Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Jackall]

[sveno]

wczoraj odebrałem Forfitera od Leszka, wszystko zgodnie z planem wymienione, żadnych komplikacji i tak: banan miał dość duży luz na sworzniu, zabrałem stary, oddam do regeneracji bo się pewnie przyda, amortyzatory z tyłu to były fabryczne KYB i o ile lewy (na ostatniej diagnostyce 69%) był w miarę tzn. stawiał dość duży opór, ale nie podnosił się o tyle prawy (68%) to złom totalny, nie był wylany, ale właściwości tłumiących już wcale nie miał, niech to będzie przestrogą dla tych co mieli 50% na diagnostyce i myślą, że amortyzator jeszcze działa. Po wymianie amorków tył się podniósł o jakieś 2cm Na łożysku też był już znaczny luz i prawdopodobnie to było przyczyną stuków z tyłu auta, po wymianie ww części+końcówka drążka w aucie nastała błoga cisza powrót do Krakowa i rozczarowanie, auto cichsze sporo, także sztywniejsze, ale dupą zamiata dalej. Dzisiaj ustawiłem zbieżność:

Jak już wcześniej wspominałem zajechałem sobie opony na tyle, nie wiem co było przyczyną rozjechania się zbieżności z tyłu, ale była bardzo rozjechana:

na szczęści przy okazji oddania auta do Leszka poprosiłem go o próbę ruszenia mimośrodów z tyłu, mówił, że po całym dniu traktowania ich jakimiś specyfikami wieczorem przy pierwszej próbie ruszenia poszły, znaczy ruszyły się bez najmniejszego problemu a już się bałem, że będę musiał ciąć i inwestować w nowe śruby i tuleje na nie 200zł zostało w kieszeni Po ustawieniu tył wyglądał tak:

Kąt pochylenia koła jest nieregulowany więc musi tak zostać, ale czy to normalne, że koła idą aż tak w minusy? Widać to gołym okiem, w czym leży przyczyna? Zwrotnice?
Przód też poszedł bezproblemowo, tu odchyłka była tylko z lewej strony (bo tam wymieniłem końcówkę drążka, prawa jest ok, tak twierdzi Leszek ) po ustawieniu:

zielono aż miło
Jazda próbna i nie to auto, zamiatanie tyłem zniknęło, koleiny i nierówności już nie sprawiają na nim wrażenia, specjalnie wracałem do akademika pasami bardziej dziurawymi i porównywałem, różnica w prowadzeniu auta kolosalna, jutro serwis klimy i narazie koniec inwestycji w auto tylko gaz

[Tomek]

[sveno]

tomek84, wlasnie przeczytałem o specjalnych podkładkach pod piastę regulujące PK w zakresie +/- 1,5st tylko, że do Galanta nie ma

[Tomek]

[sveno]

ludzie pomocy, zwariuje zaraz z tą instalacją w Galancie, czy jest na forum ktoś ko pomoże mi ogarnąć podłączenie dalekosiężnych? Przerobiłem przekaźnik tak, aby był sterowany minusem i co? Na żarówce od długich minus jest cały czas (brak świateł lub postojowe) zmienia się na plus kiedy zapalam krótkie i dopiero jak zapalam długie na jednej wsuwce jest plus a na drugiej minus skąd wziąć "czysty plus" lub "czysty minus" po długich?

[Owczar]

Zmierz napięcie na podłączonej żarówce gdy są zapalone długie.

[sveno]

spoko fałszywy alarm, pospiech złym doradcą, poszedłem do tematu nie na trzeźwo a z browarem w ręku i mnie oświeciło, dałem plus i minus cewki na żarówkę banalne i skuteczne, cewka dostaje napięcie jak żarówka je dostanie teraz muszę tylko ustawić te dalekosieżne, bo w tym momencie skierowane są do środka

Serwis klimy przeprowadzony, uzupełniono układ o dodatkowe 250 (mg? g? ml?) czynnika, bo było tylko 400, w sumie nie tak źle bo wedle książki serwisowej ostatni raz klima była serwisowana prawie 3 lata temu do tego ozonowanie. Została tylko wymiana filtra kabinowego, bo nie wiedziałem, że to jest takie drogie (w serwisie powiedzieli 70zł w IC 55zl )

[sveno]

Dobra, mam chwile czasu to zrobię porządne fotostory. Więc tak:
na początku był chaos:

czyli kilka elementów do przygotowania i malowania, do dorobienia dokładka, której nie było, halogeny przeciwmgielne i ramki halogenów były całe zardzewiałe:

więc czyszczenie mechaniczne, a później malowanie przyniosły takie oto efekty:

brat zajął się dokładką zderzaka, planowałem wstawić tam kawałek zderzaka od Calibry, ale okazało się, że Opel dawał 2x grubszy plastik niż Mitsu więc dosztukowaliśmy zderzak z... starej miski w kształcie prostopadłościanu docięcie i wstępne przymierzenie:

trzeba było to jakoś połączyć więc "pospawaliśmy" aby ustalić elementy względem siebie, a potem daliśmy mate szklaną i żywicę epoksydową z obydwu stron:

połączenie bardzo trwałe i w miarę elastyczne tak, że nie pęknie przy spotkaniu z krawężnikiem, a tak to wyglądało po pierwszym szpachlowaniu:

brat wiedział co robi i warstwa szpachli jest naprawdę minimalna, potem był podkład, kolor właściwy i kilka warstw (3 albo nawet 4) bezbarwnego, tak coby było co polerować
Grill obył się bez szpachli, progi też chociaż było na nich kilka wgniotek ale to od spodniej strony, a tam będę zaglądał tylko ja i mechanik więc zostawiliśmy jak było, a oto efekt końcowy w zestawieniu z tym co było:

wczoraj pomalowałem kratkę grilla na czarny mat (była w kolorze, ale nie wyglądało to dobrze) to samo czeka kratkę zderzaka, ale to w przyszłości.
Na koniec zdjęcie wymienionych gratów:

banan idzie do regeneracji, bo znając życie i przykłady z forum za jakieś 20-30tys km wleci na miejsce nowego SH, ktoś potrzebuje zębatki ABSu? Stary zderzak, halogeny, grill i progi też chętnie oddam prawie za darmo

[Jackall]

Ładnie Ci to wyszło kiedy będziesz w Krk żeby na żywo obczaić?
Teraz musisz jeszcze zmienić fotki w podpisie i avatarze

[Derpin]

świetne porównanie ! wygląda 5 lat młodziej przy okazji widać też jak dużo daje zmiana felgi.

świetne porównanie ! wygląda 5 lat młodziej przy okazji widać też jak dużo daje zmiana felgi.

[Tomek]

świetnie się prezentuje
wogóle super kolor, jak już mówiłem, ogólnie jeden z ładniejszych kolorów do większości aut
kto by pomyślał, że to brązowy

jeszcze tylko 3 diamenty wprawić w grill i będzie miodzio

jedyne co, to nadal mam wrażenie, że tył siedzi niżej niż przód
zdjecia robione przed, czy po wymianie amorków??

[sveno]

[sveno]

kolega z akademika sprawił sobie auto i to nie byle jakie


na forum już jest (kolega, nie auto) werbować go na Orawę???

[Tomek]

jasne