Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Den · Wysłany: 02-10-2008, 16:12 **[EAx 97-04] kupno galanta**

Witam forumowiczów. Teraz jestem posiadaczem BMW 518 z 94 roku. chciałbym zmienić auto i postanowiłem spełnić dawne marzenie i kupić galanta z 98 roku z silnikiem 2.0 Wiadomo że przeciąga ten model szeroką maską agresywnym poglądem i czemuś zawsze przód tego auta przypominał mi rekina. Co możecie powiedzieć o tym aucie głównie zwracam się do posiadaczy tych aut już od dłuższego czasu. interesuje mnie jakie są problemy i koszty utrzymania tego auta. w jakiej cenie są elementy wymienne tzn. klocki hamulcowe, wahacze, tuleje, filtry, elementy zawieszenia np. amortyzatory, końcówki i inne. jak z spalaniem? czy są problemy z elektroniką? zamierzam sprowadzić auto z Niemiec przeglądałem stronki niemieckie i widzę że można kupić w Niemczech interesujące mnie auto w granicach 4000euro. są nawet i za 2500-3000. słyszałem że to auto różni się od innych szybką dynamiką. jak z przestrzenią czy dużo miejsca w środku dla pasażerów? głównie interesuje mnie sedan. jak chodzą te silniki na gazie i czy jest sens zakładać sekwencję?
Dziękuję za każdą odpowiedź

roch_27 · Wysłany: 02-10-2008, 16:22

Witam

Na początek zobacz jakie silniki były dostępne w Galancie

1.EA6x - 2,0 TD
2.EA2x - 2,0 16v,
3.EA3x - 2,4 GDI
4.EA5x - 2,5 V6

Pierwszy silnik 2.0 TD 4D68T - nie polecam osobiście za małe osiągi (90KM) dodatkowo w silnikach tych zdarzają się defekty naciągu paska :doubt:

Spalanie w trasie około 7 litrów ropy.

Drugi silnik 2,0 16v 4G63 - silnik benzynowy (moc w zależności od rocznika - 136 KM lub 133 KM) całkiem przyzwoite osiągi oraz spalanie. Można też zamontować instalacje LPG (najlepiej sekwencje) wtedy koszty eksploatacji jeszcze bardziej się obniżą

Z dostępnością części nie ma najmniejszego problemu .

Trzeci silnik 2,4 GDI 4G64 (z bezpośrednim wtryskiem paliwa) - (moc w zależności od rocznika - 150 KM lub 144 KM) dynamiczny silnik (moment obr 225Nm/3500 rpm)> spalanie w mieście w okolicach 9,5-10 l. Silnik ten jest bardzo czuły na złe paliwo. Nie nadaje się do instalacji LPG- co prawda istnieje taka możliwość ale koszt takiej instalacji to 10k pln :doubt:

Jeżeli chodzi o części - podstawowe części eksploatacyjne są dostępne, jednak ceny niektórych z nich nie należą do tanich :doubt:

Czwarty silnik 2,5 V6 6A13 - moim zdaniem najlepszy :lol:

- (moc w zależności od rocznika - 163 KM lub 161 KM) dynamiczny silnik (niezły moment obrotowy 223Nm/4500 rpm) wysoka kultura pracy, super dźwięk 8-)

. Spalanie w mieście w okolicach 12 l. Jednak silnik ten bardzo dobrze znosi instalacje LPG. Jeżeli decydujesz się na instalację gazową do tego silnika to tylko i wyłącznie sekwencja :!:

Jeżeli chodzi o zawieszenie - wszystkie wymienione modele mają takie same. Różnią się w detalach typu półośki itp.

Jeżeli miałbym wybierać to między 2,0 16v lub 2,5 V6

Musisz jednak pamiętać, że w 2,0 16v masz tylko 4 tłoki, świece, 16 popychaczy - natomiast w 2,5 V6 świec już jest 6 szt (platynowe) 24 popychacze

Koszt wymiany rozrządu będzie droższy w 2,5 V6 - jednak i tak uważam że warto - zwłaszcza, że spalanie V6 nie jest aż tak wielkie w porównaniu z 2,0 a radość z jazdy V6 jest dużo lepsza :lol:

Rajax · Wysłany: 28-12-2008, 23:25 **Co z tymi popychaczami**

Nie bede otwierał nowego wątku. Co z tymi popychaczami, bo czytałem że nie są najmocniejszą stroną. Rozumiem że chodzi o popychacze zaworowe czyli wystarczy "tylko" głowicę zrzucać. Rozważam 2,5 lub 2,0 benzynę, czy w tych silnikach jednakowo lecą popychacze? i po jakim przebiegu spodziewać się że będą do roboty.

cuuube · Wysłany: 28-12-2008, 23:50

Rajax · Wysłany: 29-12-2008, 00:49

ok, dzięki wielkie