Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

spown · Wysłany: 10-03-2010, 22:25 **[EA5A/W 2.5] Regulacja TPS**

Witam,
byłem ostatnio w ASO na regulacji jałowych obrotów. Zrobili wszystko ładnie.
Ale następnego dnia odpaliłem zimne auto i przy rozpędzaniu się powiedzmy, że na 3 miałem około 3000 obrotów przełączyłem na 4 wciskam gaz i auto nie przyspiesza. Wskazówka na 3000 stoi... Zwolniłem, zredukowałem i pojechał dalej. Później przytrafiło mi się to jeszcze raz czy dwa. Dojechałem na miejsce. Auto postało godzinę, przy rozpędzaniu znów coś takiego się stało i później już nie... Wychodzi na to, że przypadłość na zimnym silniku...

przy okazji ktoś wie jak dokładnie w 2,5 powinien być ustawiony TPS? Bo widziałem, że w GDI 0,4-0,5 oraz jeżeli mam TCL i tempomat to czym jest drugie urządzenie zamontowane dokładnie po przeciwnej stronie TPS na przepustnicy?

PLPynton · Wysłany: 10-03-2010, 22:41

dokladny opis ustawiania masz w manualu.
jeden z czujnikow to czujnik pozycji pedalu gazu a drugi przepustnicy tj tcl posiada silownik pneumatyczny ktory moze obnizyc kat otwarcia przepustnicy bez wzgledu na polozenie pedalu gazu wiec potrzebny jest dodatkowy czujnik do sprzezenia zwrotnego.
widzialem kilka troche podobnych przypadkow do tego co opisujesz, winny byl czujnik polozenia, po prostu szwankowal juz na tyle ze w niskich temperaturach tracil parametry w pewnych polozeniach. latwe do zmierzenia miernikiem, mutem czy np. evoscanem. metody pomiaru tez sa w manualu.

spown · Wysłany: 10-03-2010, 23:31

Możesz podać chociaż w którym dziale, bo nie to, że jestem leniwy, ale przewertowałem go wzdłuż i w szerz i nie mogę tego znaleźć.
Ten bardziej z przodu pojazdu był niestey przeze mnie ruszony i dlatego też musiałem jechać do ASO i na MUT ustawili mi obroty. I właśnie przy ruszaniu nim zmieniały się wartości odczytywane przez interfejs jako TPS.
Evoscanem jak najlepiej sprawdzić? Dodawać delikatnie gazu w całym zakresie położeń i sprawdzić charakterystykę czy gdzieś nie ma załamań?

PLPynton · Wysłany: 11-03-2010, 22:16

w dziale downloads jest dzial service manuals i galant i tam jest

tak, robisz mozliwie dlugiego loga evoscanem (w Twoim przypadku na zimnym) i logujesz tps. potem obserwujesz fenomen jesli zaszedl w evoscanie szukajac anomalii.

spown · Wysłany: 11-03-2010, 23:56

OK znalazłem w końcu (manual miałem ale nie mogłem w nim znaleźć...

Jutro pójdę zrobić odczyty i zobaczymy co z tego wyjdzie...

KaWu · Wysłany: 16-03-2010, 14:39

spown, i co z tego wyszlo :?:

spown · Wysłany: 16-03-2010, 15:24

Nie miałem czasu sprawdzić jeszcze (ciągle jest ciepły

), ale jeżdżę i wszystko jest ok, tylko ten 1 raz coś takiego się przytrafiło...

fj_mike · Wysłany: 06-04-2010, 20:11 **[EA5A/W 2.5] Regulacja TPS w 6A13**

To jest kontynuacja tematu:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=41947

Jak widać problem pozostaje pomimo wymiany czujnika oraz sondy lambda.
Pozostaje zatem przepustnica i regulacja TPSa.

Próbowałem regulacji wg strony Krzyzak, jednak albo robię coś źle, albo w 6A13 jest trochę inaczej. Posiadam TCL.

Jak ma wyglądać regulacja krok po kroku?
Czy może mnie ktoś naprowadzić lub podać jakieś wskazówki.

PS
Śrubki "Fixed SAS" nie ruszałem. Wg informacji, jeśli ta śruba nie była ruszana, to tak powinna zostać.

robertdg · Wysłany: 06-04-2010, 20:25

Kolego fj_mike wszystko masz ładnie pięknie opisane w Manualu, plik 13.pdf od strony 184 -->>

Po krótce TPS output voltage: standard Value 580-690mV

Przy czym trzeba zacząć regulacje w pewnej kolejności, najpierw warto przeczyścić przepustnice (auto ma swój przebieg i lata więc warto, napewno nie zaszkodzi), kolejno trzeba ustawić klape gardziela przepustnicy w odpowiednim wychyleniu (poprzez śrube zderzakową), w manualu jest opisane jak to ustawić, na jaka szczeline, wtedy nalezy ustawić TPS na zadaną wartość wpinając się w odpowiednie piny, na końcu regulacja przepustnicy poprzez śrube Fixed SAS.

Wątki regulacji TPS w 2.5 były poruszane:
http://forum.mitsumaniaki...5&highlight=tps
http://forum.mitsumaniaki...7&highlight=tps

fj_mike · Wysłany: 06-04-2010, 21:39

Robert z tych tematów nic nie wynika. Jak na razie wałkuję dział 13 manuala (szukałem tego w innych częściach dlatego nie mogłem tego znaleźć). Jak tylko to opanuję to pokuszę się o fotorelację i może jakiegoś "visual FAQ".
Odezwę się niedługo.

Owczar · Wysłany: 07-04-2010, 10:46

fj_mike, z tamtych tematów niewiele wynika, ale mogłeś je kontynuować! :axe:

fj_mike · Wysłany: 07-04-2010, 22:59

Jestem po ustawieniach TPS oraz IPS w konfiguracji z Cruise Control i TCL.
Jak na razie porażka. Nie ruszałem jeszcze śruby "fixed SAS" której niby nie powinienem ruszać. Jutro jednak i ona pójdzie w ruch

eddi1977 · Wysłany: 08-04-2010, 21:06

fj_mike · Wysłany: 08-04-2010, 21:09

eddi1977, muszę jeszcze obadać temat za napięciem linki gazu. Tego jeszcze dostatecznie nie drążyłem, dzisiaj też mi czasu zabrakło. Jak na razie wartości na czujnikach są ustawione prawidłowo.

adm78 · Wysłany: 06-01-2011, 18:59

Witam

jako ze wątek ten dotyczy regulacji TPSa, stąd prosze szanownych kolegów o małe wyjaśnienie, na czym tak na prawde polega regulacja TPSa (bez TCL, z auto-cruise)? tak prostymi slowami

) bo z manuala połowy nie moge zrozumieć, mowa tam o jakis wartosciach 1.4mm.... pytam poniewaz byłem ostatnio w ASO na regulacji TPSa i ewidentnie widziałem, ze mechanik z moim wydrukiem z manuala nie wiedzial kompletnie o co chodzi, jego regulacja polegała na tym ze wpiąl kompa i odczytal mi napięcie, ktore miesciło sie w wartosciach podanych w manualu i tyle (a TPS byl wczsniej lekko przestawiony co mechanik zobaczyl). Czy na tym polega regulacja????? Dodam ze dwa mieiace wczesniej po czyszczeniu przepustnicy standardowo podskoczyly mi obroty i falowały, mechanik mial problem by je ustawic, dopiero odkrecenie i lekkie przestawienie TPSa pomoglo, jednak na chwile bo obroty wolne spadły do granicy 650 i nizej i czasem trzesło budą. Czy mechanik w ASO nie powinien przykrecic TPSa w orygialne polozenie???(widac je po odcisnietych sladach srub) i dopiero sprawdzac na kompie??? Pisze gdyz obawiam sie ze zostałem w ASO troche oszukany. Wolne obroty podniesli mi do 750 obr, gdy wyjechałem z ASO i po przejechaniu kilku kilometrow przełaczyłem na gaz,obroty wolne znów spadły do 650 obr?? o co chodzi?? kasa wydana i obie regulacje na nic??? Z gory dzieki za kilka slow opisu regulacji z manuala, z angielskim u mnie slabo.

pozdrawiam