Przesunięty przez: Bzyk_R1
01-12-2017, 20:18 |
Napęd w praktyce |
| Autor |
Wiadomość |
Herkules13
[Usunięty]
|
 Wysłany: 10-01-2009, 23:06
|
|
|
Dzięki Panowie 
| peja-1991 napisał/a: | | panowie a ja mam pytanie...na jakiej zasadzie zbudowany jest system napędu 4x4 w Outlanderze? bo w Pajero czy Land Cruiserze jest "most i wajcha" a tutaj elektronicznie? jak to system rozdziela? |
Z tego co się orientuje to w outku jest jak w sx4, czyli sprzęgło elektromagnetyczne, które podczas normalnej jazdy jest wyłączone a w momencie uślizgu kół załącza się i przekazuje część momentu na tył (tryb auto). To coś jak np. ruszanie z miejsca samochodem, tzn. dodajesz gazu i lekko puścisz sprzęgło to samochów wolno ruszy bo niewielka część momentu trafi na koła. Jak puścisz mocniej, większa część momentu powędruje do kół. Całością oczywiście zarządza komputer.
Tryb LOCK blokuje sprzęgło tak aby cały czas moment był przekazywany do obydwu osi. |
|
 |
|
 |
bartek2800
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-01-2009, 12:46
|
|
|
Niestety, ale LOCK nie we wszystkich przypadkach blokuje równy rozdział momentu obrotowego na osie.Zmienia tylko algorytm pracy sprzęgła: do tylniej osi trafia więcej momentu obrotowego w krótszym czasie, ale nie na stałe 50:50  |
|
 |
|
|
Gunner 
Mitsumaniak
Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 23 Sie 2007
Posty: 315
Skąd: 3city
|
| Wysłany: 18-01-2009, 14:20
|
|
|
Witam
Na pewno niektorzy byli juz swoimi outkami na chamowniach i z tego powodu tez,chcialbym zapytac jak to bylo u Was panowie z tym napedem 2WD?
Bo ja bedac na pomiarze mocy w V-techu dowiedzialem sie od mechanika ze mam cos nie tak z napedem ,PONIEWAZ STOJAC NA 4 ROLKACH tylnie kola tez sie delikatnie obracaly.Wiec przelaczyl naped na 4 LOCK i podzial byl rownomierny,idealny 50 na 50.Wtedy tez dokonal pomiaru mocy.
Po wyjechaniu z chamowni udalem sie do serwisu i zapytalem mechanika jak to jest? Po 5 min sam juz sie moglem przekonac o tym.
Wjechalismy na rolki nowymi outkami ,naped 2WD i tylne kola tez sie delikatnie obracaly......Wiec wyglada na to ze powinny miec tak wszystkie outki i jakis procent mocy jest tez przekazywany na tyl przy duzej utracie przyczepnosci nawet na 2WD.
A co do 4LOCK dowiedzialem sie tam,ze nalezy go tylko uzywac do jazdy w terenie kopanym, lub tym podobnych z wylaczonym ESP.Wyczytalem to nawet w ksiazce obslugi auta.
Tak ze chcialbym zapytac,czy ktos kto byl juz na chamowni mial robiony pomiar tylko na 2WD???
Pozdrawiam |
_________________
TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG
MAZDA MX-5 1.8NBFL GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec
黒トカゲ Bez dachu nad glowa
 |
|
|
|
|
|
Karas
Mitsumaniak
Auto: Outlander II
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 29 Gru 2008
Posty: 43
Skąd: Konin
|
| Wysłany: 18-01-2009, 19:25
|
|
|
| Szczerze mówiąc nie robiłem testu na chamowni |
_________________
Zarażony MitsuManią |
| Ostatnio zmieniony przez Karas 18-01-2009, 20:12, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
tomekrvf
Forumowicz
Auto: EA5W, VTR 1000, HIENA, AR 147
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 48 razy
Dołączył: 17 Maj 2005
Posty: 2309
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 18-01-2009, 19:50
|
|
|
| Gunner napisał/a: | | Bo ja bedac na pomiarze mocy w V-techu dowiedzialem sie od mechanika ze mam cos nie tak z napedem ,PONIEWAZ STOJAC NA 4 ROLKACH tylnie kola tez sie delikatnie obracaly. |
Mechanik zapewne nie wiedział jak jest zbudowany napęd w Outlanderze. Tu nie ma klasycznego transferu który odłącza całkowicie tylną oś. Tylna oś jest dołączona poprzez wielotarczowe sprzęgło pracujące w oleju. Stąd właśnie zawsze na tylną oś będzie przekazywany jakiś minimalny moment(szczególnie kiedy dyfer ze sprzęgłem jest zimny).
| Gunner napisał/a: | | Tak ze chcialbym zapytac,czy ktos kto byl juz na chamowni mial robiony pomiar tylko na 2WD??? |
Outlander zawsze powinien być mierzony na 4 rolkach. Pomiar na "jednoosiwej" hamowni jest niedopuszczalny ponieważ może dojść do zniszczenia wielopłytkowego sprzęgła w tylnym dyfrze.
Pomiar 2WD na 4 rolkach też nie ma sensu, ponieważ zadziała kontrola trakcji. Oczywiście można ją wyłączyć, ale generalnie powinno sie mierzyc Outlandera na 4 kołach. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
kosiar
Nowy Forumowicz
Auto: Outlander Turbo Alfa Rome 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Sty 2009
Posty: 17
Skąd: Rydułtowy
|
| Wysłany: 18-01-2009, 21:26
|
|
|
witam
skoro o napędzie to mam pytanko:
Misia 2.0 turbo  kupiłem miesiąc wcześniej jest to pierwsze moje auto z napędem 4x4 (wersja turbo stały napęd na 4 koła- żadnych przełączników) w moim aucie słychać charakterystyczny szum (gwizd) wydaje mi się że to z napędu mniejwięcej coś takiego jak by się autobusem jechało - czy to jest normalny objaw w aucie 4WD ?? |
|
|
|
|
|
Ali-En
[Usunięty]
|
| Wysłany: 18-01-2009, 22:11
|
|
|
| Gwizd to bardziej charakterystyczny jest dla turbiny |
|
|
|
|
|
kosiar
Nowy Forumowicz
Auto: Outlander Turbo Alfa Rome 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Sty 2009
Posty: 17
Skąd: Rydułtowy
|
| Wysłany: 20-01-2009, 00:40
|
|
|
turbina to jedna sprawa a druga taka że słychać wyraźny szum nawet po zdjęciu nogi z pedału gazu przy obrotach poniżej 2 tyś a wtedy turbo nie działa, mam nadzieję że to normalny urok napędu 4 WD
dzisiaj albo jutro przegląd gwarancyjny więc wszystko się wyjaśni - mam nadzieję  |
_________________
 |
|
|
|
|
|
stachu
Nowy Forumowicz
Auto: outlander 2,0 d 12.2008
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 22 Sty 2009
Posty: 4
Skąd: gdynia
|
| Wysłany: 22-01-2009, 14:49
|
|
|
| Witam , mam pytanie , od miesiaca mam taki fajny samochód i nie wiem czy i gdzie można wyłączyś ASP i kiedy warto to robić , ZDieki za odpowiedż bo widzę że wy wiecie wszystko na tamat outlandera |
_________________
stachu |
|
|
|
|
|
Grześku
Mitsumaniak
groźny oboźny
Auto: Outlander Intense+ 2.0
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 12 razy
Dołączył: 04 Maj 2005
Posty: 2722
Skąd: Świdnik
|
| Wysłany: 22-01-2009, 16:10
|
|
|
| stachu napisał/a: | | nie wiem czy i gdzie można wyłączyś ASP |
ASC, jak już.
"Układ można wyłączyć, naciskając i trzymając wyłącznik 'ASC OFF' przez przynajmniej 3 sekundy" Znajdziesz go po lewej stronie kierownicy kilkanaście centymetrów pod przyciskiem 'info'
| stachu napisał/a: | | kiedy warto to robić |
"podczas wyjeżdżania z błota, piasku lub świeżego śniegu(...) w takich sytuacjach wyłączenie ASC ułatwi wyprowadzenie samochodu" |
_________________
"nie no ty zawsze powiesz co wiesz, a jak nie wiesz to i tak powiesz, bo przeciez trzeba napisac." by Rafal_Szczecin
strony www, druk, grafika reklamowa, fotografia |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
