Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[squpek]

Witam kolciaków,
Panowie sprawa jest następująca - musze wymienić wężyk elastyczny w prawym przodzie bo płyn hamulcowy cieknie i samochód nie hamuje (dziura przy zakuciu się zrobiła). Popsikałem WD40 na połączeniach skręcanych (przy przewodzie stalowym i przy zacisku hamulca). Jak psikałem to miałem wrażenie jakby ten przewód składał się z dwóch części, a jak kupiłem nowy (JC) to się okazało, że jest to jeden cały ze sprężyną (ochronną chyba?) i tulejką na wężyku między zakutymi końcami. Na dniach odkręcę koło i przyglądnę się uważniej. Tymczasem (zanim WD spenetruje gwinty) proszę o wasze sugestie związane z tą operacją.
Poczytałem na stronie Krzyżaka co i jak ale zawsze lepiej wiedzieć więcej .

P.S.
Parę informacji co ile kosztuje:
Autoryzowany serwis we Wrocławiu:
-1 przewód ~ 180 PLN + czekanie 1 miesiąc (nie mają, muszą ściągnąć z zagranicy),
- robocizna ~ 80 PLN za jeden hamulec.

Zamienniki:
- 35 PLN za sztukę, dostępnę dzień po zamówieniu
- robocizna- własna,
- no i jeszcze płyn hamulcowy ale już go kupiłem bo musiałem dolać za nim zrobiłem prowizorkę, by móc jeździć te kilka dni (wiem powinienem zrobić jak trzeba a nie drutować)

Witam kolciaków,
Panowie sprawa jest następująca - musze wymienić wężyk elastyczny w prawym przodzie bo płyn hamulcowy cieknie i samochód nie hamuje (dziura przy zakuciu się zrobiła). Popsikałem WD40 na połączeniach skręcanych (przy przewodzie stalowym i przy zacisku hamulca). Jak psikałem to miałem wrażenie jakby ten przewód składał się z dwóch części, a jak kupiłem nowy (JC) to się okazało, że jest to jeden cały ze sprężyną (ochronną chyba?) i tulejką na wężyku między zakutymi końcami. Na dniach odkręcę koło i przyglądnę się uważniej. Tymczasem (zanim WD spenetruje gwinty) proszę o wasze sugestie związane z tą operacją.
Poczytałem na stronie Krzyżaka co i jak ale zawsze lepiej wiedzieć więcej .

P.S.
Parę informacji co ile kosztuje:
Autoryzowany serwis we Wrocławiu:
-1 przewód ~ 180 PLN + czekanie 1 miesiąc (nie mają, muszą ściągnąć z zagranicy),
- robocizna ~ 80 PLN za jeden hamulec.

Zamienniki:
- 35 PLN za sztukę, dostępnę dzień po zamówieniu
- robocizna- własna,
- no i jeszcze płyn hamulcowy ale już go kupiłem bo musiałem dolać za nim zrobiłem prowizorkę, by móc jeździć te kilka dni (wiem powinienem zrobić jak trzeba a nie drutować)

[gregorbu]

Sugeruję zaopatrzyć się w klucz do odkręcania przewodów hamulcowych. Oczkowy otwarty. Śruba zapewne będzie mocno zastała. Tylko najpierw zmierz średnicę tej śruby. Obstawiam 17.

Sugeruję zaopatrzyć się w klucz do odkręcania przewodów hamulcowych. Oczkowy otwarty. Śruba zapewne będzie mocno zastała. Tylko najpierw zmierz średnicę tej śruby. Obstawiam 17.

[Meteo]

Ja w zeszlym tyg tez wymienialem przewody hamulcowe , wlasnie te o ktorych piszesz ....
Nameczylem sie troche poniewaz mialem problemy z ich odkreceniem , WD40 nic nie dalo , za cholere nie moglem tego odkrecic , trzeba bylo naciac gwinty bo inaczej sie nie dalo , po nacieciu gwintow wszystko sie pieknie odkrecilo . Tak jak pisze kolega musisz miec specjalny kluczyk do odkrecania , srednica to 17 , sprobuj moze u Ciebie po Wd sie poluzuje i dasz rade odkrecic a jak nie to chyba bedziesz musial to zrobic tak jak ja

Ja w zeszlym tyg tez wymienialem przewody hamulcowe , wlasnie te o ktorych piszesz ....
Nameczylem sie troche poniewaz mialem problemy z ich odkreceniem , WD40 nic nie dalo , za cholere nie moglem tego odkrecic , trzeba bylo naciac gwinty bo inaczej sie nie dalo , po nacieciu gwintow wszystko sie pieknie odkrecilo . Tak jak pisze kolega musisz miec specjalny kluczyk do odkrecania , srednica to 17 , sprobuj moze u Ciebie po Wd sie poluzuje i dasz rade odkrecic a jak nie to chyba bedziesz musial to zrobic tak jak ja

[squpek]

Wczoraj wymieniłem.
Zajęło mi to trochę czasu ale tylko przy pierwszym przewodzie bo przy drugim poszło już szybko.
Większych problemów nie było ale:
- nakrętka (kluczyk 10) dociskająca i łącząca przewód stalowy (właściwie to on chyba mosiężny jest a nakrętka z pewnością mosiężna) z elastycznym była rzeczywiście zapieczona, i kluczyk się ślizgał ale miałem "żabkę" chwyciłem mocno i poszło (tu mógłby się przydać ten specjalny klucz oczkowy otwarty, o którym pisaliście, ale czemu to miała być 17stka ??) - trochę pokiereszowałem nakrętkę; no cóż mam nadzieję, że takie operację robi się b.rzadko, raz na kilkanaście lat, więc mój colt drugiej takiej już chyba nie doczeka,
- druga sprawa to zgodności podróbki JC z orginałem. Dokręcając przewód do zacisku hamulca okazało się, że ten "haczyk" na końcu zamiennika ma ciut większą średnicę i jego oś jest za daleko od osi śruby (tej z otworem dla płynu ham.)Na szczęście też tylko ciut więc trochę więcej siły i haczyk wszedł tam gdzie powinien.

Potem szybko odpowietrzyłem i po próbach hamowania moge być dumny z siebie.
Jasne, że kosztuje taka wymiana u mechanika tylko kilka złotych ale jaka frajda jak się to zrobi samemu ...

Wczoraj wymieniłem.
Zajęło mi to trochę czasu ale tylko przy pierwszym przewodzie bo przy drugim poszło już szybko.
Większych problemów nie było ale:
- nakrętka (kluczyk 10) dociskająca i łącząca przewód stalowy (właściwie to on chyba mosiężny jest a nakrętka z pewnością mosiężna) z elastycznym była rzeczywiście zapieczona, i kluczyk się ślizgał ale miałem "żabkę" chwyciłem mocno i poszło (tu mógłby się przydać ten specjalny klucz oczkowy otwarty, o którym pisaliście, ale czemu to miała być 17stka ??) - trochę pokiereszowałem nakrętkę; no cóż mam nadzieję, że takie operację robi się b.rzadko, raz na kilkanaście lat, więc mój colt drugiej takiej już chyba nie doczeka,
- druga sprawa to zgodności podróbki JC z orginałem. Dokręcając przewód do zacisku hamulca okazało się, że ten "haczyk" na końcu zamiennika ma ciut większą średnicę i jego oś jest za daleko od osi śruby (tej z otworem dla płynu ham.)Na szczęście też tylko ciut więc trochę więcej siły i haczyk wszedł tam gdzie powinien.

Potem szybko odpowietrzyłem i po próbach hamowania moge być dumny z siebie.
Jasne, że kosztuje taka wymiana u mechanika tylko kilka złotych ale jaka frajda jak się to zrobi samemu ...

[PPWWKK]

Wczoraj zmuszony byłem do wymiany przewodu hamulcowego, gdyż stary zwyczajnie nie wytrzymał próby czasu. Mogę potwierdzić słuszność wszystkich napisanych wyżej informacji, z małymi niedokładnościami zamienników włącznie.
Mam jednak mały problem z odpowietrzeniem hamulców. Zrobiłem to niedokładnie i muszę tą czynność powtórzyć w związku z czym mam pytanie, jak zrobić to NAJSKUTECZNIEJ? Wymieniałem tylko 1 przewód z przodu - powinienem mimo to odpowietrzać wszystkie przewody czy wystarczy tylko wymieniany, albo 2 na osi?

Na analogiczym temacie znalazłem taką wskazówkę (dot. wymiany płynu hamulcowego):
"(odpowietrzanie) Zaczynasz od kola prawy tyl - lewy tyl - prawy przod i konczysz na lewy przod. Przy odpowietrzaniu czekasz az nie leca juz babelki powietrza i zaczyna leciec nowy plyn."

Muszę wykonać wszystkie wymienione tu czynności?

Wczoraj zmuszony byłem do wymiany przewodu hamulcowego, gdyż stary zwyczajnie nie wytrzymał próby czasu. Mogę potwierdzić słuszność wszystkich napisanych wyżej informacji, z małymi niedokładnościami zamienników włącznie.
Mam jednak mały problem z odpowietrzeniem hamulców. Zrobiłem to niedokładnie i muszę tą czynność powtórzyć w związku z czym mam pytanie, jak zrobić to NAJSKUTECZNIEJ? Wymieniałem tylko 1 przewód z przodu - powinienem mimo to odpowietrzać wszystkie przewody czy wystarczy tylko wymieniany, albo 2 na osi?

Na analogiczym temacie znalazłem taką wskazówkę (dot. wymiany płynu hamulcowego):
"(odpowietrzanie) Zaczynasz od kola prawy tyl - lewy tyl - prawy przod i konczysz na lewy przod. Przy odpowietrzaniu czekasz az nie leca juz babelki powietrza i zaczyna leciec nowy plyn."

Muszę wykonać wszystkie wymienione tu czynności?

[gregorbu]

[KaWu]

Cytat:

Muszę wykonać wszystkie wymienione tu czynności?

Tak