 1992 r.,a mam okazję kupić silnik 2,o cm 146 kM rocznik misia 1992, jeśli tak to muszę też przełożyć komputer...?, czy jeszcze coś...?,a może kompa nie..? proszę o poradę,dziękuje....!Janusz. |
|
 |
|
 |
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 29-06-2008, 16:18
|
|
|
Jeśli to ten sam rocznik to spokojnie możesz przekładać, komp zostaje z tego wiem ten sam.
Rozumiem że oba silniki na wtryskach ?  |
_________________
Zawsze mogę się mylić 
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki  )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
 |
|
 |
|
|
Janusz 58
Mitsumaniak
SIGMA & 3000GT
Auto: mitsubishi sigma 96, 3000GT 92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 08 Cze 2008
Posty: 79
Skąd: Polska
|
| Wysłany: 29-06-2008, 16:23
|
|
|
| tak oba na wtryskach z tym ,że 1,8cm 8V, a 2,o cm 16V,czyli rozumiem komp. nie do przekładki.....? |
|
|
|
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 29-06-2008, 16:24
|
|
|
| Śmiało przekładaj. A co do kompa to niech się inni wypowiedzą, bo nie dam głowy, że komputer ten sam zostaje, ale tak właśnie mi się wydaje. |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
|
|
|
|
|
|
Janusz 58
Mitsumaniak
SIGMA & 3000GT
Auto: mitsubishi sigma 96, 3000GT 92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 08 Cze 2008
Posty: 79
Skąd: Polska
|
| Wysłany: 29-06-2008, 16:28
|
|
|
| Dzięki za pomoc,mam nadzieję ,że jeszcze ktoś się odezwie odnośnie kompa...?,a może jeszcze coś trzeba dołożyć ująć pó ki mam okazje dokupić,pozdrawiam życzę miłego popołudnia,Janusz |
|
|
|
|
|
gondoljerzy
[Usunięty]
|
| Wysłany: 29-06-2008, 18:34
|
|
|
| Muszę zmartwić, ale komputer i wiązkę silnika też będzie trzeba przełożyć. Był ten temat już kiedyś poruszany na tym forum lub na MKP. Jak to ktoś doświadczony wtedy stwierdził: w DOHC jest inna ,,filozofia" sterowania silnikiem. Gdyby wkładać SOHC to może komp mógłby zostać, albo przynajmniej okablowanie. Nie jestem też pewny co do dopasowania ze skrzynią biegów. |
| Ostatnio zmieniony przez gondoljerzy 29-06-2008, 18:37, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Krzyzak
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 645 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24314
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 29-06-2008, 18:36
|
|
|
zmieniasz wszystko - silnik, skrzynia, polosie, chlodnice, wiazke elektryczna, liczniki (obrotomierz do 9 krpm) i komputer koniecznie!
ew. przerabiac mozna wiazke, ale to megadruciarstwo - reszte zmienic i tak musisz |
|
|
|
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 30-06-2008, 09:20
|
|
|
Dobrze wiedzieć, i chyba muszę przeprosić za wprowadzenie w błąd ...
Przepraszam |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
|
|
|
|
|
|
dolar2dolar2
[Usunięty]
|
| Wysłany: 30-06-2008, 20:22
|
|
|
Jak zmienisz silnik z 1,8 8v na 2,0 8v to zmienisz wiązkę i komputer. swap jest do zrobienia sam mam taką przekładkę w jednym moim galu.:)
Jak zmieniasz silnik 1,8 8v na 2,0 dohc to zmieniasz wiązke komputer obrotomierz półosie skrzynia biegów jest firmy KM jeśli sie nie mylę i pasuje tylko do tego silnika poza tym gti ma podporę pod półoś której niema w budzie od 1,8. w gti są trzy wzmocnienia pod silnikiem. oczywiście jest inna przepustnica wtryski alternator.
Ogólnie druga opcja jest jak budowa auta i chyba się nie opłaca auto zrobi się zdecydowanie cięższe czy buda i amory wytrzymają?.
pozdro |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
