|
Problemy Toyoty |
| Autor |
Wiadomość |
Bastek77 [Usunięty]
|
Wysłany: 04-03-2010, 12:05
|
|
|
| niezłe te nasze lancerki:) |
|
|
|
 |
jurekschroda
Forumowicz
Auto: Lancer, Colt, Carisma
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 30 Lip 2008 Posty: 683 Skąd: Wielkopolska
|
Wysłany: 04-03-2010, 13:56
|
|
|
Lancer Panzer |
|
|
|
 |
arturro [Usunięty]
|
Wysłany: 05-03-2010, 09:01
|
|
|
toyota jednak nie daje o sobie zapomniec, a raczej jej uzytkownicy ktorzy moimo napraw gwarancyjnych dalej narzekaja na samo-przyszpieszajace toyoty:
http://www.tvn24.pl/-1,16...,wiadomosc.html
jak tak dalej pojdzie to naprawde ta marka bedzie skonczona w ameryce |
|
|
|
 |
jaca71
Mitsumaniak

Auto: Lancer 2.0 ES '09
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Wrz 2008 Posty: 4696 Skąd: Kraków
|
Wysłany: 05-03-2010, 09:03
|
|
|
Toyota dalej podąża na dno. I co ciekawe według czarnego scenariusza, że sama nie wie co jest przyczyną samowolnego przyspieszenia. Sprawdzają się prorocze przepowiednie że to elektronika i soft. Że problem zaczął się w momencie przejścia z gazem na system by wire
http://wyborcza.biz/bizne...sterek_nic.html |
|
|
|
 |
swinks_UK
Mitsumaniak

Auto: Lancer Evo 8 FQ300
Kraj/Country: UK
Dołączył: 19 Lut 2007 Posty: 4469 Skąd: Bourne, Lincolnshire
|
Wysłany: 05-03-2010, 09:30
|
|
|
Nic nowego. Wyborcza ma stare informacje, albo na siłę usiłuje odgrzewać kotleta:
Pisałem już o tym:
| Cytat: | | Apropos komisji. Wczoraj i dzisiaj szefowie Toyoty tłumaczyli się przed komisją Senatu USA. I zanosi się na to, że może być tylko gorzej dla Toyoty. Póki co niusy są takie, że Toyota nie ujawniła wszystkiego na temat usterki z gazem i wstępnie przyznała, ze NIE JEST W STANIE usunąć tej usterki z wezwanych aut |
Tak, że oficjalna wersja jest inna. Toyota przyznała, ze chodzi o soft i nie potrafi na razie go naprawić. Dla mnie to takie dziennikarskie szukanie sensacji. |
_________________ swinks
ex-Galant EA3A (2.4 GDI)
ex-Galant EC5A (VR4 Type-S) - moc 340 HP oraz moment 443 Nm
Historia moich Misiów
Lancer Evo 8 FQ300 - 408 HP oraz moment 510 Nm |
|
|
|
 |
cns80
Mitsumaniak Forumowa łajza

Auto: Espace 4 2,0T+KawasakiZRX1200S
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 03 Gru 2005 Posty: 7348 Skąd: Warszawa-Wawer
|
Wysłany: 09-03-2010, 13:42
|
|
|
MITSUBISHI_WRC, jak dla mnie to serwis POBOCZEM (tym razem w przedruku Interii) postanowił się ustawić w roli obrońcy uciśnionych i wymysla spiskową teorię dziejów. Szkoda że zapomina o tym że Ford Honda i parę europejskich marek też ma kłopoty, ale nie na tak wielką skalę więc się o tym mniej pisze (poza tym temat stracił już na atrakcyjności). Moim zdaniem nabijają Cię w butelkę |
_________________
Staram się pisać poprawnie po polsku. |
|
|
|
 |
mkm
Forumowicz
Auto: Colty
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 26 Lut 2008 Posty: 14126 Skąd: Krakow
|
|
|
|
 |
arturro [Usunięty]
|
Wysłany: 09-03-2010, 22:56
|
|
|
pomysl z zaciagnieciem recznego przy 150km/h bardzo oryginalny |
|
|
|
 |
Juiceman
Mitsumaniak Murgrabia Juice

Auto: Galant Wagon 2.5 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 07 Maj 2006 Posty: 8684 Skąd: Wrocław/Ostrzeszów
|
Wysłany: 10-03-2010, 15:16
|
|
|
Tak trudno zrobić redukcje ;> wcisnąć hamulec na maxa na pasie awaryjnym, a później ręczny i wtedy wyłączyć silnik? Ciekawe czy 61latek kupi jeszcze Toyke |
_________________ Witaj Gość!!! Obejrzyj mojego Galanta Kombi 2.5 V6 - i Skomentuj =)
***********************************
Galant Kombi 2.5 V6
Carisma EXE 1.8 GDI
 |
|
|
|
 |
arturro [Usunięty]
|
Wysłany: 10-03-2010, 15:36
|
|
|
| Juiceman napisał/a: | | Tak trudno zrobić redukcje ;> |
jak sie ma automat jak 99% amerykanow to dosc ciezko zrobic redukcje |
|
|
|
 |
Maretzky85
Mitsumaniak Mod Galant E3x

Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 26 Gru 2006 Posty: 2937 Skąd: warszawa
|
Wysłany: 10-03-2010, 23:17
|
|
|
| A czy w automatach nie da się przerzucić trybu na N, albo np na 1 lub 2 w trakcie jazdy ? |
_________________ Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
 |
|
|
|
 |
Hubeeert
Mitsumaniak na urlopie
Auto: TOYOTA YARIS 4EVER
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 21 Mar 2005 Posty: 17695 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 11-03-2010, 06:35
|
|
|
| W tych starych owszem ale nie gdy elektronika tym steruje i tak sie składa że nie reaguje na Twoje polecenia |
_________________
Thomas Jefferson said:
1. A government big enough to give you everything you want, is strong enough to take everything you have...
2. The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not...
Just think...
. |
|
|
|
 |
piomic
Forumowicz

Auto: Lancer 1,8 Intense 2008
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 13 Sie 2008 Posty: 737 Skąd: wiesz, że ja to ja?
|
Wysłany: 11-03-2010, 07:23
|
|
|
| Toyota ma łopatki do biegów i teoretycznie nie powinna sama wracać z manuala do automatu. Ale gazu w teorii też nie miała dodawać... |
|
|
|
 |
jaca71
Mitsumaniak

Auto: Lancer 2.0 ES '09
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 01 Wrz 2008 Posty: 4696 Skąd: Kraków
|
Wysłany: 11-03-2010, 09:07
|
|
|
| piomic napisał/a: | | Toyota ma łopatki do biegów |
Camry nie ma Ma za to biegi 3 i 2. 1 nie ma. Ale w skrzyniach z "zygzakiem" a nie "po linii" sterowanie jest elektroniczne nie mechaniczne. Jeśli to zbuntował się soft albo winna jest elektronika to machanie biegami nic nie daje.
Z drugiej strony pani opisująca swoje zmagania ze skrzynią pisała o szarpaniu manetki w przód i w tył. Biorąc pod uwagę wiek, zerowe doświadczenie z zygzakowymi skrzyniami oraz to że samochód posiadała od 3k mil można podejrzewać że szarpiąc się z lewarkiem przeskoczyła w tryb sekwencyjny. Wtedy szarpiąc przód tył zmieniała tylko biegi góra dół słysząc przy dużej redukcji wycie silnika (które opisała). Po tym wróciła na Drive i jakoś się zatrzymała.
| piomic napisał/a: | | i teoretycznie nie powinna sama wracać z manuala do automatu |
A w Lancerze CVT czasem nie ma tak że w jakiś określonych warunkach skrzynia to robi? Wydaje mi się że jak obroty spadną poniżej pewnej wartości. Ale mogę się mylić. |
|
|
|
 |
Andrew
Mitsumaniak 01954/KMM

Auto: EA6A 4D68, Koleos DCi
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 10 Sie 2009 Posty: 13646 Skąd: Lubelskie
|
Wysłany: 11-03-2010, 10:12
|
|
|
| Nie wiem na ile to prawda i nie wiem czy czytaliście ten artykuł na WP, ale wrzucę linka: http://media.wp.pl/kat,10...,wiadomosc.html |
_________________ Gość zobacz temat 4D68 i 4G13 PB, DA4A oraz Kolos
Mercedes W212 E350CDI 2015 r.: 07.2024
Citroen DS4 2012 r.: 11.2022
Mercedes W212 E200CDI 2011 r.: 01.2021-06.2024
Mercedes W245 B180CDI 2005 r.: 02.2020-11.2022
Renault Koleos 2.0DCi 2008 r.: 03.2018
Mitsubishi Carisma DA4A 1998 r.: 03.2017-03.2018
Kawasaki ER-5 2001 r.: 03.2015-06.2016
Mitsubishi Galant EA6A 1998 r.: 08.2009-12.2019
Mitsubishi Colt CA1A 1992 r.: 12.2007-03.2017
Renault Safrane 2.2dt, 1997 r.: 08.2007-07.2009
Mitsubishi Galant E34A 1992 r.: 04.2005-06.2007
 |
|
|
|
 |
|
|